香港島專線小巴1號線
| 香港島專線小巴1號線 | |
|---|---|
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.jpg) 本線路用車停靠在香港站公共運輸交匯處 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 景益 |
| 使用車輛 | 豐田CoasterLPG(5LS2,7LL) |
| 路線資訊 | |
| 路線類型 | 雙向路線 |
| 起點站 | 中環香港站 |
| 途經 | 馬己仙峽道 |
| 終點站 | 山頂 |
| 起點站服務時間 | 06:30-00:00 |
| 終點站服務時間 | 06:45-00:25 |
| 班次頻率 | 5-15分鐘一班 |
| 收費 | $11.8 |
| 去程分段點 | 詳見下面 |
| 回程分段點 | 詳見下面 |
| 相關路線 | |
| 競爭交通 | 城巴15線 |
香港島專線小巴1號線為香港一條港島區專線小巴路線，由景益營運，來往中環香港站及山頂，途經馬己仙峽道，部分班次分別會繞經僑福道及加列山道（明德國際醫院），為香港境內首條專綫小巴路線。此路線起訖點和城巴15線相若，但取道較直接往來山頂及中環的馬己仙峽道（該道路只准3噸以下車輛進入），因此巴士必須繞經灣仔區方可上下山，本路線因而顯得較巴士直接。
簡介及歷史
1967年六七暴動期間，當時香港境內不少巴士路線被迫停駛或只能維持有限度服務，市區交通陷於癱瘓，加上當時香港人口正在膨脹，有見及此政府容許原本只准於新界地區行走的9座位的士和由客貨車改成的非法白牌車進入市區提供服務，成為今日紅色小巴的雛型。
1969年，當時的港英政府交通處長曾提出於山頂試行私營豪華小巴制度，以求令日常使用私家車往來者改乘小巴，以舒緩山頂區交通擠塞；其時除袁氏外另有Mr. John Wu參與競投該服務之經營權，並同樣獲批10個牌照，後來其因故退出，遂由袁獲得專營權[1][2]。最終該豪華小巴路線於1972年5月1日10:00起投入服務，由袁照獨資經營的亞袁豪華小型巴士公司（Ah Yuen Super Light Bus Company）營辦，用車10輛，收費港幣1元[3]。私營豪華小巴初時試辦1年，其後每年申請續辦。其後有關制度試驗成功，並於1974年改制為專綫小巴，本路線因而奠定今日專線小巴的基礎。
1978年11月24日，亞袁豪華小巴公司獲政府批出3年專營權[4][5][6]，經營本路線、2號線及3號線，以取代原先以特別經營權試辦之安排。1981年10月23日政府收回亞袁的專營權[7]，3線一併重新公開招標，同年12月1日起由蘇祺接辦[8]，至1986年改由新聯接手[9]。
1982年9月5日，假日增設特別班次，於07:30-19:30間由中環（添馬艦）循環來往麥當勞道，每15分鐘一班，收費港幣1元[10]，該班次在1987年8月26日獲編為1A。
1986年5月12日上午十時起，往中環（添馬艦）方向改經雪廠街及皇后大道中往畢打街，不再途經雲咸街，以配合沿雲咸街下行車輛不得直駛畢打街的新措施。[11]
2005年5月15日，中環的總站遷往香港站。
2008年5月：往中環方向頭班車提早15分鐘至06:45。[9]
2009年6月起：逢星期一至五16:00-18:00期間加派一輛特別車行走中環及僑福道。[9]
2011年10月3日：上下午繁忙時間由香港站開出之班次改經民祥街、龍和道及愛丁堡廣場，不經大會堂。[12]
服務時間及班次
| 日期 | 服務時間 （往山頂） |
服務時間 （往香港站） |
班次 （分鐘） |
|---|---|---|---|
| 星期一至星期六 | 06:30-23:59 | 06:45-00:25 | 5-15 |
| 星期日及公眾假期 | 07:00-24:00 | 07:25-00:25 | 5-15 |
收費
行車路線
- 山頂方向
途經：金融街、民吉街、民祥街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、夏慤道、紅棉路、花園道、馬己仙峽道、山頂道[、僑福道、文輝道、僑福道、山頂道][、賓吉道、加列山道及山頂道]。
- 07:00-09:30及18:00-20:00改經龍和道及愛丁堡廣場，不經桃紅色字街道
- 藍字的道路表示有關道路在平日22:25前，星期日及公眾假期09:00-13:00途經，其餘時間因應乘客需求繞經
