首都高速神奈川1號橫羽線
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|---|---|
| 神奈川縣道、東京都道147號高速橫濱羽田機場線 | |
 首都高速神奈川1號橫羽線的地圖 | |
| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 19.7公里（12.2英里） |
| 啟用時間 | 1968年 |
| 主要連接道路 | |
| 起點 | 東京都大田區（羽田出入口） |
 首都高速1號羽田線 國道409號 首都高速神奈川5號大黑線 首都高速神奈川7號橫濱北線 國道15號 首都高速神奈川2號三澤線 國道1號 首都高速神奈川3號狩場線 | |
| 終點 | 神奈川縣橫濱市中區（石川町系統交流道） |
| 公路系統 | |
| 首都高速道路 | |
首都高速道路神奈川1號橫羽線（日語：首都高速神奈川1号横羽線／しゅとこうそくかながわ1ごうよこはねせん，Kanagawa Route 1 Yokohane Line）是日本東京都大田區羽田出入口至神奈川縣橫濱市中區石川町系統交流道的首都高速道路路線。正式路線名為神奈川縣道147號高速橫濱羽田機場線（日語：神奈川県道147号高速横浜羽田空港線）。此外，高速大師橋（多摩川）北詰至羽田出入口之間的路段也是首都高速1號羽田線的一部分。
概要
為了紓解國道1號、國道15號的慢性交通堵塞所建設，連結東京方向與橫濱港中心地區（現在的橫濱港未來21地區周邊）的路線。
與連接的1號羽田線同為過去連結東京橫濱兩都市都心的唯一汽車專用道路，因此交通量極大，時常堵塞。在海岸側的繞道首都高速灣岸線開通後車潮獲得舒緩。即使如此，平日尖峰時間的交通量依然龐大，加上仍有雙向各2車道的區間，仍有堵塞情形發生。
路線編號
- K1
出入口
| 出入口 編號 |
設施名 | 連結路線名 | 起點里程 (km) |
備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 羽田線 平和島、濱崎橋方向
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| 150 | 羽田出入口 | 東京都道311號環狀八號線（環八通） | - | 羽田出入口是羽田線的出入口 | 東京都 | |
| 羽田線連結處（高速大師橋北詰）
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| 151 | 大師出入口 | 東京都道、神奈川縣道6號東京大師橫濱線（產業道路） | 0.4 | 羽田、銀座方向出入口 | 神奈川縣 | 川崎市 |
| - | 大師本線收費站 大師停車區 |
- | 0.5 | |||
| 152A | 大師出入口 大師系統交流道 |
 川崎線國道409號 |
0.7 | 橫濱方向出入口 | ||
| 153 | 濱川崎出入口 | 東京都道、神奈川縣道6號東京大師橫濱線（產業道路） | 羽田、銀座方向出入口 | |||
| 152 | 淺田出入口 | 灣岸線、橫濱公園方向出入口 | ||||
| 155 | 汐入出入口 | 羽田、銀座方向出入口 | 橫濱市 | |||
| - | 生麥系統交流道 | 橫濱北線岸谷生麥、橫濱港北方向大黑線  灣岸線、大黒埠頭方向
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9.1 | |||
| 154 | 生麥出入口 | 東京都道、神奈川縣道6號東京大師橫濱線（產業道路） | 9.7 | 橫濱公園、橫濱新道方向出入口 | ||
| 157 | 守屋町出口 | 守屋町方向/惠比須町方向 | 從羽田、銀座方向出發的出口 | |||
| 159 | 子安出入口 | 新子安、國道15號第一京濱方向 | 羽田、銀座方向出入口 | |||
| 160 | 橫濱公園、橫濱新道方向出入口 | |||||
| 161 | 東神奈川出入口 | 國道15號第一京濱 | 羽田、銀座方向出入口 | |||
| 162 | 橫濱公園、橫濱新道方向出入口 | |||||
| - | 金港系統交流道 | 三澤線 E83橫濱新道、E83第三京濱方向
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| 164 | 橫濱站東口出入口 | 國道1號 | 橫橫道路方向出入口 入口為ETC專用 | |||
| 165 | 港未來出入口 | 國際會議場方向 櫻木町方向 |
第三京濱方向出入口 | |||
| 166 | 國際會議場方向 櫻木町方向 |
橫橫道路方向出入口 | ||||
