2009年比利時大獎賽
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
 斯帕-弗朗科爾尚賽道 （Circuit de Spa-Francorchamps） | |||
| 日期 | 2009年8月30日 | ||
| 官方名稱 | LXV ING Belgian Grand Prix | ||
| 舉辦地點 | 比利時斯帕，斯帕-弗朗科爾尚賽道 | ||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||
| 賽道長度 | 7.004公里（4.334英里） | ||
| 比賽距離 | 44圈，308.052公里（190.73英里） | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 印度力量車隊 | ||
| 時間 | 1:46.308 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 賽巴斯蒂安·維泰爾 | 紅牛車隊 | |
| 時間 | 1:47.263 在第38圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 法拉利車隊 | ||
| 第二名 | 印度力量車隊 | ||
| 第三名 | 紅牛車隊 | ||
2009年比利時大獎賽，是2009年世界一級方程式錦標賽第十二輪比賽，比賽在8月28日-8月30日在斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行。
法拉利車隊的基米·萊科寧獲得這場比賽的冠軍，為車隊取得了本賽季首個分站賽冠軍。詹卡洛·費斯切拉取得次席，為印度力量車隊首次取得積分。季軍被紅牛車隊的賽巴斯蒂安·維泰爾摘取。[1][2]
報告
賽前
練習及排位賽
第一次練習賽迎來了雨天，車手們都做出了干地和濕地的成績。
正賽
比賽一開始，基米·萊科寧就上升到第2位。後方則發生連環事故，劉易斯·漢密爾頓、詹森·巴頓、羅曼·格羅斯讓和哈伊梅·阿古爾蘇阿里均退賽，並引發了安全車。安全車結束後，基米·萊科寧使用KERS系統超越了詹卡洛·費斯切拉，並最終奪得冠軍。[2]
賽後
比賽成績
排位賽[3]
使用KERS的車輛以"‡"標示。
| 名次 | 車號 | 車手 | 車廠 | 第一次 | 第二次 | 第三次 | 排位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 |  詹卡洛·費斯切拉
|
印度力量車隊-梅塞德斯 | 1:45.102 | 1:44.667 | 1:46.308 | 1 |
| 2 | 9 | 雅諾·特魯利
|
豐田車隊 | 1:45.140 | 1:44.503 | 1:46.395 | 2 |
| 3 | 6 | 尼克·夏菲特
|
寶馬沙巴車隊 | 1:45.566 | 1:44.709 | 1:46.500 | 3 |
| 4 | 23 |  魯賓斯·巴利加奴
|
布朗車隊-梅塞德斯 | 1:45.237 | 1:44.834 | 1:46.513 | 4 |
| 5 | 5 |  羅伯特·古碧沙
|
寶馬沙巴車隊 | 1:45.655 | 1:44.557 | 1:46.586 | 5 |
| 6 | 4‡ |  奇米·拉高倫
|
法拉利車隊 | 1:45.579 | 1:44.953 | 1:46.633 | 6 |
| 7 | 10 | 蒂姆·葛諾
|
豐田車隊 | 1:45.450 | 1:44.877 | 1:46.677 | 7 |
| 8 | 15 | 塞巴斯蒂安·維特爾
|
紅牛車隊-雷諾 | 1:45.372 | 1:44.592 | 1:46.761 | 8 |
| 9 | 14 |  馬克·韋伯
|
紅牛車隊-雷諾 | 1:45.350 | 1:44.924 | 1:46.788 | 9 |
| 10 | 16 | 尼高·羅斯堡
|
威廉斯車隊-豐田車隊 | 1:45.486 | 1:45.047 | 1:47.362 | 10 |
| 11 | 20 | 阿達·舒杜
|
印度力量車隊-梅塞德斯 | 1:45.239 | 1:45.119 | 11 | |
| 12 | 1‡ |  劉易斯·咸美頓
|
麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 1:45.767 | 1:45.122 | 12 | |
| 13 | 7 |  費蘭度·阿朗素
|
雷諾車隊 | 1:45.707 | 1:45.136 | 13 | |
| 14 | 22 | 詹森·畢頓
|
布朗車隊-梅塞德斯 | 1:45.761 | 1:45.251 | 14 | |
| 15 | 2‡ | 海基·科瓦萊寧
|
麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 1:45.705 | 1:45.259 | 15 | |
| 16 | 12 |  塞巴斯蒂安·布米
|
紅牛二隊-法拉利 | 1:45.951 | 16 | ||
| 17 | 11 | 傑米·阿古爾蘇拉里
|
紅牛二隊-法拉利 | 1:46.302 | 17 | ||
| 18 | 17 |  中嶋一貴
|
威廉斯車隊-豐田車隊 | 1:46.307 | 18 | ||
| 19 | 8 |  羅曼·格羅斯讓
|
雷諾車隊 | 1:46.359 | 19 | ||
| 20 | 3‡ | 盧卡·巴多爾
|
法拉利車隊 | 1:46.957 | 20 |
正賽
使用KERS的車輛以"‡"表示
| 名次 | 車號 | 車手 | 車廠 | 圈數 | 時間/退賽 | 排位 | 分數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4‡ | 奇米·拉高倫
|
法拉利車隊 | 44 | 1:23:50.995 | 6 | 10 |
| 2 | 21 | 詹卡洛·費斯切拉
|
印度力量車隊-梅塞德斯 | 44 | +0.939 | 1 | 8 |
| 3 | 15 | 塞巴斯蒂安·維特爾
|
紅牛車隊-雷諾 | 44 | +3.875 | 8 | 6 |
| 4 | 5 | 羅伯特·古碧沙
|
寶馬沙巴車隊 | 44 | +9.966 | 5 | 5 |
| 5 | 6 | 尼克·夏菲特
|
寶馬沙巴車隊 | 44 | +11.276 | 3 | 4 |
| 6 | 2‡ | 海基·科瓦萊寧
|
麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 44 | +32.763 | 15 | 3 |
| 7 | 23 | 魯賓斯·巴利加奴
|
布朗車隊-梅塞德斯 | 44 | +35.461 | 4 | 2 |
| 8 | 16 | 尼高·羅斯堡
|
威廉士車隊-豐田 | 44 | +36.208 | 10 | 1 |
| 9 | 14 | 馬克·韋伯
|
紅牛車隊-雷諾 | 44 | +36.959 | 9 | |
| 10 | 10 | 蒂姆·葛諾
|
豐田車隊 | 44 | +41.490 | 7 | |
| 11 | 20 | 阿達·舒杜
|
印度力量車隊-梅塞德斯 | 44 | +42.636 | 11 | |
| 12 | 12 | 塞巴斯蒂安·布米
|
紅牛二隊-法拉利 | 44 | +46.106 | 16 | |
| 13 | 17 | 中嶋一貴
|
威廉士車隊-豐田 | 44 | +54.241 | 18 | |
| 14 | 3‡ | 盧卡·巴多爾
|
法拉利車隊 | 44 | +1:42.177 | 20 | |
| Ret | 7 | 費蘭度·阿朗素
|
雷諾車隊 | 26 | 退賽 | 13 | |
| Ret | 9 | 雅諾·特魯利
|
豐田車隊 | 21 | 煞車系統 | 2 | |
| Ret | 22 | 詹森·畢頓
|
布朗車隊-梅塞德斯 | 0 | 相撞 | 14 | |
| Ret | 8 | 羅曼·格羅斯讓
|
雷諾車隊 | 0 | 相撞 | 19 | |
| Ret | 1‡ | 劉易斯·咸美頓
|
麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 0 | 相撞 | 12 | |
| Ret | 11 | 傑米·阿古爾蘇拉里
|
紅牛二隊-法拉利 | 0 | 相撞 | 17 | |
| 資料來源：[4] | |||||||
參考文獻
- ^ （英文）2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIX. Formula1.com. 2009年8月30日 [2009年8月30日]. （原始內容存檔於2014年6月7日）.
- ^ 2.0 2.1 （簡體中文）F1比利时站莱科宁夺赛季首胜 费斯切拉虽败犹荣. 新浪體育. 2009年8月30日 [2009年8月30日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.
- ^ （簡體中文）F1比利时站排位成绩 费斯切拉杆位 莱科宁名列第六. 新浪體育. 2009年8月30日 [2009年8月30日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.
- ^ Belgian GP Results. 2009-08-30 [2009-08-30]. （原始內容存檔於2011-07-19）.
| 上一場： 2009年歐洲大獎賽 |
2009年世界一級方程式錦標賽 | 下一場： 2009年意大利大獎賽 |
| 上一屆： 2008年比利時大獎賽 |
比利時大獎賽 | 下一屆： 2010年比利時大獎賽 |