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九段下站

座標：35°41′45.3″N 139°45′4.6″E / 35.695917°N 139.751278°E / 35.695917; 139.751278
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九段下站
4號出入口（2018年11月）
4號出入口（2018年11月）
日語名稱
九段下 – くだんした – Kudanshita
車站概覽
其他名稱二松學舍大學前*
位置東京地鐵： 日本東京都千代田區九段南一丁目6番1號
東京都交通局： 日本東京都千代田區九段北一丁目13番19號
地理座標35°41′45.3″N 139°45′4.6″E / 35.695917°N 139.751278°E / 35.695917; 139.75127835°41′43.5″N 139°45′3.9″E / 35.695417°N 139.751083°E / 35.695417; 139.751083
車站構造
站體類型地下車站
月台各2面2線
（共6面6線）
其他資訊
電報碼クタ（東京地鐵）
下（東京都交通局，站名簡稱）
歷史
啟用日期1964年（昭和39年）12月23日
上下車人次
統計年度		平均每日（東京地鐵）176,675[1]人次
（東京都交通局）111,410[2]人次
2017年
鄰近車站
上一站 東京地鐵 下一站
飯田橋
T 06
0.7km
往中野
 東西線
T07
距離中野8.7km
 竹橋
T 08
1.0km
往西船橋
半藏門
Z 05
1.6km
往澀谷
 半藏門線
Z06
距離澀谷6.7km
 神保町
Z 07
0.4km
往押上〈晴空塔前〉
上一站 都營地鐵 下一站
市谷
S 04
1.3km
往新宿（新線新宿）
 新宿線
S05
距離新線新宿5.0km
 神保町
S 06
0.6km
往本八幡
位置
地圖
備註
  • 東京都交通局車站副站名
    共同使用站（半藏門線、新宿線）

九段下站（日語：九段下駅／くだんしたえき Kudanshita eki */?）是位於日本東京都千代田區，屬於東京地鐵和東京都交通局（都營地鐵）的鐵道站。

2號出入口(2024年2月)

概要

東京地鐵的東西線、半藏門線與都營地鐵新宿線皆在本站停靠。東西線車站編號為T 07，半藏門線車站編號為Z 06，新宿線車站編號為S 05[3][4]。

其所在地東京地鐵為九段南一丁目[3]，東京都交通局則為九段北一丁目[4]。東京都交通局車站副站名為「二松學舍大學前」。

歷史

  • 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通營團（營團地鐵）東西線高田馬場－本站開通。本站為終點站[5]。
  • 1966年（昭和41年）3月16日：本站－竹橋延伸區間開通，成為中途站[5]。
  • 1980年（昭和55年）3月16日：都營地鐵新宿線新宿－岩本町間開通，新宿線車站開業。成為轉車站[6][7]。
  • 1989年（平成元年）1月26日：營團地鐵半藏門線九段下站開業。形成現在的結構[8]。
  • 2004年（平成16年）4月1日：營團地鐵民營化。東西線、半藏門線由東京地鐵繼承。
  • 2013年（平成25年）3月16日：4號月台與5號月台之間的隔牆拆除，半藏門線與都營新宿線付費區連通。
  • 2015年（平成27年）5月21日：東西線月台導入發車音樂。樂曲為爆風Slump（日語：爆風スランプ）的《大きな玉ねぎの下で 〜はるかなる想い》[9]。
  • 2020年（平成27年）3月14日：重新劃定付費區，東西線轉乘半藏門線，新宿線不再需要離開付費區。

車站構造

九段下站為地下車站。東西線是2面2線側式月台，半藏門線、新宿線各為2面2線，合計3面4線的一島兩側月台[10]。東京地鐵與都營地鐵為連續的月台編號[10]。半藏門線與新宿線共用驗票閘口[11]。2020年更將東西線車站也納入東京地鐵－都營地鐵站內轉乘的範圍內。[12]

2013年3月15日以前，東京地鐵半藏門線4號線與都營新宿線5號線兩月台之間有隔牆分隔，轉乘需先往回到剪票口層再前往目標月台，2013年3月16日起可跨月台轉車。