| - | 綠町匝道（廢止） | 橫濱博覧會會場方向 | 橫濱博覧會會期中的1989年設置，連接櫻通[1]。 分岐部、收費站等由港未來出入口移用。 | |||
| - | 櫻木町隧道 | - | 禁止裝載危險品車輛通行 | |||
| 167 | 橫濱公園出入口 | 市廳方向/縣廳、大棧橋方向 | 第三京濱方向出入口 | |||
| 168 | 橫濱公園出口 | 關內、中華街、櫻木町方向 | 從灣岸線方向出發的出口 | |||
| - | 石川町系統交流道 | 狩場線
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歴史
- 1968年（昭和43年）
- 7月19日：淺田出入口～東神奈川出入口開通
- 11月28日：羽田出入口～淺田出入口開通
- 1972年（昭和47年）8月7日：東神奈川出入口～金港系統交流道開通
- 1978年（昭和53年）3月7日：金港系統交流道～橫濱公園出入口開通
- 1984年（昭和59年）2月2日：橫濱公園出入口～石川町系統交流道開通，全線通車
- 2007年（平成19年）11月21日：橫濱公園出口開通
- 2009年（平成21年）3月29日：大師出入口（橫濱方向）開通
- 2010年（平成22年）10月20日：大師系統交流道啟用，連結(K6)川崎線
交通量
平日24小時交通量（度道路交通調查）
| 區間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 大師出入口 - 大師系統交流道 | 76,917 | 86,750 | 87,763 |
| 大師系統交流道 - 濱川崎出入口 | 76,917 | 83,130 | 85,168 |
| 濱川崎出入口 - 淺田出入口 | 76,917 | 76,207 | 74,056 |
| 淺田出入口 - 汐入出入口 | 76,917 | 94,726 | 90,746 |
| 汐入出入口 - 生麥系統交流道 | 76,917 | 88,216 | 82,973 |
| 生麥系統交流道 - 生麥出入口 | 76,917 | 78,056 | 77,653 |
| 生麥出入口 - 守屋町出口 | 76,917 | 78,056 | 77,653 |
| 守屋町出口 - 子安出入口 | 76,917 | 77,405 | 76,863 |
| 子安出入口 - 東神奈川出入口 | 76,917 | 77,948 | 89,876 |
| 東神奈川出入口 - 金港系統交流道 | 76,917 | 77,529 | 74,936 |
| 金港系統交流道 - 橫濱站東口出入口 | 66,393 | 62,906 | 55,891 |
| 橫濱站東口出入口 - 港未來出入口 | 66,393 | 65,312 | 58,835 |
| 港未來出入口 - 橫浜公園出入口 | 66,393 | 58,654 | 50,679 |
| 橫浜公園出入口 - 石川町系統交流道 | 66,393 | 47,070 | 39,538 |
（來源：「平成22年度道路交通センサス （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（國土交通省網頁））
附註
警察
- 神奈川縣警察高速道路交通警察隊東神奈川聯絡所：石川町系統交流道～都縣境[3]
- 警視廳高速道路交通警察隊新富分駐所：都縣境～首都高速1號羽田線連結處[4]
備註
- ^ 『橫浜博覧會公式記録』 橫浜博覧會協會、1990年3月 巻末の會場全體図を參照
- ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 國土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-24]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-03-27）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 神奈川県警察高速道路交通警察隊. [2015-12-19]. （原始內容存檔於2016-01-23）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 警視庁高速道路交通警察隊 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2014-12-13.
相關條目
外部連結
維基共享資源上的相關多媒體資源：首都高速神奈川1號橫羽線
- 首都高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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