中低地台巴士
![本頁使用了標題或全文手工轉換](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/MTCBus_Route285_671AD.jpg/220px-MTCBus_Route285_671AD.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/KMB_283_HR9234_MEL_19_03_2014.jpg/220px-KMB_283_HR9234_MEL_19_03_2014.jpg)
中低地台巴士(英語:Step entrance bus,內地稱低地板客車,台灣稱中低底盤公車),是指車門只有1-2梯級的巴士。
概要
中低地台巴士(非特低地台巴士)的登車門踏步僅有1級或2級踏步,便能登上巴士,乘車時特別方便,老弱婦孺受益明顯,而年輕力壯者也很需要,因為中低地台巴士的上下車時間較少,可以增加巴士速度,方便乘客登車。
中低地台巴士起源
過往巴士因為使用前置引擎設計,傳動軸跨過地台底部,令巴士地台難以造得低。1960年代至1970年代開始盛行後置引擎巴士,因傳動軸不用經過地台底,令地台可以造得更低,所以,中低底盤巴士絕大部分也是後置引擎巴士。1970年代開始在日本盛行,車廂地台比舊款客車貼近路面,並且只有一至兩臺階,後來被特低地台巴士取代。
特低地台巴士出現
在台灣,縱使上落車門並沒有任何梯級的特低地台巴士(亦稱特低地台巴士,日本稱ノンステップバス,意指無梯級的巴士)出現,但特低地台巴士目前仍有許多缺點,目前大部分客運公司傾向中低地台巴士與特低地台巴士兩種車混用。
不過在香港,日常所稱呼的「低地台巴士」之定義實際上是指特低地台巴士,在本條目所述的中低地台巴士不會被當成特低地台巴士,只會當成一般地台巴士(或稱非特低地台巴士)。所有本條目所述的中低地台巴士沒有為使用輪椅的乘客的設備,故此當巴士公司連續使用非特低地台巴士的時候,使用輪椅的乘客即使見到本條目所定義的中低地台巴士(如富豪奧林匹克)也不會登車,故他們曾經常投訴沒有足夠特低地台巴士服務。為了方便他們,九巴、城巴、新巴和龍運已經在2000年只購買特低地台巴士,當中龍運已在2010年全數使用特低地台巴士行走,新巴也在2015年10月全數使用特低地台巴士行走,而九巴和城巴則於2017年起全線以特低地台巴士行走[1]。新大嶼山巴士則只有市區巴士路線、3M線和4號線設有低地台巴士,其他路線仍以客車運作。
在歐美,「low floor bus」的定義也是在上落車門,除了巴士地台和行人路的高差所做成的階級外,沒有任何梯級,和特低地台巴士定義一樣。
參考資料
- ^ 助殘疾人士乘車 明年專營巴士全用低地台. 東方報業集團網站. 2016-03-13 [2016-03-13]. (原始內容存檔於2016-03-13).
相關條目
外部連結
|