跳至內容

北京地鐵10號線

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
北京地鐵10號線
廠修後的DKZ15型列車駛入海淀黃莊站（2023年5月）
概覽
營運範圍 中國北京市海淀區、朝陽區、豐臺區
服務類型地鐵
所屬系統北京地鐵
目前狀況營運中
端點巴溝
系統代號M10線
技術數據
路綫結構地下
路綫長度57.1 km（35.5 mi）
最高速度最高80公里/小時
正線數目2條
車站數目45座
軌距1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑350米（一期）[1]
最大坡度24‰（一期）[1]
電氣化方式DC 750V 第三軌
閉塞方式CBTC移動自動閉塞
訊號系統西門子Trainguard MT
車廠萬柳車廠、宋家莊停車場、五路停車場
使用車型DKZ15、DKZ34
列車編組6節B車
營運資訊
開通營運2008年7月19日，​16年前​（2008-07-19）
最近延伸2013年5月5日，​11年前​（2013-05-05）
日乘客量1,931,000人次（2018年前半高峰）[2]
2,076,500人次（2014年高峰）[3]
擁有者北京市基礎設施投資有限公司
營運者北京市地鐵營運有限公司（營運三分公司）

北京地鐵10號線起於中國北京市海淀區巴溝站，沿三環路至四環路間而建的環線，是北京地鐵的一條地鐵路綫，全長57.1公里，設有45座車站[4][5]，2008年7月19日投入營運，是目前北京地鐵系統中最繁忙的路綫[6]。路綫標識色為 Pantone 313C [7][8]。

路綫分兩期建設，一期為北段和東段，由巴溝站至勁松站，於2008年7月開通，直接服務於2008年北京奧運會；二期為南段和西段，其中大部分於2012年年底開通；而西南角首經貿站至西局站之間的兩站三區間受豐臺火車站更改規劃的影響，工期延後[9][10]，於2013年5月5日開通，至此10號線成為一條完整的環線，且為當時世界上最長的地鐵環線[11]，直到10年後被長達70公里的莫斯科地鐵大環線所打破[12]。

北京地鐵10號線客流量大

路綫

10號線一期工程起自西北三環和四環間的巴溝站，沿巴溝路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城東路向東，之後轉向東南，沿太陽宮南街穿過太陽宮地區，經三元橋站再轉向西南，沿首都機場高速公路到三環轉向東南，一直沿東三環向南至勁松站。二期工程由勁松站南端起，繼續沿三環至分鐘寺橋轉向南，沿規劃龍爪樹路向南，再沿規劃石榴莊路向西，至京開高速公路下穿玉泉營建材市場後沿看丹路繼續向西，至三環新城附近轉向北，經豐臺火車站後沿四合莊西路、前泥窪路、西局中街、蓮怡園東路向北，之後轉向東北穿過北京西機務段後沿三環向北至永定河引水渠，沿永定河引水渠向西北，轉向藍靛廠南路向北，至火器營轉向東接巴溝站西端折返線，形成環線。[13][14]

北京地鐵10號線路綫圖（按比例）

歷史

規劃

在北京地鐵最初的規劃中，只有一條環線——2號線[15]。後來，1999年調整規劃後，出現了10號線的規劃，但是只有目前一期的路綫[16]。隨着經濟的發展，北京人口的增多，2號線太短，不能有效地調節客流的問題開始出現。在2001至2002年，中國城市規劃設計研究院和賽斯達公司為北京地鐵進行了線網最佳化。這次最佳化提出了第二條環線的概念[17]。這次線網最佳化所進行的規劃中，10號線和11號線一起構成了第二條環線。10號線走北邊和東邊部分，11號線則覆蓋南部和西部。兩條線在城市東南部的宋家莊站及西北部的藍靛廠站（現在已經取消）進行轉乘；同時11號線向西北延伸至香山。[18]

一期工程

北土城站E出口（原D1出口）。北土城站位於城市北部，奧林匹克公園南端，同8號線一期同期建設。

2003年12月27日，作為北京2008年奧運會的重點工程，10號線一期開工[19]。10號線一期東段曾在東三環和西大望路之間進行比選，但為了能更好地覆蓋CBD，路綫最終確定為沿東三環建設；而西大望路則建設14號線。但是，由於東三環地下並沒有施工預留，設計方需要同時面對錯綜複雜的地下管網和東三環大量立交橋的橋墩基礎結構[16]，因此10號線提出了分離式島式月台設計，車站縱向分成兩個或三個平行的結構，再通過通道連接[20]。一期共有5座車站採用了這種結構[21]。

