上越妙高站
上越妙高站 | |||||
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 JR新幹線站房（2021年8月） | |||||
| 位置 | 新潟縣上越市大和五丁目 | ||||
| 地理座標 | 37°4′47″N 138°15′9″E / 37.07972°N 138.25250°E | ||||
| 擁有者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） 西日本旅客鐵道（JR西日本） 越後心動鐵道（朱鷺鐵） | ||||
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上越妙高站（日語：上越妙高駅／じょうえつみょうこうえき Jōetsu-myōkō eki */?）是位於日本新潟縣上越市的鐵路車站，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、西日本旅客鐵道（JR西日本）及越後朱鷺鐵道共同使用，其中JR東日本負責管理新幹線車站；朱鷺鐵負責管理在來線售票大堂及月台。本站同時也是JR東日本與JR西日本的會社分界站，JR東日本擁有由本站（包括站內部份）至長野站間的路軌管理權，而JR西日本則擁有自本站起至金澤站之間的路軌管理權，並在獲得JR東日本的授權下，負責長野～糸魚川間的駕駛及車務事宜。
在北陸新幹線未通車前，本站原稱為「脇野田站」，屬信越本線一部份，由JR東日本新潟支社負責管轄，過往由直江津站所管理、新潟支社旗下子公司「JR新潟商務」（ジェイアール新潟ビジネス）負責車票事務，但隨北陸新幹線於2015年3月14日開業，則改為直營站。
車站取名「上越妙高」[1]，是顧及車站設於上越市，同時鄰近的妙高市又是知名度極高的觀光熱點，因此採用了兩市複合的名稱[2]，這個名稱也是最初上越市最初提議的2個建議之一。在北陸新幹線未通車前，本站原稱為「脇野田」。為配合與新幹線轉乘，月台由舊有地點向西遷移約120米，從原來的大和二丁目轉至大和五丁目。同時，原在來線信越本線亦會轉移至新成立的第三部門鐵道「越後朱鷺鐵道」營運。由於JR東日本把在來線日後的車站命名權上，交予越後朱鷺鐵道決定，而在聽取當區居民意見後，主流意見亦傾向依隨新幹線車站名稱以避免混淆。2013年11月，由上越市牽頭所組成的「站名等檢討部會」通過採用「上越妙高站」為站名的議決[3]；2014年1月，在越後朱鷺鐵道的官方刊物中，亦正式發佈了採用同一站名的聲明[4]。
2014年10月19日，連接新幹線站舍及在來線站舍的自由連絡通道正式使用[5]，並於前一天進行路軌改道工程[6]，成為了北陸新線線第1期最早使用的站舍，但通往新幹線月台層的通道則延至新幹線通才正式開放使用。
車站結構
JR東日本·JR西日本
上越妙高站 | |||||
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 前往新幹線月台的閘口。（2015年3月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 上越妙高 – じょうえつみょうこう – Jōetsu-myōkō | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 新潟縣上越市大和五丁目191-3 | ||||
| 地理座標 | 37°4′47″N 138°15′9″E / 37.07972°N 138.25250°E | ||||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 東日本旅客鐵道（JR東日本）**.svg){kind=logo} 西日本旅客鐵道（JR西日本） | ||||
| 途經路線 | |||||
| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 高架車站 | ||||
| 月台 | 2面4線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | エツ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 2015年3月14日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日2,061人次（不含下車乘客） 2018年 | ||||
| 服務 | |||||
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| 備註 | |||||
| 直營站，設有綠窗口。 | |||||
上越妙高站新幹線月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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站房
為3層高水泥建築物，地下為自由連絡通道「脇野田通」，將西口及東口連接起來；2樓為新幹線及在來線的售票大堂及閘口、洗手間、在來線候車室等，而在向西口方向，更設置了弧型全落地玻璃設計的「光之觀景台」（光のテラス），可遠望至妙高山和附近因興建新幹線時意外被發現的彌生時代遺址「釜蓋遺跡」[7]；3樓為新幹線候車月台。
閘口設於2樓，設有閘票機、能對應輪椅和持通行證人士通過的服務櫃位及自動售票機。通過收費區後亦另設有洗手間、候車室、往月台的升降機及扶手電梯。
2017年時間表改正起，加開了平日早上由本站始發的區間列車前往長野。
月台配置
位於3樓，設有島式月台2個，可提供2面4線的配置。其中位於中間的2條路軌可供「光輝號」列車通過，而兩邊的月台可供需要避車時使用，有效長度為12輛。
