2013年比利時大獎賽
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
| 2013年世界一級方程式錦標賽共19站中的第11站 | |||
 斯帕-弗朗科爾尚賽道 | |||
| 日期 | 2013年8月25日 | ||
| 官方名稱 | 2013年世界一級方程式錦標賽荷蘭皇家殼牌比利時大獎賽[1] | ||
| 舉辦地點 |
比利時斯帕 斯帕-弗朗科爾尚賽道 | ||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||
| 賽道長度 | 7.004公里（4.352英里） | ||
| 比賽距離 | 44圈，308.052公里（191.415英里） | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 梅賽德斯 | ||
| 時間 | 2:01.012 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 塞巴斯蒂安·維特爾 | 紅牛-雷諾 | |
| 時間 | 1:50.756 在第40圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 紅牛-雷諾 | ||
| 第二名 | 法拉利 | ||
| 第三名 | 梅賽德斯 | ||
2013年比利時大獎賽（官方名稱：2013年世界一級方程式錦標賽殼牌比利時大獎賽）[1]是一項於2013年8月23日-25日在比利時斯帕的斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行的一級方程式賽車比賽。[2] 本站比賽是2013年世界一級方程式錦標賽的第11站，也是第69屆比利時大獎賽。
梅賽德斯車隊的路易斯·漢密爾頓在排位賽中奪得杆位。紅牛車隊的塞巴斯蒂安·維特爾在正賽中贏得冠軍。
背景
賽道特性
斯帕-弗朗科爾尚 - 7.004公里。比賽距離 - 44圈 = 308.052公里。總共19個彎角。平均速度 - 238km/h。
空氣動力學設置 - 中等下壓力。極速 - 322km/h(DRS打開) - 312km/h(DRS關閉)。
全油門路段 - 70%(高)。正賽所需燃油 -144千克(高)。燃油消耗 - 3.2千克每圈(高)。
剎車路段 - 14%。剎車區 - 6個。剎車磨損 - 低。
進站損失時間 - 18秒(中等)。進站總共耗時 - 21秒。
燃油效率(每增加10千克燃油所損失的單圈時間) - 0.38秒(高)。[3]
本站比賽有兩段DRS區域，第一個檢測點位於12號彎前240米，第一個激活點位於4號彎後310米，第二個檢測點位於18號彎前160米，第二個激活點位於19號彎後30米。[4]
倍耐力為本站比賽帶來的輪胎是橙色標記的硬胎(首選胎)和白色標記的中性胎(備選胎)，這是今年第5次出現這一輪胎組合。[3]
賽事簡報
第一次練習賽
| 名次 | 車手 | 車隊 | 成績 | 差距 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  費爾南多·阿隆索 |
法拉利 | 1:55.198 | |
| 2 |  保羅·迪·雷斯塔 |
印度力量-梅賽德斯 | 1:55.224 | +0.026 |
| 3 | 艾德里安·蘇蒂爾 |
印度力量-梅賽德斯 | 1:55.373 | +0.175 |
| 4 |  塞爾希奧·佩雷斯 |
邁凱倫 | 1:55.518 | +0.320 |
| 5 | 尼科·羅斯伯格 |
梅賽德斯 | 1:55.614 | +0.416 |
夏休期過後的第一節比賽在細雨中舉行，由於賽道較為濕滑，大部分車手直到時間過半才出場做成績。邁凱倫車隊的兩位車手一度交換着領先位置，但是隨着比賽的推進，法拉利車隊的費爾南多·阿隆索一鳴驚人搶得頭名，印度力量車隊表現出色緊隨其後，而路特斯車隊則意外墊底。[5]
第二次練習賽
| 名次 | 車手 | 車隊 | 成績 | 差距 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 塞巴斯蒂安·維特爾 |
紅牛-雷諾 | 1:49.331 | |
| 2 |  馬克·韋伯 |
紅牛-雷諾 | 1:49.390 | +0.059 |
| 3 |  羅曼·格羅斯讓 |
路特斯-雷諾 | 1:50.149 | +0.818 |
| 4 |  菲利佩·馬薩 |
法拉利 | 1:50.164 | +0.833 |
| 5 | 讓-埃里克·維爾格尼 |
紅牛二隊-法拉利 | 1:50.253 | +0.922 |