地鐵施工過程中事故不斷。先是2005年11月30日，22標段熊貓環島站附近發生坍塌，造成水管斷裂，一輛翻斗車被埋在土下；之後在2006年1月3日，東三環京廣橋發生漏水事故，造成三環路面部分塌陷；同年2月27日，在太陽宮站到三元橋站區間發生起重機鋼絲繃斷事件，造成3名工人死亡；4個月之後，3標段海淀南路又發生坍塌，造成兩名工人死亡；2007年3月28日蘇州街站發生滲水塌方事故，造成6名工人死亡。[22][23][24]

10號線一期於2008年7月19日同8號線一期（當時作為10號線工程的一部分，稱為「奧運支線」）、首都機場線一起開通，兌現了申辦奧運會時關於乘坐地鐵從機場到奧運村的承諾[16]。

二期工程

首經貿站C口。首經貿站位於城市西南部。
10號線公主墳站月台（2018年12月）
2020年4月22日，10號線開始在各站張貼工作日期間列車時刻表
2021年12月，10號線車站開始使用漸變色路綫圖

在2007年出台的《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃（2007－2015年）》中，原11號線被併入10號線中，兩線合併成為一條環線[25]。2007年12月28日，全長32.46公里的10號線二期工程開工。[26]。雖然已經開工，但是設計線位站點位置仍然經歷了很多變化。2009年8月，應沿線居民要求，在首經貿站與草橋站之間增設了紀家廟站[27]。而位於蓮花橋站和六里橋站之間的馬官營站則受到沿線居民反對而被取消[28]。

2010年，鐵道部又提出對豐臺火車站進行改擴建，接入京廣高鐵，以緩解北京西站的壓力[29]，新站站址位於既有豐臺站東側[30]，10號線孟家村站以北，前泥窪站以南。由於需要更改規劃，兩座車站於2010年5月停止施工[31]。規劃部門提出將孟家村站、前泥窪站取消，合併至新豐臺火車站地下，稱作「三站合一」，這一方案會使附近居民出行受到極大影響，因此受到沿線居民，尤其是三環新城居民的強烈反對[32]。最終實施的方案中，前泥窪站（即現泥窪站）北移300米，孟家村站北移100米接駁豐臺站[33]。豐臺站地鐵站位於豐臺站南廣場，地下車站大堂和豐臺站地下出站大堂相連，同時又設置出入口為周邊居民服務。風波過去之後，兩站又遇到拆遷問題，泥窪站於2012年2月進場施工[34]，而豐臺站更是4月11日才開始施工[35]，這使得2012年底10號線全線通車變得異常困難。雖然泥窪站6月封頂，豐臺站施工方也力爭年底具備通車條件[36]，但是最終豐臺站還是未能及時完工[37]，10號線二期以一個缺口的C字形環形開通營運——2012年12月30日，北京地鐵10號線二期「C」型分段開通[38]。此外，角門東站在2012年6月24日受到暴雨影響，河水倒灌進入地鐵站[39]，因而也只能暫緩開通[40]。這些區間和車站均於2013年5月5日與14號線西段一同開通[11]。

二期開通後，10號線的客流快速增長，超過1號線成為北京地鐵客運量最大的路綫[41]。同時，10號線東南段的客流壓力猛增，雖然開行運行區間以一期區段為主的區間車，但一期東南端的雙井站、勁松站仍然非常擁擠。為了緩解壓力，每天早高峰從宋家莊站發出「大站快車」，在成壽寺站至潘家園站間通過不停車，直接到勁松站開始載客。這些列車在成環營運後取消[42]。2019年5月，北京地鐵10號線拆除了車廂內的部分座椅，以緩解早高峰的擁擠，改造後的首節列車已上線營運[43]。

後續發展

2020年4月22日起，10號線在工作日早高峰時段啟用超常超強運行圖，外環方向增開3列成壽寺至巴溝的區間車，列車的最小運行間隔由2分縮短至1分45秒，但工作日晚高峰列車最小間隔仍為2分鐘[44]。

