中央線 (倫敦地鐵)

此條目的主題是倫敦地鐵中央線。關於其他同名路綫，請見「中央線」。

中央線 Central line
由塞登博伊斯站駛出的1992年型列車
概覽
營運範圍	英格蘭大倫敦及雅息士郡
服務類型	深層隧道
所屬系統	倫敦地鐵
技術數據
路綫長度	74公里（46哩）
車站數目	49
軌距	4呎8+1⁄2吋（1,435毫米）
車廠	西雷士廉車廠 海諾特車廠 白城車廠
使用車型	1992年型列車
列車編組	8卡編組
營運資訊
開通營運	1900年
日乘客量	260,916,000 （2011/12）人次
網站	tfl.gov.uk
倫敦運輸局下轄路綫 倫敦地鐵 必嘉老線 中央線 環線 區域線 咸默史密夫及城市線 銀禧線 大都會線 北線 皮卡迪利線 維多利亞線 窩打老及城市線 倫敦地上鐵 東倫敦線 西倫敦線 南倫敦線 北倫敦線 福音橡至柏京線 沃特福德直流電鐵線 李河谷線 羅姆福德至上敏斯特線 其他路綫 碼頭區輕便鐵路 電車連線 交通局鐵路 伊利沙伯線

中央線
翁加爾 布萊克廳 翁加爾段1994年關閉 現為埃平—翁加爾鐵路 北威爾德 埃平 塞登博伊斯 迪布頓 勞頓 巴克赫斯特山 M11高速公路 羅丁谷 齊格威爾 格蘭治山 伍德福德 海諾特車廠 北環路 海諾特 菲爾洛普 南伍德福德 巴金賽德 紐貝利公園 斯尼亞斯布羅克 A12公路 A12公路 間士丘 菲爾洛普迴圈 往大東部主線 旺斯特德 紅橋 福音橡至巴金線 萊頓斯通 萊頓斯通高路（） 福音橡至巴金線 萊頓 大東部主線 往諾域治 李河谷線 史特拉福 碼頭區輕便鐵路 往史特拉福國際 碼頭區輕便鐵路 經景寧鎮 北倫敦線 往列治文 銀禧線 往史丹摩 伊利沙伯綫   大東部主線 往利物浦街 碼頭區輕便鐵路 往路易咸 咸默史密夫及城市線及區域線 往巴金 麥爾安德 咸默史密夫及城市線及區域線 經白教堂 貝夫農綠地 肖迪奇高街 （建議中） 利物浦街 銀行 聖保羅 法院巷 霍本 大英博物館 托定咸宮路 牛津迴旋處 龐德街 石拱門 伊利沙伯綫   蘭加士打門 女皇道 諾丁山門 荷蘭公園 牧者叢（ ） 西倫敦線 牧者叢 開始右行 白城車廠 （2007年重設地下） 伍德巷 （額外月台）   環線及咸默史密夫及城市線 往咸默史密夫 環線及咸默史密夫及城市線 經利物浦街 伍德巷（） 伍德巷（ ） 白城 大西部鐵路貨物線 往西倫敦線 A40公路 結束右行 往柏靈頓 東厄頓 大西部主線 北倫敦線 北厄頓 第一中央 （建議中） A40公路 厄頓－諾霍特線 西厄頓 皮卡迪利線 皮卡迪利線及區域線 經伯爵宮 A406/A40迴旋處 漢格巷 伊靈大道（詳情） 佩里韋爾 大西部主線 往雷丁 格林福德支線 往西伊靈 格林福德 奇爾特恩主線 往慕禮波恩 諾索爾特 南雷士廉 雷士廉花園 雷士廉車廠 雷士廉（ ） 大都會線及皮卡迪利線 往阿克斯橋 西雷士廉 南哈爾菲爾德 哈爾菲爾德路 登納姆 登納姆延線（未成線） 奇爾特恩主線 往伯明翰雪山

中央線（英語：Central Line）是英國倫敦地鐵的路綫，在路綫圖上以紅色標註。該線從倫敦西面的伊靈和雷士廉出發，穿越倫敦市中心，經過東倫敦的史特拉福德，最終到達大倫敦界限和M25公路以外的埃平（屬於雅息士郡）。中央線有49個車站，其中20個位於地下。74公里（46哩）的長度使之成為倫敦地鐵中最長的路綫。中央線是一條深層地鐵線。使用的列車比英國主要鐵路綫小。在2011/12年度，超過2.6億人次搭乘中央線列車。

儘管萊頓站和勞頓站之間的路綫位於地面之上，但這段路綫是現今倫敦地鐵系統中最先存在的路段，由東縣鐵路於1856年開通，比大都會線早7年開通。

在中央線的史特拉福站，有着倫敦地鐵系統中最短的扶手電梯，垂直升降4.1米（13呎），也是唯一一座將乘客往上送上列車的扶梯。

中央線有倫敦地鐵系統中最淺的地下月台（紅橋站，僅在路面下方7.9米（26呎）），和最急的拐彎（卡克斯頓急彎，在白城站和牧者叢站之間）。

中央線全線開通於1900年，也是維多利亞時期最後一條建造的地鐵線。倫敦橫貫鐵路伊利沙伯線將於2018年通車，其部分區間與中央線重疊，將有望舒緩中央線在繁忙時段的人潮