半藏門線只有本站採用側式月台。但自2013年3月16日起押上方向月台與新宿線新宿方向月台形成島式月台構造，嚴格上不能再說是側式月台。東西線月台有中柱。半藏門線月台僅半藏門側沒有中柱。

月台配置

月台 路綫 目的地
東西線月台（地下2樓）
1 T 東西線 西船橋、津田沼、東葉勝田台方向
2 飯田橋、中野、三鷹方向
半藏門線月台（地下4樓）
3 Z 半藏門線 永田町、澀谷、中央林間方向
4 大手町、押上〈晴空塔前〉、北千住、久喜、南栗橋方向
5 S 新宿線 市谷、新宿、京王線方向
6 神保町、大島、本八幡方向

（來源：東京地鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））、（來源：都營地鐵:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））

  • 東西線飯田橋方向有拖上線。
    • 使用該線的有平日早晨1往返車次、西船橋方向至本站終停車次。因誤點須在本站折返運行時也可利用該拖上線。
    • 東西線通至東陽町站前有座車輛檢查區（初代飯田橋檢車區（日語：飯田橋検車区））。該留置線在2005年1月22日東西線開業40周年與妙典站開業5周年紀念的「MEMORIAL TRAIN」（メモリアルトレイン，5000系（日語：営団5000系電車）第66編組）2號→3號載客折返時使用。

在2015年度事業計劃中，目標在2020年度（平成31年度）改良九段下站的折返線，消除平面交會部分。[13][14]。

  • 往靖國神社和武道館方向的驗票閘口（2022年12月）
    往靖國神社和武道館方向的驗票閘口（2022年12月）
  • 往神田神保町方向的驗票閘口（2022年12月）
    往神田神保町方向的驗票閘口（2022年12月）
  • 往富士見方向的驗票閘口（2022年12月）
    往富士見方向的驗票閘口（2022年12月）
  • 東西線1號月台（2022年12月）
    東西線1號月台（2022年12月）
  • 東西線2號月台（2022年12月）
    東西線2號月台（2022年12月）
  • 半藏門線3號月台（2022年12月）
    半藏門線3號月台（2022年12月）
  • 4號與5號月台（2022年12月）
    4號與5號月台（2022年12月）
  • 新宿線6號月台（2022年12月）
    新宿線6號月台（2022年12月）

運營狀況

  • 東京地鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為176,675人[使用人數 1]。
    東京地鐵全部130個車站當中次於有樂町站名列第15位。
    • 東西線、半藏門線間的轉乘人次，2017年度各路綫1日平均上下車人次如下[* 1]。
      • 東西線 - 185,522人 - 同線內次於大手町站、西船橋站、日本橋站、茅場町站、高田馬場站排行第6位。
      • 半藏門線 - 159,159人 - 同線內次於澀谷站、表參道站、大手町站、永田町站、押上站排行第6位。
  • 都營地鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為111,410人（上車人次56,182人、下車人次55,228人）[使用人數 2]。
    都營新宿線全部21個車站當中次於馬喰橫山站位居第4位。急行通過站當中最多

各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 2]
年度 營團 / 東京地鐵 都營地鐵
1日平均
上下車人次 		增長率 1日平均
上下車人次 		增長率
1999年（平成11年） 134,454
2000年（平成12年） 133,384 −0.8%
2001年（平成13年） 129,286 −3.1%
2002年（平成14年） 123,269 −4.7%
2003年（平成15年） 121,800 −1.2% 73,163 −5.3%
2004年（平成16年） 124,029 1.8% 72,277 −1.2%
2005年（平成17年） 126,343 1.9% 73,514 1.7%
2006年（平成18年） 135,634 7.4% 76,345 3.9%
2007年（平成19年） 147,195 8.5% 83,105 8.9%
2008年（平成20年） 149,817 1.8% 85,212 2.5%
2009年（平成21年） 148,086 −1.2% 83,863 −1.6%
2010年（平成22年） 143,931 −2.8% 82,687 −1.4%
2011年（平成23年） 140,405 −2.4% 81,549 −1.4%
2012年（平成24年） 146,202 4.1% 83,909 2.9%
2013年（平成25年） 153,622 5.1% 92,658 10.4%
2014年（平成26年） 159,730 4.2% 97,908 5.7%
2015年（平成27年） 166,390 4.2% 102,649 4.8%
2016年（平成28年） 170,878 2.7% 106,043 3.3%
2017年（平成29年） 176,675 3.4% 111,410 5.1%