2022年12月24日，因12號線轉乘通道建設涉及10號線月台改造，10號線三元橋站暫停營運[45][46]，2023年3月18日恢復營運[47]。

車站

期數 站名 距離
（米）[48] 		站間距
（米）[48] 		轉乘[1] 行政區 開通日期 月台設計 開門方向
↑成環運行，接火器營站
一期 巴溝 0 1495 西郊線[2] 海淀區 2008年7月19日 地下雙島式月台 右側（過路車）
左側（出入巴溝車廠）
蘇州街 1110 1110 16號線 地下側式月台 右側
海淀黃莊 2060 950 4號線 地下側式月台
知春里 3035 975 不適用 地下島式月台 左側
知春路 4093 1058 13號線（A） 地下分離式島式月台
西土城 5194 1101 昌平線 地下島式月台
牡丹園 6524 1330 19號線 地下島式月台
健德門 7497 973 不適用 海淀區
朝陽區 		地下島式月台
北土城 8597 1100 8號線 朝陽區 地下島式月台
安貞門 9617 1020 不適用 地下混合式月台 右側
惠新西街南口 10599 982 5號線 地下側式月台
芍藥居 12311 1712 13號線（B） 地下島式月台 左側
太陽宮 13314 1003 17號線 地下島式月台
三元橋 15073 1759 首都機場線
12號線 		地下島式月台
亮馬橋 16579 1506 不適用 地下島式月台
農業展覽館 17493 914 地下島式月台
團結湖 18346 853 3號線 地下分離式島式月台
呼家樓 19495 1149 6號線 地下分離式島式月台
金台夕照 20229 734 平谷線
28號線 		地下分離式島式月台
國貿 21064 835 1號線 地下分離式島式月台
雙井 22823 1759 7號線 地下島式月台
勁松 23829 1006 不適用 地下島式月台
二期 潘家園 24850 1021 2012年12月30日 地下島式月台
十里河 25947 1097 14號線
17號線 		地下島式月台
分鐘寺 27751 1804 不適用 豐臺區 地下島式月台
成壽寺 28809 1058 朝陽區 地下島式月台
宋家莊 30486 1677 5號線
亦莊線 		豐臺區 地下混合式月台 左側（過路車）
右側（出入宋家莊停車場）
石榴莊 31755 1269 不適用 地下島式月台 左側
大紅門 32999 1244 8號線 地下島式月台
角門東 34129 1130 不適用 2013年5月5日 地下島式月台
角門西 35383 1254 4號線 2012年12月30日 地下島式月台
草橋 37071 1688 19號線
大興機場線 		地下島式月台
紀家廟 38618 1547 不適用 地下島式月台
首經貿 39761 1143 房山線 地下島式月台
豐臺站 41478 1717 16號線
中國國家鐵路集團 北京豐臺站 		2013年5月5日 地下島式月台
泥窪 42432 954 不適用 地下島式月台
西局 43181 749 14號線 2012年12月30日 地下島式月台
六里橋 44765 1584 9號線
房山線（跨線車） 		地下島式月台
蓮花橋 47157 2392 不適用 海淀區 地下島式月台
公主墳 48173 1016 1號線 地下分離式島式月台
西釣魚臺 50559 2386 不適用 地下島式月台
慈壽寺 51773 1214 6號線 地下島式月台
車道溝 53363 1590 不適用 地下分離島式月台
長春橋 54568 1205 12號線 地下島式月台
火器營 55529 961 不適用 地下島式月台
↓成環運行，接巴溝站
註釋
1 斜體標示的轉乘尚未啟用。
2 巴溝站可出站轉乘西郊線（需另行計費）

室內設計

金台夕照站月台
潘家園站車站大堂

由於10號線整體穿越新城區，室內設計提出了「都市前沿」的理念[49]，體現具有現代感和國際感的北京形象。路綫整體以國際認知度較高的黑、白、灰三色作為裝飾的主色調，在車站頂部，沿列車運行方向設置灰白相間的帶狀吊頂，貫穿大多數車站。由於10號線的轉車站數目眾多，這種特色吊頂也可以為10號線的轉乘客流提供明確的空間認知符號[50]。二期在此基礎上增加了一些彩色，但整體風格仍然與一期相統一[51]。

