加祿車站
加祿車站 Jialu Station Chialu(2014年12月27日) | |||||||||||
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位置 | 臺灣 屏東縣枋山鄉 加祿村會社路53號 | ||||||||||
地理座標 | 22°19′36″N 120°37′34″E / 22.32667°N 120.62611°E | ||||||||||
營運者 | 臺灣鐵路公司 | ||||||||||
途經路線 | 南迴線 | ||||||||||
距離 | 距離枋寮端5.3公里 | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 平面車站 | ||||||||||
月台 | 島式月台兩座 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
車站編號 | 5130 | ||||||||||
電報碼 | ㄐㄌㄨ | ||||||||||
車站等級 | 三等站 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1992年10月5日 | ||||||||||
營運資訊 | |||||||||||
乘客數量 | 71[1] | ||||||||||
排行 | 第209名(2023年) | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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加祿車站位於屏東縣枋山鄉加祿堂,為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為「嘉祿」,正式通車後為現名,最初為因應中華民國國軍軍事運輸需求,並且台鐵原計劃將該車站作為南迴線車輛調度基地之用,因此該車站用地廣闊[2]。後因該車站使用人次較少,被稱為「最大的小站」[3]。
車站概要
1992年10月5日設站[4]。2016年6月28日,啟用多卡通刷卡機。
本站曾經是南迴線鐵路中唯一不停靠對號列車的三等站,區間車皆停靠。在2022年12月28日起,開始增停莒光號722次、727次及區間快車3038次[5]。
是台鐵少數仍有販售名片式車票的車站(販售「加祿 - 東海」吉祥票,代表「嘉官晉祿,福如東海」,及庫存普快車票,庫存票售完為止)。本站並無訂票取票及發售非該站之各級列車車票之業務,站內票房若無至到達站之庫存票車票亦不販售。惟因2022年12月28日後開始停靠莒光號,考慮劃位問題後改為電腦連線售票,名片式車票除「加祿 - 東海」吉祥票外不再發售他站車票。
站內設有加祿、內獅、枋山三站之「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」戳章,同時為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第59座車站,並保管枋山第60座車站之戳章,供旅客蓋戳留念。
本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計劃」進行車站外觀設施及周邊景觀改造,預計2024年底前完工。[6]
車站構造
車站以行人隧道連接站房與兩座島式月台[7],為了配合南迴鐵路電氣化工程,第一月台於2018年6月起拆除改建、而第二月台則因使用率不高(因為一天只有4班車停靠)故採用「穿着西裝改西裝」的方式 在未停用此月台的情況下進行改建。
兩座月臺與站房側設置各一座無障礙升降機連至行人隧道。車站前設有直升機起降坪。
月臺配置
- 列車待避以2B月臺為主,少部分情況下有超過兩列車要追越(交會)時(或是2B月臺有列車停靠時),會視情況將列車調度於1B月臺進行待避
1 | 1A | █ 機迴線 | 工務用 | |
2 | 1B | █ 機迴線(一般情況下) | ||
█ 南迴鐵路(北上停靠) | 往枋寮、潮州方向 | |||
█ 南迴鐵路(南下停靠) | 往內獅、枋山、臺東方向 | |||
3 | 2A | █ 南迴鐵路(北上通過) | 不靠站通過 | |
█ 南迴鐵路(南下通過) | 不靠站通過 | |||
4 | 2B | █ 南迴鐵路(北上待避) | 慢車等候快車通過時(但不會開車門供乘客上下車) | |
█ 南迴鐵路(南下待避) | ||||
█ 工務用軌道 | 加祿車站貨場軌道 | 無 | ||
5-12 | 無月臺 |
利用狀況
根據2023年資料,本站每日旅運量約為71[1],在台鐵各站中排行第209名。
-2000年 | ||||||
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年 | 年間 | 1日平均 | ||||
上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
1992 | 974 | 173 | 1,147 | [8] | 14 | 16 |
1993 | 8,035 | 3,819 | 11,854 | [9] | 22 | 32 |
1994 | 803 | 239 | 1,042 | [10] | 2 | 3 |
1995 | 1,134 | 180 | 1,314 | [11] | 3 | 4 |
1996 | 894 | 279 | 1,173 | [12] | 2 | 3 |
1997 | 967 | 304 | 1,271 | [13] | 3 | 3 |
1998 | 1,257 | 714 | 1,971 | [14] | 3 | 5 |
1999 | 2,039 | 2,943 | 4,982 | [15] | 6 | 14 |
2000 | 4,166 | 1,867 | 6,033 | [16] | 11 | 16 |
2001年- | ||||||
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年 | 年間 | 1日平均 | ||||
上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
2001 | [註 1]38,985 | 5,086 | [註 1]44,071 | [17] | [註 1]107 | [註 1]121 |
2002 | 6,347 | 4,198 | 10,545 | [18] | 17 | 29 |
2003 | 4,780 | 3,928 | 8,708 | [19] | 13 | 24 |
2004 | 4,723 | 3,879 | 8,602 | [20] | 13 | 24 |
2005 | 2,313 | 1,429 | 3,742 | [21] | 6 | 10 |
2006 | 3,676 | 2,656 | 6,332 | [22] | 16 | 28 |
2007 | 2,457 | 2,420 | 4,877 | 11 | 21 | |
2008 | 3,495 | 2,843 | 6,338 | 16 | 30 | |
2009 | 1,589 | 510 | 2,099 | 11 | 14 | |
2010 | 4,121 | 536 | 4,657 | [23] | 11 | 13 |
2011 | 5,139 | 829 | 5,968 | [24] | 14 | 16 |
2012 | 4,593 | 977 | 5,570 | [25] | 13 | 15 |
2013 | 4,887 | 888 | 5,775 | [26] | 13 | 16 |
2014 | 5,944 | 1,331 | 7,275 | [27] | 16 | 20 |
2015 | 6,921 | 780 | 7,701 | [28] | 19 | 21 |
2016 | 5,530 | 676 | 6,206 | [29] | 15 | 17 |
2017 | 5,337 | 1,391 | 6,728 | [30] | 15 | 18 |
2018 | 5,458 | 297 | 5,755 | [31] | 15 | 16 |
2019 | 6,386 | 449 | 6,835 | [32] | 17 | 19 |
2020 | 10,024 | 1,800 | 11,824 | [33] | 27 | 32 |
2021 | 3,762 | 183 | 3,945 | [34] | 10 | 11 |
2022 | 19,693 | 554 | 20,247 | [35] | 54 | 55 |
2023 | 25,451 | 423 | 25,874 | [36] | 70 | 71 |
攝影集
-
加祿車站外觀(2003年以前)
-
加祿車站月臺(2008年6月6日拍攝)
-
停靠於加祿車站的普快車
-
直升機起降坪
腳註
備註
參考文獻
- 《南迴鐵路工程輯要:國家十四項重要建設》,臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處,1992年。
- ^ 1.0 1.1 國營臺灣鐵路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (報告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. (原始內容存檔於2024-05-22) (中文(臺灣)及英語).
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