歷史

倫敦中央鐵路綫

主條目：中央倫敦鐵路

1898年，牧者叢站和康山間的地鐵線中央倫敦鐵路獲准建設，並於次年延伸至利物浦街，而康山站遷至銀行和紀念碑站。由於私人物業通行權的購買費用昂貴，路綫沿地面街道建設，不從建築下方穿過，這導致路綫在地面的其他地方執行，聖保羅站、贊善里站和諾丁丘大門站的平台高度不一。隧道直徑為11.8呎1⁄4吋的公稱直徑（3.562米），靠月台處增加曲線，直徑減少至11.6呎（3.51米）。隧道的升高普遍接近車站，以協助制動，其降低在離站時有助於列車加速。

牧者叢站和銀行和紀念碑站間的路綫，於1900年6月30日正式開通，7月30日起投入使用，採用統一鐵路票價。列車最初由電力機車拖頭廂運動，但非懸吊機車很重，執行時對地面的建築物造成相當大的震動，到1903年改為電動列車。

1907年7月，七站或八站以上票價上漲。為了迎接1908年世界博覽會，路綫向東路延伸，其環路為木站提供獨立月台。1909年，三站或以下票價降低，季票於1911年推出。次年，利物浦街的拓寬路綫開通，提供扶手電梯可前往大東部鐵路和鄰近的寬街。路線於1913年1月1日併入地鐵網。

倫敦運輸和第二次世界大戰

1933年7月1日，倫敦鐵路中央線和倫敦地區其他運輸公司合併為倫敦客運委員會，通常稱作倫敦運輸（London Transport）。這條鐵路綫稱為「倫敦中央線」，1937年更名為「中央線」。1935年-1940年的新工程計劃包括對路綫的重大擴充。通往西部的新軌道，要儘可能與遠至德納姆的大西部鐵路新北幹線平行修建。通往東部的新隧道將在史特拉福站之外執行，路綫在那裏將延長至倫敦和東北鐵路郊區分支，通向雅息士的埃平站和翁加爾站，以及萊頓斯通站和大部分位於東部大道下方的紐伯利公園站間的新地鐵線，服務於北依爾福和菲爾洛普拐彎的新郊區。倫敦中央車站的月台都將延長，以便8節車廂列車停靠。

建設初期，穿越倫敦市中心的隧道不斷擴大和重新調整，車站加長，但事實證明容納8節車廂列車的木巷站不可更改，1938年白城獲授權。1940年，該線轉換為倫敦地鐵的四路電氣化鐵路系統。正外軌為40毫米，比其他路綫要高，即是重建工程中的隧道略小。大部分擴充到倫敦東部的隧道已於1940年建成，但第二次世界大戰的爆發，讓工作放緩，最終於6月擱置。萊頓斯通站和紐伯利公園站間的待用隧道，被普萊西公司用作飛機零部件工廠，於1942年3月開工，投入2000人工人。在其他地方，人們習慣在空襲時將地鐵站當作夜間收容站。未啟用的貝夫農綠地站有容納10000人的空間。1943年3月，173人死在那裏，有跑進收容站的婦女在台階底部摔倒，後面的人倒在她上面。

戰後，工程重新啟動，1947年西拓至格林福德站，1948年進一步擴充到西雷士廉站。由於戰後倫敦設立的綠化帶，制約該地區的土地開發，將路綫延長至德納姆的權利從未被動用。1946年12月，遠至史特拉福站的東拓線開放，無乘客的列車繼續前進，在南萊頓的路塹轉換。1947年，該線的萊頓斯通站開通，隨後伍德福德站和紐伯利公園站陸續開通。紐伯利公園前往伍德福德的車站穿過埃諾，伍德福德前往勞頓的車站從1948年起用作地鐵。同年，紐伯利公園南站，主線的西向連接點閉合，路綫擴充至伊爾福德馬車站。1949年，當時的艾平開始服務於中央地鐵線。前往翁加爾由英國鐵路局營運蒸汽自動化列車單線，1957年轉電氣化。英國鐵路局列車抵達米爾斯寺東前往萊頓的路線。

由於艾平至安格爾一段長期虧本營運，1994年起該段路綫中止營運，改成古蹟鐵路。

特色

使用列車

1992TS （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 在1980年代晚期 因為中央線的訊號量系統需被全面更換， 所以倫敦運輸局也決定更換現有的1962 1959型列車， 而新的訊號量系統已在1962年在維多利亞線上被測試，它可以全自動地控制列車，在這個背景下 1992年型列車的原型被製造出來 其每一節車廂均有兩組門。1993年第一組八節車廂一列的 1992年型列車投入服務。