10號線的裝修重點車站共有7個。一期的海淀黃莊站屋頂與體現出原有的拱頂結構，體現出工業科技的結構和材質的美感，因應中關村的地理位置[50]；金台夕照站結合分離式島式月台的曲線牆面，在牆面上設置大量大小顏色各異的圓形燈具，仿佛太空艙的圓窗一般[52]，同時體現現代資訊的擴散性和多元性，因應金台夕照站外的央視新大樓，也體現CBD的活力；而緊鄰的國貿站又採用了水墨畫的創意，大量採用白色牆面（意在留白），與CBD的喧鬧形成反差[53]。10號線一期還在10個車站的牆壁上設計了藝術造型，如三元橋站的世界地圖顯示出世界能源緊缺的現狀，知春里站的印刷電路板設計暗示車站中關村的位置等等。[54]

二期的重點站在「都市前沿」的基礎上提出了「都市綻放」的理念[51]，在潘家園站、大紅門站、蓮花橋站、公主墳站四座車站把立柱與天花板平滑連接，形成「綻放」之勢。潘家園站臨近潘家園舊貨市場，設計定位為「文化綻放」，採用藍色色調，立柱如同倒置的瓷瓶，天花板燈帶也呈圓形圍繞立柱展開，與綻放主題相統一；大紅門站規劃為現代商務區，室內色彩為淡粉色，對應「夢想綻放」的主題；蓮花橋站以盛開的蓮花為主題，形成具有特色的柱頭形式，定位為「活力綻放」；而公主墳站位於商圈中心，定位為「生活綻放」，車站屋頂和牆面均以淺藍色裝飾，吊頂燈採用葉片的形狀鑲嵌其中，車站公共藝術品則取「公主」的意思採用女性化的設計思路[55][56][57]。

轉車站

10號線目前有轉車站26座。和4號線轉乘的海淀黃莊站、和8號線轉乘的北土城站、和5號線轉乘的惠新西街南口站、和9號線/房山線跨線車轉乘的六里橋站以及和6號線轉乘的慈壽寺站都是同期建成[52][58]，轉乘距離較短，其中海淀黃莊站、惠新西街南口站和六里橋站都是通過月台-車站大堂通道相連，而北土城站和慈壽寺站則是通過月台間通道和共用車站大堂相連；此外，和5號線、亦莊線轉乘的宋家莊站中，三條路綫也經由一個共用車站大堂進行轉乘。採用通道轉乘的車站中，和6號線轉乘的呼家樓站（最短9步台階）[59]、和4號線轉乘的角門西站（最短35米）[60]、和1號線轉乘的公主墳站（不超過100米）[61]等車站轉乘距離較短。而和13號線轉乘的芍藥居站、和1號線轉乘的國貿站等車站則轉乘距離較遠，通道擁擠，可能會進行改造[62]。

車輛

10號線列車，攝於2011北京國際城市軌道交通建設營運及裝備展覽會。
主條目：北京地鐵DKZ15型電列車組

10號線一期採用由中國北車長春軌道客車生產的DKZ15型電動客車[63]，該列車為B1型地鐵列車，3節拖車3節動力車卡6節編組[50]，採用不鏽鋼車體，DC750V軌道供電，最高時速80km/h，定員1468人，最大載客量1880人[64][65]。一期工程初期配車40組（240輛）[66]，8號線二期開通之前，這些列車也用於8號線一期（奧運支線）的營運[67]，列車車頭處印有奧運會會徽「中國印·舞動的北京」[68]（會徽將在2020~2021年的大修改造中被陸續撤去）。

二期開通時，一、二期合計共有列車84列（DKZ15型43列，DKZ34型41列）[5]，但由於宋家莊停車場未建成的限制，有8列車停放在其他路綫的停車場內，故只有76列車上線營運[69]。2013年，10號線再增購32列車（DKZ46型），列車到位後全線配車達到116列[70]。

營運時間及間隔

目前10號線全線成環運行，列車間隔在2分15秒，全程約104分鐘。

在10號線成環前，為緩解路綫客流，在高峰時期開行數列區間車。這些列車由車道溝順時針經三元橋等站至宋家莊。隨着路綫成環營運和增購列車逐步上線，這些區間車已經不再開行。

