世爵公司
| 世爵汽車 Spyker Cars N.V. | |
|---|---|
| 公司類型 | 上市公司 |
| 成立 | 2000年由維克托·穆勒創立 |
| 代表人物 | 維克托·穆勒，創立者和CEO 米歇爾·摩爾，投資人 |
| 總部 |  荷蘭澤沃德 |
| 標語口號 | 執著強悍，暢行無阻 （Nulla tenaci invia est via） |
| 產業 | 汽車 |
| 產品 | 跑車 |
| 營業額 | €819.2 million (2010)[1] |
| 經營收入 | ▼ (€140.1 million) (2010)[1] |
| 淨收入 | ▼ (€218.3 million) (2010)[1] |
| 總資產 | €1.078 billion (end 2010)[1] |
| 資產淨值 | ▼ (€206.5 million) (end 2010)[1] |
| 員工人數 | 3,830 (FTE, average 2010)[1] |
| 主要子公司 | 世爵汽車 (1999 - present) [2] 紳寶汽車 (2010 - 2011)[3] |
| 網站 | www.spykerworld.com |
世爵（Spyker N.V.）是一個荷蘭的汽車手工製造企業，專門生產世爵汽車。企業名稱沿用了於1929年破產的世爵公司的商標及名稱，但兩家公司並沒有直接的從屬關聯。其企業格言「Nulla tenaci invia est via」，是「執著強悍，暢行無阻」的拉丁語。[4][5]2014年12月18日，世爵公司宣告破產[6]。
歷史
早期的世爵公司於1880年由生產馬車的商人雅各布斯·斯派克（Jacobus Spijker）和亨德里克-楊·斯派克（Hendrik-Jan Spijker）創立，並命名為Spijker，為了使品牌更加適應國外市場，遂在1903年將字母中的「ij」替換為「y」。其最初的基地位於希弗爾蘇姆（Hilversum），後於1898年遷至阿姆斯特丹的特隆朋堡（Trompenburg）。
世爵在1898年製造的「黃金典禮馬車」，至今仍在被荷蘭皇室使用，世爵也成為荷蘭皇室最鍾愛的汽車品牌。[7]
世爵同樣在1898年開始汽車製造，1900年他們的第一輛汽車正式面世，搭載由本茨提供的雙缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在當時極為先進的Spyker 60 HP車型。這是世界上第一輛擁有6氣缸發動機和恆時四輪驅動、四輪制動的汽車。[8]
在第一次世界大戰之前，民用汽車市場的需求開始衰退，世爵開始尋求多元化的生產模式。儘管如此，世爵公司仍憑藉其18hp的車型成功參加了1907年的北京到巴黎拉力賽，並獲得亞軍。
亨德里克-楊·斯派克於1907年去世，他乘坐的渡輪從英格蘭返國途中沉沒，這個損失也導致了早期世爵的最後破產。1913年世爵陷入財政危機，1915年一個投資人小組將公司買下，並將其併入荷蘭飛機製造股份公司，但雅各布斯·斯派克沒有參與。新公司更名為「荷蘭汽車與飛機公司（Nederlandsche Automobiel en Vliegtuigfabriek Trompenburg）」，同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。被接管後的世爵擯棄了複雜繁瑣的模式，並生推出簡化的車型13/30 C1，但銷量令人失望。
在第一次世界大戰期間，世爵還生產了100架戰鬥機和200台航空發動機。
1922年，世爵再次陷入破產邊緣，雖然繼續保持生產並且降價銷售，但業務仍直線下降。直到1926年公司耗盡所有的資金前，其最後生產的產品是C2 兩噸級卡車和C4型轎車。
早期的世爵公司共生產製造了超過約2000輛汽車。
2009年，世爵汽車計劃從通用汽車收購紳寶汽車，並於2010年1月26日達成協議。
賽車運動
世爵F1車隊
2006年9月9日，世爵從俄羅斯商人阿列克斯·斯奈德（Alex Shnaider）手中購入米德蘭F1車隊。世爵公司為此支付了1.06億美元[9] 將其改造成為世爵F1車隊並參加了2006賽季的最後3站比賽。作為交易的一部分，原賽車在最後3站賽事中改換了塗裝參加比賽。
由於世爵的基地位於荷蘭，新的世爵F1車隊即時使用荷蘭國旗（而不是俄羅斯國旗）。在2007賽季，該車隊被命名為酋長-阿爾達爾-世爵F1車隊（Etihad Aldar Spyker Formula One Team）。因來自原油富饒產地的Etihad（阿聯酋航空）和Aldar（房地產開發商）成為車隊的主要贊助商。[10]
在2007年9月30日的日本大獎賽中，車隊獲得了其首個冠軍積分。駕駛者艾德里安·蘇蒂爾以第6名的成績完成比賽。
2007年賽季快結束之際，印度商人維加·馬爾雅（Vijay Mallya）和荷蘭商人Michiel Mol所經營的控股公司收購了世爵車隊，對外報價為在8000萬歐元左右，並在2008年賽季以印度力量車隊（Force India F1）之名出賽。[11]
世爵車隊
世爵車隊是由工廠直屬的競賽團隊，參與如勒芒24小時耐力賽、勒芒系列賽、國際汽聯GT冠軍賽和賽伯靈12小時耐力賽等比賽。世爵也為瑞士的世爵經銷商提供賽車，並冠以世爵的名稱參與各項汽車競賽。
參考
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Annual Report 2010 (PDF). Spyker Cars. [10 April 2011]. （原始內容 (PDF)存檔於2012年3月26日）.
- ^ Damon Lavrinc. Spyker sold to U.S. private equity firm. 2011-09-28 [2014-10-26]. （原始內容存檔於2020-03-09） （英語）.
- ^ Harro ten Wolde. Persistence pays off for Spyker's CEO Victor Muller. Reuters. 2009-02-09 [2010-01-28]. （原始內容存檔於2010-03-09）.
- ^ General Motors and Spyker Cars Reach Agreement on Saab (PDF) (新聞稿). Spyker Cars. January 26, 2010 [January 28, 2010]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-03-23）.
- ^ GM Reaches Agreement to Sell Saab to Spyker (新聞稿). General Motors. January 26, 2010 [January 28, 2010]. （原始內容存檔於2016-12-24）.
- ^ 重整失敗！荷蘭超跑品牌 Spyker 宣告破產. 自由時報. [2014-12-21]. （原始內容存檔於2014-12-21）.
- ^ 世爵盛装出席北京车展 C8 Aileron发布. 鳳凰網. 2008-04-09: 第6頁 [2008-12-30]. （原始內容存檔於2019-02-19）.
- ^ （英文）Georgano, G. N. Cars: Early and Vintage, 1886-1930. (London: Grange-Universal, 1985)
- ^ （英文）Midland sells MF1 Racing to Spyker （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, GrandPrix.com, September 9, 2006
- ^ Spyker to drop MF1 for 2007. Manipe F1. 2006-10-24 [2006-10-24]. （原始內容存檔於2011-02-23） （英語）.
- ^ FIA approve Spyker's Force India name change. Formula One Administration Ltd. 2007-10-24 [2007-10-24]. （原始內容存檔於2007-10-25） （英語）.