本節比賽紅牛雙雄從一開始就表現出了強大的統治力，距離他們最近的對手也相差0.8秒之巨。然而，輝煌背後也有隱患，儘管倍耐力為本站帶來了最硬的兩款輪胎，塞巴斯蒂安·維特爾仍然在還剩20分鐘時右後胎爆胎，不得不中斷他的長距離測試。相比之下，單圈速度一向十分強勁的梅賽德斯車隊則顯得有些掙扎，兩位車手都在維特爾1秒開外。而到了比賽的最後時刻，法拉利車隊的費爾南多·阿隆索也發生了爆胎，本站比賽再一次籠罩在輪胎危機的陰雲之下。[6]
第三次練習賽
| 名次 | 車手 | 車隊 | 成績 | 差距 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 塞巴斯蒂安·維特爾 |
紅牛-雷諾 | 1:48.327 | |
| 2 | 費爾南多·阿隆索 |
法拉利 | 1:48.432 | +0.105 |
| 3 | 馬克·韋伯 |
紅牛-雷諾 | 1:48.533 | +0.206 |
| 4 | 讓-埃里克·維爾格尼 |
紅牛二隊-法拉利 | 1:48.776 | +0.449 |
| 5 | 菲利佩·馬薩 |
法拉利 | 1:48.788 | +0.461 |
塞巴斯蒂安·維特爾在最後兩分鐘時發力再一次奪得第一，法拉利的費爾南多·阿隆索成功擠到了兩輛紅牛之間，讓-埃里克·維爾格尼出人意料地名列第4，而梅賽德斯車隊繼續着低迷的表現，兩位車手分列第9和第12，與第二次練習賽時一樣。而倍耐力經過徹夜調查後宣布昨天發生的兩次爆胎緣於賽道上的金屬碎片，輪胎本身並無缺陷。[7]
排位賽
梅賽德斯車隊奪得了過去8站中的7個杆位，可在練習賽中卻略顯低調。而紅牛車隊看似優勢巨大，但是斯帕出名的時晴時雨的天氣增加了比賽的不確定性，比賽開始前下起了小雨，氣溫只有22℃。
第一階段
所有車手都使用半雨胎出賽，路易斯·漢密爾頓率先做出標杆成績2:07.008。由於賽道情況的改善，尼科·羅斯伯格，馬克·韋伯，塞巴斯蒂安·維特爾等人陸續刷新了最快成績。時間過半後，大家紛紛進站換胎，大部分車手使用了一套新的半雨胎，而吉多·范德加德賭博性地換上了中性胎。隨着時間的推移，單圈成績大幅提高，一度將法拉利車隊的兩位車手推到了淘汰的邊緣，但是費爾南多·阿隆索還是在最後時刻發力衝到第1名，隊友菲利佩·馬薩也成功進入了第二節。范德加德的嘗試最終大獲成功，他驚人地獲得了第3名，不僅如此，本節比賽卡特漢姆車隊和瑪魯西亞車隊共有3名車手晉級，只有查爾斯·皮克沒能進入前16名。
第二階段
本節一開始，車手們劃分為了兩個陣營，大部分車手搭載中性胎，而包括韋伯和阿隆索在內的幾名車手則使用硬胎。在比賽的前幾分鐘，韋伯和阿隆索互相交換着頭名的位置，差距只有千分之2秒。直到時間過半時，維特爾和漢密爾頓還都沒有做出成績。隨後中性胎車手開始發力，先是兩輛路特斯賽車包攬了一二，接着維特爾在還剩3分鐘時跑出1:48.833的成績拿下第一，但最終仍然是基米·萊科寧以1:48.296位列本節最快。值得一提的是，范德加德的第14名是卡特漢姆車隊史上最佳發車位。
第三階段
因為擔心即將到來的雨勢，除了保羅·迪·雷斯塔以外的所有車手都搭載中性胎在維修區出口排起了長龍，而1分鐘後，迪·雷斯塔則使用半雨胎駛上賽道。事實證明，後者的選擇是正確的，其餘9位車手沒能趕在下雨前做出成績，不得不立刻進站換胎。迪·雷斯塔很快做出了圈速排在第1，馬薩第2，接下來第2名發生了多次易主，但都沒有威脅到迪·雷斯塔。在還剩3分鐘時，眾車手開始發力，萊科寧率先衝到第3，位於阿隆索之前。而羅斯伯格以2:02.251摘得了暫時的杆位，但是上述的車手沒能在停表前衝線，失去了沖最後一圈的機會。由於賽道條件每一秒鐘都在大幅提升，杆位將很有可能出現在還在衝刺的韋伯、維特爾和漢密爾頓之中。其中，韋伯率先衝線，將標杆提高了將近1秒，維特爾又比自己的隊友快了0.1秒，但是緊隨其後的漢密爾頓以一個2:01.012的成績再一次從世界冠軍手中搶走了杆位。而最終，路特斯車隊和法拉利車隊只能占據第4和第5排。這是漢密爾頓職業生涯第31個杆位，也是連續第4個杆位，梅賽德斯延續着排位賽不敗的強勁勢頭，而有了上一站的表現，冠軍對他們來說也並不遙遠，只是紅牛、路特斯和法拉利勢必會帶給他們不小的麻煩。[8]
賽事結果
排位賽成績
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | 發車位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | 路易斯·漢密爾頓
|
梅賽德斯 | 2:00.368 | 1:49.067 | 2:01.012 | 1 |
| 2 | 1 | 塞巴斯蒂安·維特爾
|
紅牛-雷諾 | 2:01.863 | 1:48.646 | 2:01.200 | 2 |
| 3 | 2 | 馬克·韋伯
|
紅牛-雷諾 | 2:01.597 | 1:48.641 | 2:01.325 | 3 |