- 橙字的道路表示有關道路在星期日及公眾假期13:00-19:00因應乘客需求繞經
- 香港站方向
途經：山頂道[、僑福道、文輝道、僑福道、山頂道]、馬己仙峽道、花園道、下亞厘畢道、雪廠街、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、民耀街及金融街。
- 藍字的道路表示有關道路在平日22:25前，星期日及公眾假期09:00-13:00途經，其餘時間因應乘客需求繞經
| 中環香港站開 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | |||
| 1 | 香港站小巴總站 | 香港站公共運輸交匯處 | |||
| 2 | 國際金融中心商場 | 民祥街 | |||
| 3 | 郵政總局 | 康樂廣場 | |||
| 4 | 大會堂 | 干諾道中 | |||
| 5 | 香港公園 | 紅棉路 | |||
| 6 | 寶雲道 | 馬己仙峽道 | |||
| 7 | 嘉慧園 | 馬己仙峽道 | |||
| 8 | 馬己仙峽道9號 | 馬己仙峽道 | |||
| 9 | 馬己仙峽道15號 | 馬己仙峽道 | |||
| 10 | 馬己仙峽道26號 | 馬己仙峽道 | |||
| 11 | 僑福閣# | 僑福道 | |||
| 12 | 樂善美道# | 文輝道 | |||
| 13 | 文輝道6號# | 文輝道 | |||
| 14 | 文輝道2號# | 文輝道 | |||
| 15 | 白加道 | 山頂道 | |||
| 16 | 僑福道 | 山頂道 | |||
| 17 | 歌賦山道 | 山頂道 | |||
| 18 | 忌利文道 | 山頂道 | |||
| 19 | 山頂警署 | 山頂道 | |||
| 20 | 十間 | 山頂道 | |||
| 21 | 加列山道 | 山頂道 | |||
| 22 | 英基學校協會山頂小學* | 賓吉道 | |||
| 23 | 加列山道14號* | 加列山道 | |||
| 24 | 明德國際醫院* | 加列山道 | |||
| 25 | 加列山道34號* | 加列山道 | |||
| 26 | 渣甸橋 | 山頂道 | |||
| 27 | 山頂小巴總站 | 山頂公共運輸總站 | |||
| 圖例： #星期一至六晚22:25後，假日09:00前及13:00後，祗按乘客要求繞經 *假日13:00-19:00祗按乘客要求繞經 | |||||
用車
此路線全數用車為豐田Coaster石油氣小巴。
主要客源
- 山頂地區及馬己仙峽道沿線居民
- 到山頂遊覽的香港市民及外地遊客
參考資料
- ^ 〈豪華小巴走中環山頂線 第1天來往情形 車廂冷氣短期內可裝備〉，《華僑日報》，1972年5月2日。
- ^ 〈PLB 'Maxicab' Services in Hong Kong - An internal guide〉，Transport Studies Report 4/81（香港：運輸署，1981年10月），第2-3頁。
- ^ 〈豪華小巴開始行走山頂中環 試辦1年全程收費1元〉，《工商日報》，1972年5月2日。
- ^ 〈山頂豪巴3線 專利權昨批出〉，《大公報》，1978年11月25日。
- ^ 〈一小巴商人獲得 港島三綫專利權〉，《華僑日報》，1978年11月25日。
- ^ 〈山頂小巴專綫 獲專利權三年 昨日簽署合約山頂小巴獲得法律保障 試辦多年每年載客百五十萬 港島小巴專綫目前共十九條〉，《華僑日報》，1978年11月25日。
- ^ 〈山頂專線小巴 當局招商續辦〉，《大公報》，1981年10月23日。
- ^ 陳阮德徽，《路口有落——香港公共小巴的成長》（香港：香港大學專業進修學院，2005年），第121頁。
- ^ 9.0 9.1 9.2 關注專線小巴1號線的服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），中西區區議會交通及運輸委員會會議討論文件44/2011。
- ^ 〈中巴12號A取消晚間及假日服務〉，大公報，1982-09-04
- ^ 〈中區雲咸街下行 禁止駛進畢打街〉，《華僑日報》，1986年5月10日。
- ^ 運輸署交通通告：〈專綫小巴第1、3及3A號綫更改行車路綫〉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2011年10月6日。