由巴溝站始發的外環列車（巴溝→車道溝→公主墳→西局方向）於4:49始發，由車道溝站始發的內環列車（車道溝→巴溝→知春路→北土城方向）於4:31始發。[71]

外環全程尾班車20:56從車道溝站發出，內環全程尾班車20:23從巴溝站發出，從任意車站出發搭乘這兩班列車仍可回到這座車站。

外環以車道溝站為終點的尾班車22:41從車道溝站發出，內環以巴溝站為終點的尾班車22:08從巴溝站發出，這兩班列車將環行回到始發站並終止營運。

此外，還有內環以宋家莊站為終點的尾班車，22:27從巴溝站發出。[72]

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 武江虹, 鄭瑞武, 李文英. 北京地铁10号线正线轨道总体设计. 鐵道標準設計. 2008, (7): 16~19. 
  2. ^ 北京市人大代表丁树奎：地铁10号线客流压力大 建议修建复线. Nanfang. [2019-01-15]. （原始內容存檔於2019-01-17）. 
  3. ^ Archived copy 2014年4月30日综合交通总体运行情况. 北京市交通訊息中心 北京市交通運行監測調度中心. [2014-05-02]. （原始內容存檔於2014-05-02）.  |date=2014-05-01}}
  4. ^ 北京地铁10号线 机场线 奥运支线乘车手册. 2008-07-17 [2013-01-19]. （原始內容存檔於2013-11-16）. 
  5. ^ 5.0 5.1 10号线二期将于年底开通试运营. 2012-11-22 [2013-01-19]. （原始內容存檔於2013-10-19）. 
  6. ^ 黃海蕾. 北京市交通委：10号线客流再创新高 八通线继续降低. 2013-01-20 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-11-16）. 
  7. ^ 公共交通客运标志 第2部分：城市轨道交通 (PDF). 2016-04-01 [2021-08-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-08-09）. 
  8. ^ 北京地铁10号线预计6月开通 换乘站数量创纪录. 2008-02-12 [2013-01-19]. （原始內容存檔於2013-11-16）. 
  9. ^ 本市四条地铁新线暂定12月30日开通. 2012-12-07 [2012-12-07]. （原始內容存檔於2012-12-10）. 
  10. ^ 北京地铁10号线拟定明年5月全线“O”形试运行. 2012-12-17 [2012-12-17]. （原始內容存檔於2012-12-19）. 
  11. ^ 11.0 11.1 劉冕 孫宏陽. 10号线一圈57公里成地下铁之最. 北京日報. 2013-05-06 [2013-12-21]. （原始內容存檔於2013-05-10）. 
  12. ^ 中國鐵建參與承建 莫斯科地鐵大環線通車 中國鐵建參與承建. 無綫新聞. 2023-03-02 [2023-03-02] （中文）. [失效連結]
  13. ^ 北京地铁10号线预计6月开通 换乘站数量创纪录. 2008-02-12 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2012-02-09）. 
  14. ^ 轨道交通地铁10号线二期公告. 北京市規劃委員會. 2009-10-14 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2012-10-18）. 
  15. ^ 北京地铁诞生记：周总理称筹建地铁是为备战（第一部分）. 北京日報 (新華網). 2007-09-28 [2009-01-23]. （原始內容存檔於2013-11-16）. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 北京地铁周末“三线齐发” 机场线票价尚未公布. 2008-07-18 [2009-07-28]. （原始內容存檔於2013-10-29）. 
  17. ^ 郭春安. 北京城市轨道交通线网调整规划. 城市交通. 2004, 2 (1): 33–38. 
  18. ^ 蔡順利. 关于北京地铁设置第二环线的战略决策研究: 北京城市道路的基本布局——城内棋盘形, 城外环线放射形线网结构. 世界軌道交通. 2004, (8): 15–19. 
  19. ^ 北京地铁10号线一期奥运前竣工 解读全部站点. 搜狐. 2007-10-08 [2009-07-29]. （原始內容存檔於2008-10-07）. 
  20. ^ 許俊峰. 分离岛式地铁车站建筑设计分析. 隧道建設. 2009, 29 (3): 290－294 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-10-29）. 
  21. ^ 路宗存, 王琦. 北京地铁10号线一期工程车站选型总结与思考. 鐵道標準設計. 2008, (12): 46－49 [2013-01-20]. doi:10.3969/j.issn.1004-2954.2008.12.017. （原始內容存檔於2013-10-29）. 
  22. ^ 央视经济半小时:北京地铁10号线塌方. 中國中央電視台. 新浪. 2007-03-30 [2009-07-29]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  23. ^ 地铁10号线工程发生塌方事故 苏州街站六名工人被埋. 北京娛樂信報. 2007-03-29 [2009-07-29]. [永久失效連結]
