K7023/7024次列車

K7023/7024次旅客列車
K7023/7024次旅客列車
概述
開行日期	1993年6月1日（每周2班）
承運國	俄羅斯聯邦
承運商	俄羅斯鐵路股份公司
當前車次	K7023/7024次（哈爾濱↔綏芬河）; 005/006次（綏芬河↔伯力）; 351/352次（綏芬河↔海參崴）
曾用車次	217/218次，Y17/18次，K607/608次，N23/24次
列車等級	快速列車
運行區間	俄羅斯海參崴 ↔ 中國哈爾濱; 俄羅斯伯力0 ↔0 中國哈爾濱
主要停站	牡丹江、綏芬河、格羅傑科沃、雙城子
運行時間	33小時03分（哈爾濱東-海參崴）; 40小時50分（海參崴-哈爾濱東）; 32小時03分（哈爾濱東-伯力）; 37小時13分（伯力-哈爾濱東）
發車時間	哈爾濱東站：19:00; 哈巴羅夫斯克1號站：14:00; 符拉迪沃斯托克站：09:22
終到時間	哈巴羅夫斯克1號站：00:30; 符拉迪沃斯托克站：04:03; 哈爾濱東站：07:13
途經路線	西伯利亞鐵路、濱綏鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25B型客車、中國鐵路25G型客車、俄羅斯鐵路MECT36型客車

K7023/7024次列車，俄羅斯境內使用005/006次和351/352次列車，是俄羅斯鐵路運行於俄羅斯聯邦濱海邊疆區首府海參崴及哈巴羅夫斯克邊疆區首府伯力至中華人民共和國黑龍江省省會哈爾濱的一趟國際聯運快速列車，自1993年6月1日起開行，沿西伯利亞鐵路、濱綏鐵路運行，全程784公里。列車在中國境內使用中國鐵路25G型客車，由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段擔任客運任務，每日開行；國際聯運每周運行兩班，採取加掛2節MECT36型車廂出入境，在綏芬河站解掛，出境後分別前往伯力及海參崴，由俄羅斯鐵路擔任客運任務。

海參崴至哈爾濱每星期一、星期四由符拉迪沃斯托克站發車，運行40小時50分，於每星期三、星期六抵達哈爾濱東站，使用車次為351次（K7024次）；哈爾濱至海參崴每星期三、星期六由哈爾濱東站發車，運行33小時03分，於每星期五、星期一抵達符拉迪沃斯托克站，使用車次為352次（K7023次）；
伯力至哈爾濱每星期一、星期四由哈巴羅夫斯克1號站發車，運行37小時13分，於每星期三、星期六抵達哈爾濱東站，使用車次為006次（K7024次）；哈爾濱至伯力每星期三、星期六由哈爾濱東站發車，運行32小時03分，於每星期五、星期一抵達哈巴羅夫斯克1號站，使用車次為005次（K7023次）^[2]。

歷史

1992年10月9日，中國、越南、朝鮮、蒙古國和俄羅斯5國鐵路商定國際聯運旅客列車時刻表會議在北京舉行，會議商定增開哈爾濱－伯力、海參崴直通客車，每周2趟，每趟2輛，分別由中、俄鐵路擔當^[3]。1993年6月1日，哈爾濱－海參崴、伯力聯運客車正式開行，由中俄兩國鐵路各自在本國境內運行，旅客在綏芬河換乘^[4]。

1993年8月23日，中俄國境鐵路聯合委員會會議在伯力舉行，雙方同意開行旅客不換乘的哈爾濱－海參崴、伯力直通客車，於9月末雙方專家就此問題進行工作會晤。1995年3月9日，哈爾濱－海參崴、伯力不換乘國際直通客車開行，每周運行2往返，由俄羅斯鐵路擔當。原換乘聯運客車停開^[5]。

K7023/7024次列車現使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的中國鐵路25B型客車、中國鐵路25G型客車和中國鐵路24型客車，在哈爾濱－綏芬河區間每日開行，採取12節車廂編組，其中硬臥車6節、雙層硬座車2節、軟臥車2節、行李車和空調發電車各1節。哈爾濱－伯力、海參崴的國際聯運區間為2節硬臥車廂附掛編組，使用俄羅斯鐵路俄式客車，車身標註「МЕСТ-36」（俄語，讀音/mʲest/，音「滅斯特」，義為「定員36人」），於綏芬河站解掛後分別前往伯力及海參崴^[6]。

車站區段	哈爾濱東 ↔ 綏芬河	綏芬河 ↔ 海參崴／伯力
本務機車配屬司機更替	東風4D型柴油機車哈局三段哈爾濱司機	TEP70型柴油機車遠東鐵路局雙城子機務段俄羅斯司機