各年度1日平均上車人次（1964年－2000年）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 營團 都營地鐵 來源
東西線 半藏門線
1964年（昭和39年） [備註 1] 3,816 未開業 未開業 [東京都統計 1]
1965年（昭和40年） 5,910 [東京都統計 2]
1966年（昭和41年） 9,095 [東京都統計 3]
1967年（昭和42年） 13,526 [東京都統計 4]
1968年（昭和43年） 18,763 [東京都統計 5]
1969年（昭和44年） 23,236 [東京都統計 6]
1970年（昭和45年） 27,600 [東京都統計 7]
1971年（昭和46年） 29,470 [東京都統計 8]
1972年（昭和47年） 30,490 [東京都統計 9]
1973年（昭和48年） 30,364 [東京都統計 10]
1974年（昭和49年） 30,430 [東京都統計 11]
1975年（昭和50年） 29,336 [東京都統計 12]
1976年（昭和51年） 29,271 [東京都統計 13]
1977年（昭和52年） 31,641 [東京都統計 14]
1978年（昭和53年） 31,227 [東京都統計 15]
1979年（昭和54年） 31,533 [備註 2] 9,625 [東京都統計 16]
1980年（昭和55年） 38,340 17,775 [東京都統計 17]
1981年（昭和56年） 41,589 21,717 [東京都統計 18]
1982年（昭和57年） 42,704 23,425 [東京都統計 19]
1983年（昭和58年） 44,440 26,639 [東京都統計 20]
1984年（昭和59年） 46,967 27,907 [東京都統計 21]
1985年（昭和60年） 48,641 28,795 [東京都統計 22]
1986年（昭和61年） 51,241 31,318 [東京都統計 23]
1987年（昭和62年） 53,369 33,538 [東京都統計 24]
1988年（昭和63年） 54,345 [備註 3] 10,338 34,701 [東京都統計 25]
1989年（平成元年） 52,395 15,186 38,381 [東京都統計 26]
1990年（平成04年） 52,405 17,425 40,403 [東京都統計 27]
1991年（平成04年） 52,142 19,287 42,702 [東京都統計 28]
1992年（平成04年） 51,701 21,082 19,734 [東京都統計 29]
1993年（平成05年） 49,496 21,945 43,452 [東京都統計 30]
1994年（平成06年） 47,619 22,460 43,455 [東京都統計 31]
1995年（平成07年） 45,839 22,760 41,710 [東京都統計 32]
1996年（平成08年） 46,597 23,055 41,964 [東京都統計 33]
1997年（平成09年） 45,734 23,044 42,115 [東京都統計 34]
1998年（平成10年） 45,471 23,003 43,863 [東京都統計 35]
1999年（平成11年） 43,202 22,467 42,478 [東京都統計 36]
2000年（平成12年） 42,447 22,671 41,781 [東京都統計 37]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

各年度1日平均上車人次[* 3]
年度 營團 / 東京地鐵 都營地鐵 來源
東西線 半藏門線
2001年（平成13年） 42,181 21,600 39,433 [東京都統計 38]
2002年（平成14年） 40,948 21,548 39,041 [東京都統計 39]
2003年（平成15年） 40,514 21,986 36,861 [東京都統計 40]
2004年（平成16年） 40,581 21,893 36,545 [東京都統計 41]
2005年（平成17年） 41,537 22,466 37,216 [東京都統計 42]
2006年（平成18年） 43,786 24,208 38,551 [東京都統計 43]
2007年（平成19年） 46,563 27,063 41,852 [東京都統計 44]
2008年（平成20年） 47,677 27,345 43,019 [東京都統計 45]
2009年（平成21年） 47,194 26,550 42,318 [東京都統計 46]
2010年（平成22年） 45,701 26,079 41,690 [東京都統計 47]
2011年（平成23年） 44,468 25,655 41,099 [東京都統計 48]
2012年（平成24年） 46,030 26,633 42,380 [東京都統計 49]
2013年（平成25年） 46,473 30,257 46,762 [東京都統計 50]
2014年（平成26年） 47,194 32,630 49,470 [東京都統計 51]
2015年（平成27年） 48,708 34,445 51,892 [東京都統計 52]
2016年（平成28年） 49,318 35,984 53,585 [東京都統計 53]
2017年（平成29年） 56,182
備註
  1. ^ 1964年12月23日開業。開業日至1965年3月31日共計99日的統計資料。
  2. ^ 1980年3月16日開業。開業日至1980年3月31日為止共計16日的統計資料。
  3. ^ 1989年1月26日開業。開業日至1989年3月31日共計65日的統計資料。