閘門的代表顏色為玫瑰色。所有月台均配有全身半截式密封圍欄，除自動閘門及附近維持採用鋼板外，其餘的圍欄則採用透明玻璃來增加透光度，車站外圍同埋以透明玻璃密封，下端並有櫻花花瓣圖案作點綴，這樣的裝飾同樣出現於2樓新幹線付款區內的玻璃裝飾牆身上。
稍為一提是，車站和路段雖由JR東日本管理，慣例上會於本站起交由JR東日本的駕駛員負責駕駛，但因為有相當數量的班次皆於本站通過，為免影響車務運作，本站至長野路段仍由JR西日本駕駛員負責駕駛，直至抵達長野站才更換駕駛員。
| 月台 | 公司 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|---|
| 11、12 |
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 北陸新幹線
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上行 | 長野、東京方向 |
| 13、14 |
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下行 | 金澤方向 |
越後心動鐵道
上越妙高站* | |||||
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 越後心動鐵道在來線閘口及售票窗口。（2019年2月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 上越妙高 – じょうえつみょうこう – Jōetsu-myōkō | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 新潟縣上越市大和五丁目192-18 | ||||
| 地理座標 | 37°4′47″N 138°15′9″E / 37.07972°N 138.25250°E | ||||
| 擁有者 |  越後朱鷺鐵道（朱鷺鐵） | ||||
| 途經路線 | |||||
| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站（跨站式站房） | ||||
| 月台 | 1面2線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | エツ ワノ（脇野田站時代） | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1921年8月15日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日934人次（不含下車乘客） 2018年 | ||||
| 服務 | |||||
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| 備註 | |||||
| 直營站 *註:當仍隷屬JR信越本線時，本站稱為「脇野田站」。 | |||||
附設於新幹線站舍的2樓，設有自動售票機1部及票務櫃枱，閘口採用人手操作[8]，亦不能對應Suica儲值咭，入閘後另有洗手間。由於新幹線通車後，在來線不再由JR東日本管理，因此並沒有設有與新幹線入閘區接續的閘口，乘客需先通過閘口離開第1間公司的收費區後，另外購票後才可以進入第2間公司的收費區。
與第1代相同，均為設有島式月台1座，提供1面2線配置，1號月台為主軌，絕大部份停車月台均停靠於此，而不停站列車也會通過此月台；2號月台為側線，現時只有4班往妙高高原站及新井站的普通列車使用[9]。安排與舊車站相同，只是舊車站將2號月台定為主發月台，1號月台為交換月台[10]。轉轍器方面，往北新井站方向為Y型轉轍器；而向南高田站方向則為避線型轉轍器，同時1號月台向南高田方向也設置了緊急剎車路軌。
和高田站一樣，在特別的時期內，JR東日本的特別列車，「越乃Shu*Kura號列車」由信越本線駛入本線內，而本站也是停車站之一。
月台配置
月台有效長度為6輛，除首尾各1節車廂長度外，其餘部份均設有上蓋，月台設施則集中在中央部份，包括升降機、樓梯及候車座椅。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1、2 | ■妙高躍馬線 | 上行 | 新井、二本木、妙高高原方向 |
| 下行 | 直江津、經■信越本線往新潟、經■北北線往越後湯澤方向 |
舊在來線車站站舍
為單層木製站舍，車站開業至遷站前均一直使用。當中左側為票務櫃枱、站務室及自動售票機；右側為出入口、閘口及候車大堂，同時陳展了新幹線動土禮時所使用的工具。現時相關展品已遷移至新站舍內，另外，於舊站舍外為新幹線動工而栽種的樹木、站舍旁的橙色圓筒型舊式郵筒，以及站前廣場所豎立的「長谷川八郎顯彰碑」以及，亦已全遷移至新車站的東口廣場放置[11]。
移交前月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■信越本線 | 上行 | 新井、妙高高原、長野方向 |
| 2 | 下行 | 直江津、長岡、新潟方向 |
使用狀況
| 乗車人員推算 | ||
|---|---|---|
| JR東日本 （脇野田：至2015年3月13日） （上越妙高：由2015年3月14日起） |
越後心動鐵道 | |
| 年度 | 1日平均人數[12] | 1日平均人數[13] |
| 2005 | 135 | --- |
| 2006 | 135 | --- |
| 2007 | 135 | --- |
| 2008 | 128 | --- |
| 2009 | 116 | --- |
| 2010 | 119 | --- |
