X-27試驗機

X-27/CL-1200
X-27唯一留下的木質模型
概況
類型	試驗機/戰鬥機
製造商	洛克希德
設計者	洛克希德臭鼬工作室凱利·約翰遜
狀態	取消計劃
主要用戶	美國空軍
製造數量	2架
單位成本	工程總開銷240萬美元（1970年）
歷史
首飛	無

CL-1200/X-27 槍騎兵是美國洛克希德公司在20世紀60年代開始研製的一款用於出口的輕型戰鬥機。後來被改為X系列試驗機。因為競標失敗和缺乏經費，CL-1200和X-27均以下馬而告終。

歷史

20世紀60年代末，洛克希德公司提出在F-104戰鬥機的基礎上研製一種新型戰鬥機，以滿足越南戰爭之後對戰鬥機的新要求。在沒有得到經費的情況下，洛克希德公司製造了兩架原型機。初期，洛克希德公司希望能用CL-1200競爭美國空軍F-X計劃（第三代戰鬥機選型）。但美國空軍更中意重型的F-15。隨後洛克希德公司又讓CL-1200參加國際戰鬥機（IFA）計劃的選型，結果負於諾斯羅普的F-5E。1971年競爭西德空軍的防空戰鬥機選型又敗給了F-4E/F。CL-1200得不到發展而被放棄。

在凱利·約翰遜的努力下，美國空軍購買了CL-1200的第二架原型機用作試驗，並定名為X-27。主要用於為YF-16等下一代輕型戰鬥機積累數據和經驗。此外，一部分實驗數據也被用到了F-104的意大利改型F-104S上。美國空軍也曾用她進行過M2.6級別的飛行測試。

CL-1200一共建造了兩架原型機。

• CL-1200-1:設計較為原始的第一架原型機。
• CL-1200-2（有時也被稱為CL-1600）:較為先進的第二架原型機，後來被改裝成X-27試驗機。

設計

X-27/CL-1200設計的初衷是提高飛機的大迎角機動性，並且改善飛機的低空性能。兩者沿用了F-104的機身，但X-27將過去的橢圓形進氣道改為矩形進氣道。機翼改為上單翼，增大了機翼面積。去掉了巨大的T尾翼，換成了傳統的低置平尾，希望能夠避免大迎角下機翼對水平尾翼的擾動。

CL-1200-1使用的是F-104所用發動機的升級型號通用電氣J79渦噴發動機。而被改造成X-27的二號機使用了普拉特·惠特尼公司的TF-30渦扇發動機。如果X-27最終進入美國空軍服役的話，他將是世界第一種使用渦扇發動機的單發輕型戰鬥機。

兩架原型機都因為缺少經費沒有安裝火控和武器系統。

衍生型號

• CL-1400和CL-1400N:美國海軍型。被F-18取代。
• CL-704 VTOL:短距起降型。被AV-8取代。

參數 (CL-1200-2 / X-27)

• 乘員: 1名
• 機長: 17.45/16.2 m
• 翼展: 8.89/8.7 m
• 高度: 5.23/4.9 m
• 機翼面積: 28m²
• 翼型: Bi-convex
• 空重: 8112/7800 kg
• 着陸重量: 11061/16000 kg
• 最大起飛重量: 15900kg
• 動力系統: 1×普拉特·惠特尼TF30-P-100渦輪風扇發動機
  • 推力（不開加力）: 66.7 kN
  • 推力（開加力）: 111.2 kN

• 最大平飛速度: 2720/2330 km/h (M2.57/2.19,11000米高度)
• 爬升率: 300m/s
• 起飛滑跑距離: 440 m
• 着陸滑跑距離: 930 m