車站周邊

  • 3a號出口
    • 九段下交差點

大眾運輸

相鄰車站

東京地鐵
東西線（東陽町以西所有列車各站停車）
飯田橋（T 06）－九段下（T 07）－竹橋（T 08）
半藏門線
半藏門（Z 05）－九段下（Z 06）－神保町（Z 07）
都營地鐵
新宿線
■急行
通過
■各站停車
市谷（S 04）－九段下（S 05）－神保町（S 06）

腳註

參考資料

  1. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2013-07-06]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  2. ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. [2013-07-06]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  3. ^ 3.0 3.1 九段下駅｜東京メトロ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、東京地下鉄、2013年2月28日閲覧。
  4. ^ 4.0 4.1 九段下｜東京都交通局 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、東京都交通局、2013年2月28日閲覧。
  5. ^ 5.0 5.1 帝都高速度交通営団（1999）、p.14
  6. ^ 帝都高速度交通営団（1999）、p.15
  7. ^ 帝都高速度交通営団（1999）、付図「東京及びその周辺における都市高速鉄道網図」
  8. ^ 帝都高速度交通営団（1999）、p.249
  9. ^ 東西線に発車メロディを導入します！PDF - 東京地下鉄、2015年3月25日
  10. ^ 10.0 10.1 九段下駅 構內図｜東京メトロ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、東京地下鉄、2013年2月28日閲覧。
  11. ^ 除了白金高輪站～目黑站之間的共用區間外，本站是唯一的站內轉車站。
  12. ^ 九段下駅での乗換えが便利になります 〜お客様の利便性向上を目指して〜 2020年3月から3線共通改札口及び乗換エレベーターの供用開始 (PDF). 東京地下鉄／東京都交通局. 2020-02-13 [2020-02-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-02-15） （日語）. 
  13. ^ 平成27年度（第12期）事業計畫（説明資料）PDF - 東京地下鉄、2015年7月21日閲覧
  14. ^ 「メトロは、すすむ。すすめる。」 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）東京地下鉄

資料來源

地鐵1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗降人員ランキング （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 東京メトロ
  2. ^ 各駅乗降人員一覧 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 東京都交通局
地鐵統計資料
  1. ^ 引用錯誤：沒有為名為train-media的參考文獻提供內容
  2. ^ 各種報告書. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2017-07-31）. 
  3. ^ 行政基礎資料集 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 千代田區
東京都統計年鑑
  1. ^ 昭和39年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
  2. ^ 昭和40年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  3. ^ 昭和41年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  4. ^ 昭和42年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  5. ^ 昭和43年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  6. ^ 昭和44年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  7. ^ 昭和45年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  8. ^ 昭和46年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
  9. ^ 昭和47年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
  10. ^ 昭和48年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
  11. ^ 昭和49年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  12. ^ 昭和50年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-06-02）. 
  13. ^ 昭和51年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
  14. ^ 昭和52年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  15. ^ 昭和53年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
  16. ^ 昭和54年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  17. ^ 昭和55年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  18. ^ 昭和56年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  19. ^ 昭和57年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
  20. ^ 昭和58年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
  21. ^ 昭和59年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
  22. ^ 昭和60年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  23. ^ 昭和61年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  24. ^ 昭和62年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
  25. ^ 昭和63年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  26. ^ 平成元年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
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  28. ^ 平成3年. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
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文獻

  • 豬瀬直樹. 地下鉄は誰のものか. 築摩書房. 2011. ISBN 978-4-480-06596-4. 
  • 帝都高速度交通営団. 東京高速鉄道半蔵門線建設史（渋谷〜水天宮前間）. 帝都高速度交通営団. 1999. 

參見

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外部連結

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