  24. ^ 北京地铁塌方致6死案负责人不构成瞒报罪. 新華網. 2008-04-19 [2009-07-29]. （原始內容存檔於2009-06-14）. 
  25. ^ 鄭毅, 王燕凱, 孔令洋. 用三大理念构建高效城市轨道交通网络. 都市快軌交通. 2011, 24 (1): 52–57. 
  26. ^ 北京：地铁10号线二期12月28日开工 2013年竣工. [2009-07-29]. （原始內容存檔於2010-01-03）. 
  27. ^ 北京地铁10号线二期将增加纪家庙站. 2009-08-01 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-10-29）. 
  28. ^ 地铁十号线二期马官营站. 2010-09-03 [2013-01-21]. （原始內容存檔於2013-10-29）. 
  29. ^ 李貴民. 北京丰台火车站改造扩建工程提上日程. 2010-03-29 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-12-24）. 
  30. ^ 北京新丰台火车站规划图亮相. 2011-01-12 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-12-24）. 
  31. ^ 梁琦. 丰台站改扩建 启动拆迁前期准备. 2011-01-05 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-07-06）. 
  32. ^ 林阿珍. 七千人签名反对地铁“三站合一”. 2010-06-12 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-12-24）. 
  33. ^ 耿諾. 北京地铁10号线两车站北移与丰台火车站接驳. 2010-07-30 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-12-24）. 
  34. ^ 北京地铁10号线将于明年6月全线贯通运行. 2012-12-09 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-12-24）. 
  35. ^ 10号线二期提前“C”型贯通. 2012-04-19 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2012-06-22）. 
  36. ^ 羅源源. 地铁丰台站有望下月封顶. [2013-01-21]. （原始內容存檔於2013-12-24）. 
  37. ^ 羅源源. 地铁10号线“最后一个车站”竣工. 2013-04-17 [2013-07-20]. （原始內容存檔於2013-04-29）. 
  38. ^ 4条地铁新线12月30日试运营. 北京市重大項目建設指揮部辦公室. 2013-01-08 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-12-24）. 
  39. ^ 10号线二期角门东站将暂时关闭2号出入口. 2012-07-20 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  40. ^ 北京四条地铁新线确定首末车时间 10号线“起得最早”. 2012-12-27 [2013-01-21]. （原始內容存檔於2013-12-31）. 
  41. ^ 日均客流超过1号线 地铁10号线变得最拥挤. 2013-01-07 [2013-01-07]. （原始內容存檔於2013-04-24）. 
  42. ^ 李秋萌. 环线运营后 10号线东段将取消大站快车. 2013-05-02 [2013-05-05]. （原始內容存檔於2014-12-31）. 
  43. ^ 唐俊. 北京地铁10号线拆座椅增运力，但最拥挤的还不是这条线. 2019-05-07 [2019-05-09]. （原始內容存檔於2019-05-08）. 
  44. ^ 10号线最小间隔明起缩至1分45秒 未来部分超常超强措施将常态化保留. 北京晚報. 2020-04-21: 32 [2020-04-23]. （原始內容存檔於2020-04-23）. 
  45. ^ 地铁运营信息. 北京市地鐵營運有限公司. 2022-12-20 [2022-12-20]. （原始內容存檔於2022-12-22）. 
  46. ^ 周六起地铁三元桥站封站改造. 北京日報. 2022-12-22 [2022-12-22]. （原始內容存檔於2022-12-22）. 乘坐首都機場線的乘客可在首都機場線三元橋站正常上下車，但無法轉乘地鐵10號線 
  47. ^ 北京地铁：三元桥站3月18日首班车起解除封闭. 北京日報客戶端. 2023-03-17 [2023-03-17]. （原始內容存檔於2023-03-17）. 
  48. ^ 48.0 48.1 站间距信息. 北京地鐵. [2021-02-11]. （原始內容存檔於2020-11-24）. 
  49. ^ 王娟. 北京地铁10号线今起通车试运行 主打黑白灰色调. 2008-02-28 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2008-04-04）. 