| 2011 | 122 | --- |
| 2012 | 121 | --- |
| 2013 | 139 | --- |
| 2014 | （資料欠奉） | --- |
| 2015 | 2,086[13] | 989 |
| 2016 | 2,123[13] | 953 |
| 2017 | 2,131[13] | 934 |
| 2018 | 2,061[14] | 934[15] |
歷史
- 1918年11月1日：鐵道省信越本線加設「脇野田信號場」。
- 1921年8月15日：脇野田信號場昇格為車站，改稱「脇野田站」，開業[16]。
- 1966年8月24日：信越本線長野站至直江津站間電化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道承繼。
- 2003年3月：信越本線黒姬站至越後石山站CTC及・PRC化[17]。
- 2013年6月7日：北陸新幹線發表本站名為「上越妙高站」。
- 2014年：
- 10月19日：遷移後的信越本線新線道及在來線月台正式啟用，新幹線站舍內連接在來線出入口及東西口的東西自由通路「脇野田通」正式使用。
- 11月5日：舊站舍拆卸工程展開[18]。
- 2015年：
相鄰車站
註釋
- ^ 北陸新幹線の新駅（仮称：上越駅）の駅名について。JR東日本，2013年6 月7日。 (PDF). [2014-11-03]. （原始內容 (PDF)存檔於2013-06-12）.
- ^ 新幹線駅名は｢上越妙高駅｣ ＪＲ東日本が正式発表。上越時報，2013年6月7日。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 第 16 回駅名等検討部會會議録。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 越後朱鷺鐵道公式刊物，第6期，2014年1月。 (PDF). [2014-09-14]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-06-07）.
- ^ JR東日本新潟支社新聞稿，2014年6月30日。 (PDF). [2014年7月1日]. （原始內容存檔 (PDF)於2014年10月13日）.
- ^ 信越本線 脇野田駅付近線路切換工事に伴う列車運休及び代行輸送について。JR東日本新潟支社，2014年6月30日。 (PDF). [2014年9月14日]. （原始內容存檔 (PDF)於2014年10月16日）.
- ^ 斐太遺跡群 吹上遺跡、斐太遺跡、釜蓋遺跡，上越市政府，2014年5月29日。. [2014年11月3日]. （原始內容存檔於2020年11月4日）.
- ^ 在來線入口。. [2014-11-03]. （原始內容存檔於2020-11-03）.
- ^ JR東日本時代脇野田站在遷站後、於2014年10月的發車時間表，攝於2014年11月1日。. [2014年11月3日]. （原始內容存檔於2020年11月4日）.
- ^ 舊脇野田站2014年度發車時間表，攝於2014年5月。. [2014-11-03]. （原始內容存檔於2020-11-04）.
- ^ 資料來自上越市議員石平春彥公式網站，2014年6月23日。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 上越市統計要覧(平成27年版). [2016-02-16]. （原始內容存檔於2016-02-24）.
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 上越市統計要覧(平成31年版) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）—第10章 運輸，第123頁。（日語）
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），JR東日本（2020年3月11日檢閱）。
- ^ ご利用狀況（2018年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），越後心動鐵道（2020年3月11日檢閱）。
- ^ 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 14號 長野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新聞出版. 2012-11-11: 21.
- ^ 運行管理システムの変革PDF - 東日本旅客鉄道。
- ^ 「北陸新幹線 3月14日開業 脇野田駅舊駅舎、取り壊し始まる」 朝日新聞 (朝日新聞社). (2014年11月6日)
- ^ 淺見茂晴、山本愛、板鼻幸雄(2015年3月15日). 「北陸新幹線:開業 上越に変革、期待背負い」. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ 【再掲】10月1日から一部列車の時刻が変わります. えちごトキめき鉄道. 2015-09-29 [2015-10-23]. （原始內容存檔於2015-09-29）.
外部連結
- JR東日本 上越妙高站（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- 上越妙高站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- 越後心動鐵路 上越妙高站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