| 4 | 9 | 尼科·羅斯伯格
|
梅賽德斯 | 2:01.099 | 1:48.552 | 2:02.251 | 4 |
| 5 | 14 | 保羅·迪·雷斯塔
|
印度力量-梅賽德斯 | 2:02.338 | 1:48.925 | 2:02.332 | 5 |
| 6 | 5 | 簡森·巴頓
|
邁凱倫-梅賽德斯 | 2:01.301 | 1:48.641 | 2:03.075 | 6 |
| 7 | 8 | 羅曼·格羅斯讓
|
路特斯-雷諾 | 2:02.476 | 1:48.649 | 2:03.081 | 7 |
| 8 | 7 |  基米·萊科寧
|
路特斯-雷諾 | 2:01.151 | 1:48.296 | 2:03.390 | 8 |
| 9 | 3 | 費爾南多·阿隆索
|
法拉利 | 2:00.190 | 1:48.309 | 2:03.482 | 9 |
| 10 | 4 | 菲利佩·馬薩
|
法拉利 | 2:01.462 | 1:49.020 | 2:04.059 | 10 |
| 11 | 11 | 尼克·胡肯伯格
|
索伯-法拉利 | 2:01.712 | 1:49.088 | 11 | |
| 12 | 15 | 艾德里安·蘇蒂爾
|
印度力量-梅賽德斯 | 2:02.749 | 1:49.103 | 12 | |
| 13 | 6 | 塞爾希奧·佩雷斯
|
邁凱倫-梅賽德斯 | 2:02.425 | 1:49.304 | 13 | |
| 14 | 21 |  吉多·范德加德
|
卡特漢姆-雷諾 | 2:00.564 | 1:52.036 | 14 | |
| 15 | 22 | 儒勒·比安奇
|
瑪魯西亞-考斯沃斯 | 2:02.110 | 1:52.563 | 15 | |
| 16 | 23 | 馬克斯·齊爾頓
|
瑪魯西亞-考斯沃斯 | 2:02.948 | 1:52.762 | 16 | |
| 17 | 16 |  帕斯托·馬爾多納多
|
威廉姆斯-雷諾 | 2:03.072 | 17 | ||
| 18 | 18 | 讓-埃里克·維爾格尼
|
紅牛二隊-法拉利 | 2:03.300 | 18 | ||
| 19 | 19 | 丹尼爾·里奇亞多
|
紅牛二隊-法拉利 | 2:03.317 | 19 | ||
| 20 | 17 | 瓦爾特利·博塔斯
|
威廉姆斯-雷諾 | 2:03.432 | 20 | ||
| 21 | 12 | 埃斯特班·古鐵雷斯
|
索伯-法拉利 | 2:04.324 | 21 | ||
| 22 | 20 | 查爾斯·皮克
|
卡特漢姆-雷諾 | 2:07.384 | 22 | ||
| 107%時間：2:08.603[9] | |||||||
正賽成績
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 分數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 塞巴斯蒂安·維特爾
|
紅牛-雷諾 | 44 | 1:23:42.196 | 2 | 25 |
| 2 | 3 | 費爾南多·阿隆索
|
法拉利 | 44 | +16.869 | 9 | 18 |
| 3 | 10 | 路易斯·漢密爾頓
|
梅賽德斯 | 44 | +27.734 | 1 | 15 |
| 4 | 9 | 尼科·羅斯伯格
|
梅賽德斯 | 44 | +29.872 | 4 | 12 |
| 5 | 2 | 馬克·韋伯
|
紅牛-雷諾 | 44 | +33.845 | 3 | 10 |
| 6 | 5 | 簡森·巴頓
|
邁凱倫-梅賽德斯 | 44 | +40.794 | 6 | 8 |
| 7 | 4 | 菲利佩·馬薩
|
法拉利 | 44 | +53.922 | 10 | 6 |
| 8 | 8 | 羅曼·格羅斯讓
|
路特斯-雷諾 | 44 | +55.846 | 7 | 4 |
| 9 | 15 | 艾德里安·蘇蒂爾
|
印度力量-梅賽德斯 | 44 | +1:09.547 | 12 | 2 |
| 10 | 10 | 丹尼爾·里奇亞多
|
紅牛二隊-法拉利 | 44 | +1:13.470 | 19 | 1 |
| 11 | 6 | 塞爾希奧·佩雷斯
|
邁凱倫-梅賽德斯 | 44 | +1:21.936 | 13 | |
| 12 | 18 | 讓-埃里克·維爾格尼
|
紅牛二隊-法拉利 | 44 | +1:26.740 | 18 | |
| 13 | 11 | 尼克·胡肯伯格
|
索伯-法拉利 | 44 | +1:28.258 | 11 | |
| 14 | 12 | 埃斯特班·古鐵雷斯
|