  50. ^ 50.0 50.1 50.2 北京市市政工程設計研究總院 北京市勘察設計研究院有限公司本卷主編. 再塑北京——市政与交通工程. 北京: 中國建築工業出版社. 2008: 133－136. ISBN 978-7-112-09885-9. 
  51. ^ 51.0 51.1 楊冬江. 从“都市前沿”到“都市绽放”——北京地铁10号线二期室内设计风格中的传承与创新. 裝飾. 2012, (5): 73－75 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2015-05-08）. 
  52. ^ 52.0 52.1 曹宗豪. 北京轨道交通车站的过去、现在和未来. 世界建築. 2008, (8): 74－93 [2012-02-27]. （原始內容存檔於2015-06-15）. 
  53. ^ 劉弘. 北京地铁10号线地下公共空间及出入口设计. 世界建築. 2008, (8): 104－111 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2015-06-15）. 
  54. ^ 全线装修艺术品全部完成　“北段”车站多用蓝色装饰　旨在令乘客体验出“行云流水”的气势. 法制晚報. [2009-07-29]. [永久失效連結]
  55. ^ 耿諾. 北京地铁10号线公主坟站将突出女性化设计. 2012-09-03 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  56. ^ 張璐. 地铁10号线潘家园站“古玩花瓶”当立柱. 2012-12-06 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-02-06）. 
  57. ^ 馬力. 10号线二期装修主打“都市绽放”. 2012-12-06 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2012-12-08）. 
  58. ^ 地铁10号线 换乘不绕远. 2012-12-17 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2015-05-10）. 
  59. ^ 湯暘. 6号线年底开通试运营 7个换乘站换乘不超3分钟. 2012-11-21 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  60. ^ 换乘站最多 角门西最短. 2012-12-28 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-04-24）. 
  61. ^ 塗露芳. 公主坟地铁站新建四个换乘厅 换乘不超百米. 2012-03-28 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2012-05-14）. 
  62. ^ 国贸，宣武门，芍药居 三座地铁站将改造换乘通道. 2012-08-17 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-04-24）. 
  63. ^ 陳琳. 换成自动机车 夜间仍须手动. 北京晨報. 2010-12-13 [2012-07-14]. （原始內容存檔於2013-01-01）. 
  64. ^ 北车长客股份签订北京地铁10号线车辆采购合同. 中國北方機車車輛工業集團公司. 2005-11-11 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-04-22）. 
  65. ^ 北京地铁10号线车辆. 中國北車股份有限公司. [2013-01-20]. （原始內容存檔於2015-05-08）. 
  66. ^ 孟環. 北京地铁10号线首批车辆进驻万柳车辆段. 2007-12-03 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2008-02-13）. 
  67. ^ 北京地铁8号线二期北段通车 回龙观25分钟进城. 2011-12-31 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2013-12-22）. 
  68. ^ 北京将开通地铁新线列车 方便快捷舒适. 2008-01-18 [2013-01-20]. （原始內容存檔於2010-03-04）. 
  69. ^ 陳琳. 北京地铁10号线13日起试跑整圈. 2013-04-03 [2013-07-22]. （原始內容存檔於2013-04-06）. 
  70. ^ 李博. 10号线昨日终成“环” (pdf). 首都建設報. 2013-05-06 [2013-07-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-05-10）. 
  71. ^ 存档副本. [2024-04-08]. （原始內容存檔於2024-06-11）. 
  72. ^ 10号线列车时刻表. 北京市地鐵營運有限公司. 2013-05-03 [2013-05-05]. （原始內容存檔於2012-12-27）. 

外部連結

維基共享資源上的相關多媒體資源：北京地鐵10號線
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=北京地铁10号线&oldid=85342273"