1992年型列車將在2029年前全部完成翻新。

訊號系統

中央線的訊號量控制中心位於西倫敦。

車廠

中央線有三座車廠， 分別在 West Ruislip (51°33′51″N 0°25′37″W) Hainault(51°36′29″N 0°5′37″E) 還有白城( 51°30′25″N 0°13′21″W)，其中West Ruislip 和Hainault車廠建成於1939年。在1943到1945年時 美國陸軍運輸隊曾在West Ruislip車廠製造高射炮，也曾在Hainault車廠組裝機動車輛。

服務

在非繁忙期間，中央線

截至2020年1月，非繁忙服務如下：

• 每小時9班：西雷士廉及埃平
• 每小時3班：諾霍特及勞頓
• 每小時3班：海諾特及伍德福德
• 每小時6班：伊靈大道及海諾特（經紐貝利公園）
• 每小時3班：伊靈大道及紐貝利公園
• 每小時3班：白城及海諾特

白城及萊頓斯通之間每小時合共24班（每2分半鐘一班）。

2015年9月起有計劃在週五及週六晚上在伊靈大道至海諾特及勞頓之間實行24小時通宵行駛。

2013年9月，早上繁忙時段增加至每小時34班，成為英國班次最頻密的路綫。先前由維多利亞線保持每小時33班的紀錄。

路綫圖

車站列表

所屬收費區		中文站名	英文站名	轉乘路綫	所在地
雷士廉支線
6		西雷士廉	West Ruislip		大倫敦	希靈登區
5		雷士廉花園	Ruislip Gardens
5		南雷士廉	South Ruislip
5		諾霍特	Northolt			伊靈區
4	✓	格林福德	Greenford
4		佩里韋爾	Perivale
3		漢格巷	Hanger Lane	（站外轉乘：皇家公園 皮卡迪利線）
伊靈支線
3	✓	伊靈大道	Ealing Broadway	區域線、 伊利沙伯線、	大倫敦	伊靈區
3		西厄頓	West Acton
主線
2及3		北厄頓	North Acton		大倫敦	伊靈區
2		東厄頓	East Acton			咸默史密夫-富咸區
2		白城	White City	（站外轉乘：伍德巷 環線、 咸默史密夫及城市線）
2		牧者叢	Shepherd's Bush	（站外轉乘：牧者叢車站 西倫敦線、）
2		荷蘭公園	Holland Park			肯辛頓-車路士區
1及2		諾丁山門	Notting Hill Gate	環線、 區域線
1		女皇道	Queensway	（站外轉乘：卑士窩打 環線、 區域線）		西敏市
1		蘭加士打門	Lancaster Gate	（站外轉乘：柏靈頓站 ）
1		石拱門	Marble Arch
1	✓	龐德街	Bond Street	銀禧線、 伊利沙伯線
1		牛津迴旋處	Oxford Circus	必嘉老線、 維多利亞線
1	✓	托定咸宮路	Tottenham Court Road	北線、 伊利沙伯線		劍頓區
1		霍本	Holborn	皮卡迪利線
1		法院巷	Chancery Lane
1		聖保羅	St Paul's	（站外轉乘：城市泰晤士連線 ）		倫敦市
1		銀行	Bank	環線、 區域線、 北線、 窩打老及城市線、 碼頭區輕便鐵路
1		利物浦街	Liverpool Street	環線、 咸默史密夫及城市線、 大都會線、 李河谷線、 伊利沙伯線、 （註：此站透過伊利沙伯線月台與沼澤門站相連，乘客因此毋須出閘即可到沼澤門站轉乘 ） （站外轉乘： 景隆街、芬卓奇街 ）
2		貝斯納爾綠地	Bethnal Green			塔村區
2		麥爾安德	Mile End	區域線、 咸默史密夫及城市線
2及3	✓	史特拉福	Stratford	銀禧線、 北倫敦線、 伊利沙伯線、 碼頭區輕便鐵路、		紐咸區
3		萊頓	Leyton			沃爾瑟姆森林區
3及4		萊頓斯通	Leytonstone	（站外轉乘：萊頓斯通高路 福音橡至巴金線）
海諾特環線
4		旺斯特德	Wanstead		大倫敦	紅橋區
4		紅橋	Redbridge
4		間士丘	Gants Hill
4	✓	紐貝利公園	Newbury Park
4		巴金賽德	Barkingside
4		菲爾洛普	Fairlop
4	✓	海諾特	Hainault
4		格蘭治山	Grange Hill		雅息士郡	埃平森林區
4		齊格威爾	Chigwell
4	✓	羅丁谷	Roding Valley
埃平支線
4		斯尼亞斯布羅克	Snaresbrook		大倫敦	紅橋區
4	✓	南伍德福德	South Woodford
4	✓	伍德福德	Woodford
5	✓	巴克赫斯特山	Buckhurst Hill		雅息士郡	埃平森林區
6		勞頓	Loughton
6	✓	迪布頓	Debden
6		塞登博伊斯	Theydon Bois
6	✓	埃平	Epping