索伯-法拉利 | 44 | +1:40.436 | 21 | |
| 15 | 17 | 瓦爾特利·博塔斯
|
威廉姆斯-雷諾 | 44 | +1:47.456 | 20 | |
| 16 | 21 | 吉多·范德加德
|
卡特漢姆-雷諾 | 43 | +1圈 | 14 | |
| 17 | 16 | 帕斯托·馬爾多納多
|
威廉姆斯-雷諾 | 43 | +1圈 | 17 | |
| 18 | 22 | 儒勒·比安奇
|
瑪魯西亞-考斯沃斯 | 43 | +1圈 | 15 | |
| 19 | 23 | 馬克斯·齊爾頓
|
瑪魯西亞-考斯沃斯 | 42 | +2圈 | 16 | |
| Ret | 14 | 保羅·迪·雷斯塔
|
印度力量–梅賽德斯 | 26 | 碰撞 | 5 | |
| Ret | 7 | 基米·萊科寧
|
路特斯-雷諾 | 25 | 制動 | 8 | |
| Ret | 20 | 查爾斯·皮克
|
卡特漢姆-雷諾 | 8 | 漏油 | 22 | |
| 來源：[10] | |||||||
賽後排名
|
|
- 註：只列前五名
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 2013 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix. Formula1.com. Formula One Administration. [28 July 2013]. （原始內容存檔於2013-07-26）.
- ^ FIA Formula One calendar. FIA.com. Fedération Internationale de l'Automobile. [28 July 2013]. （原始內容存檔於2013年2月8日）.
- ^ 3.0 3.1 Teams head to Spa: Close fight for victory expected. JamesAllenOnF1. 20 August 2013 [2013-08-22]. （原始內容存檔於2020-09-23）.
- ^ CIRCUIT DIAGRAMME (PDF). Fedération Internationale de l'Automobile. 21 August 2013 [2013年8月22日]. （原始內容 (PDF)存檔於2013年9月7日）.
- ^ Belgian GP: Fernando Alonso fastest in wet/dry first practice. Autosport. 23 August 2013 [2013-08-23]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ Belgian GP: Sebastian Vettel leads Red Bull one-two in practice. Autosport. 23 August 2013 [2013-08-23]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ Belgian GP: Sebastian Vettel keeps Red Bull on top in practice three. Autosport. 24 August 2013 [2013-08-24]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ F1比利时站汉密尔顿杆位 维泰尔P2阿隆索仅列第九. 新浪體育. 24 August 2013 [2013-08-24]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 2013 Belgian Grand Prix qualifying results. Formula One Administration. 24 August 2013 [24 August 2013]. （原始內容存檔於2013-08-27）.
- ^ Belgian GP: Sebastian Vettel scores routine win as weather stays dry. Autosport (Haymarket Media Group). 25 August 2013 [25 August 2013]. （原始內容存檔於2017-04-03）.
外部連結
| 上一場： 2013年匈牙利大獎賽 |
2013年世界一級方程式錦標賽 | 下一場： 2013年意大利大獎賽 |
| 上一屆： 2012年比利時大獎賽 |
比利時大獎賽 | 下一屆： 2014年比利時大獎賽 |