三淞線輪渡
三淞線輪渡，原稱淞三線輪渡[註 1]，為中國上海市黃浦江上的一條對江輪渡航線，也是黃浦江流入長江前的最後一條對江輪渡航線。航線西起寶山區淞浦路吳淞輪渡站，東至浦東新區三岔港輪渡站。航線始於清光緒年間。民國34年（1945年），航線定名淞三線，1956年2月1日，航線併入上海市輪渡公司，並正名為淞三線輪渡。2003年3月，淞三線輪渡改稱三淞線輪渡。
歷史
三淞線輪渡航線始於清光緒年間，初期僅為當地農民自行用舢舨渡客往來吳淞與三岔港間，航線設施簡陋，同時亦無開渡、收渡時間。民國6年（1917年），有人集資建造木質碼頭1座，以便渡客上下船。同時，航線上的舢舨數量發展到了16艘。民國12年（1923年），為平息舢舨業主為爭奪客流而引起的糾紛，經業主協商後達成協議：浦西的舢舨只能載客到浦東，而浦東的舢舨只能載客到浦西，雙方都只能載單程客。之後糾紛平息。民國26年（1937年）抗日戰爭爆發，航線停航，數月後又復航。民國34年（1945年），航線領到濟渡執照並定名淞三線。國共內戰上海戰役前夕，航線停航，至上海解放後復航。
1953年，遣散舢舨業主，同時購入1艘原泰公線輪渡的泰公1號渡輪，更名為淞三1號投入營運，淞三線開始使用機動渡輪擺渡。1954年，又購入1艘渡輪運營，命名為淞三2號輪。1956年2月1日，航線併入上海市輪渡公司第三管理區，航線正名為淞三線輪渡[1]。同時，市輪渡公司對航線輪渡站設施加以翻修。同時將木殼小渡輪淘汰，投入300客位鋼殼渡輪渡客。
1982年7月，上海市輪渡公司第三管理區劃歸新成立的上海市內河航運局輪渡業務部。1983年，擴建浦西吳淞輪渡站，擴建後輪渡站建築面積220平方米。浦東三岔港輪渡站也相應改造。新輪渡站於同年11月上旬啟用。1985年1月，上海市內河航運局輪渡業務部改為上海市輪渡公司。2003年3月，淞三線輪渡改稱三淞線輪渡。在上海外環高速公路外環隧道通車前，該航線還兼渡小型機動車輛，隧道建成後，機動車改走隧道。目前，該航線仍然是往來吳淞與三岔港的重要交通工具，客流巨大[2][3]。
2015年7月17日9時45分，淞三線輪渡「滬航客88號」在吳淞碼頭附近水域與一艘黃沙船發生碰撞，事故造成輪渡船船頭凹陷以及16人受傷[4]。
航線班次
- 吳淞輪渡站 6：00——21：00
| 6：00——9：00 | 20分鐘一班 |
| 9：00——14：00 | 30分鐘一班 |
| 14：00——19：00 | 20分鐘一班 |
| 19：00——21：00 | 30分鐘一班 |
- 三岔港輪渡站 5：50——20：45
| 5：50——8：50 | 20分鐘一班 |
| 8：50 | |
| 9：15——13：45 | 30分鐘一班 |
| 13：45 | |
| 14：10——18：50 | 20分鐘一班 |
| 18：50 | |
| 19：15——20：45 | 30分鐘一班 |
參考資料：[5]
公交換乘
- 吳淞輪渡站：90、116、116B、508、728、849、952、寶山1路、寶山5路、寶山8路、寶山10路、寶山21路、寶山23路、淞嘉線、淞安專線、申崇五線、申崇五線班車
- 三岔港輪渡站：611、浦東19路
註釋
- ^ 新近出版的上海地圖均以三淞線輪渡命名
參考資料
- ^ 宝山县志. 上海地方志辦公室. [2024-03-09]. （原始內容存檔於2024-03-09） （中文）.
- ^ 上海市地方志 专业志 >> 上海内河航运志 >> 第六章渡运 >> 节. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2014-01-01）.
- ^ 上海市地方志 区县志 >> 区志 >> 吴淞区志 >> 第七篇交通邮电 >> 二、水上运输 >> 节. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2016-03-26）.
- ^ 淞三线轮渡与黄沙船相撞. 環球網. [2024-03-09]. （原始內容存檔於2024-03-09） （中文）.
- ^ 上海轮渡三淞线时刻表. [2011-06-29]. （原始內容存檔於2012-12-17）.