阿姆斯特丹歷史

阿姆斯特丹的歷史最早可以追溯到13世紀時，當時人們在附近阿姆斯特爾河上建築水壩，而阿姆斯特丹就得名於此。目前已知有關於阿姆斯特爾水壩最早的紀錄可以追溯至1,204年。

中古時代

13世紀初，一些冒險者乘着由挖空的原木做成的船從阿姆斯特爾河順流而下，並在河周圍的沼澤濕地之外修建了堤壩。「阿姆斯特丹」這個詞最早於1275年10月27日被記錄在冊。當年，荷蘭伯爵弗洛里斯五世（Count Floris V）免除了通過這座大壩的費用。史料將最早居住在大壩周邊的居民叫做「homines manentes apud Amestelledamme」。到了1327年，這個名稱演化為「Aemsterdam」。與奈梅亨、鹿特丹和烏特勒支等更古老的荷蘭城市相比，阿姆斯特丹的歷史相對比較短暫。2008年10月，歷史地理學家克里斯·德·邦特（Chris de Bont）聲稱，早在10世紀，阿姆斯特丹周邊的土地就已經存在開墾的痕跡。當然，這並不意味着當時該地區已經被開墾。肥沃的土地可能尚未有人耕種，這可能是生產泥炭所留下的痕跡。

1544年的阿姆斯特丹

阿姆斯特丹於1300年（一說1306年）被正式授予城市資格。從14世紀起，阿姆斯特丹開始蓬勃發展，這主要歸功於與漢薩同盟的貿易。1345年，卡爾弗街成了市民朝聖的地方，直到新教成為了荷蘭的國教。這些朝聖禮儀現今已經不存在，只剩下當時那些華貴的服裝供後人瞻仰。

16世紀，由於當時統治荷蘭的西班牙王室開始推行新的稅收政策，以及建立迫害新教徒的西班牙宗教裁判所，荷蘭人開始反抗西班牙國王腓力二世和他的繼任者。新興資本孕育出了一大批新教徒，再加上加爾文教徒們開始反抗，這場起義不久升級為「80年戰爭」，並最終促成了荷蘭的獨立。起義的領袖，值得讚美的奧蘭治拿騷的「威廉」宣布荷蘭北方8個省（包括阿姆斯特丹）獨立為荷蘭共和國，他也成為了第一位荷蘭皇室成員。他推行了一系列較為寬鬆的宗教政策，使得伊比利亞半島的猶太人、法國的胡格諾派、佛蘭德斯的富商和印刷工，以及來自西班牙控制的低地國家的經濟與宗教難民在阿姆斯特丹找到了安全的棲身之所。佛蘭德印刷工的湧入以及對各種思想的包容使得阿姆斯特丹成為了歐洲的自由出版中心。

黃金年代

參見：荷蘭黃金時代

17世紀被認為是阿姆斯特丹的黃金年代。荷蘭商船從阿姆斯特丹開往波羅的海、北美洲和非洲，以及今天的印尼、印度、斯里蘭卡和巴西，由此構建了世界貿易網絡的基礎。荷蘭東印度公司與荷蘭西印度公司（Dutch West India Company）發行的大量股票為阿姆斯特丹商人所擁有。這兩個公司所奪得的海外屬地後來演變為了荷蘭的殖民地。阿姆斯特丹也在此時成為了歐洲航運和世界融資的中心。1602年，荷蘭東印度公司的阿姆斯特丹辦公室開始出售自己的股票，並成為了世界上第一家證券交易所。

17世紀的水壩廣場

衰退與現代化

荷蘭黃金時代末期的大議長安東尼·海因斯。18世紀頭二十年的荷蘭領袖，是西班牙王位繼承戰爭的靈魂人物，任期內見證聯省共和國最後的輝煌與衰落

然而，從18世紀開始，阿姆斯特丹的繁榮開始褪色。荷蘭與英國和法國之間的戰爭，打擊了處於巔峰的阿姆斯特丹。後來，荷蘭被拿破崙率領的法國軍隊所占領。直到1815年，擺脫法國統治的荷蘭與現在的比利時和盧森堡組成荷蘭王國，這座城市才迎來了發展的第二次春天。

19世紀末期也被稱作阿姆斯特丹的第二個黃金年代。該市新建成了一些博物館、中央車站以及阿姆斯特丹音樂廳（Concertgebouw）。與此同時，她也迎來了工業革命。阿姆斯特丹-萊茵運河（Amsterdam-Rhine Canal）的成功開掘也使這座城市直接連接到了萊茵河；同時北海運河（North Sea Canal）也縮短了城市與北海的距離。這兩項工程極大地促進了與歐洲及世界其他地方的商業交流。1906年，作家約瑟夫·康拉德用「海之鏡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」精闢的從海邊眺望阿姆斯特丹的景象。第一次世界大戰前，該城市的規模開始拓展，建立了一些新的郊區。

世界大戰期間

儘管在第一次世界大戰中荷蘭保持了中立，但阿姆斯特丹還是遭受了食品和燃料的短缺，甚至由此還發生小規模的暴亂，並造成了人員的傷亡。這次暴亂被稱為「馬鈴薯暴亂」（Aardappeloproer）。人們開始搶劫商店和倉庫，以獲得生活必需品，主要是食品。

1940年5月10日，納粹德國入侵荷蘭。德國人在阿姆斯特丹建立了納粹政權並開始迫害猶太人。一些市民冒着極大的風險庇護猶太人，但最終超過十萬荷蘭籍猶太人被關進集中營。其中最著名的受害者，就是死在貝爾根-貝爾森集中營的安妮·弗蘭克。只有5000名左右的荷蘭籍猶太人倖免於難。二戰末期，阿姆斯特丹與其他地區的通訊完全中斷，食品和燃料也極度短缺。許多市民湧入農村避難。狗、貓、生甜菜以及鬱金香球根都被人們當作食物充飢。阿姆斯特丹的許多樹木被市民砍伐當作柴火；猶太人的房子也被拆掉，其中的木料也被一搶而空。

戰後發展

安妮·法蘭克雕像

二戰後，阿姆斯特丹市郊得到了進一步發展。許多公園和廣場建於市郊，新的居民住宅也在那裡建立，一般擁有更為寬敞明亮的空間、花園以及陽台。由於兩次世界大戰的消耗，整座城市處於百廢待興的狀態。隨着社會的發展，當政者和其他有影響力的人物試圖重新規劃這座城市。寫字樓的需求與日俱增；而由於汽車逐漸進入尋常百姓家，對新建道路的需求也大大增加。1977年，阿姆斯特丹興建了第一條從市中心通往拜爾默梅爾（Bijlmermeer）的地鐵。更長遠的規劃則是建設一條連接中央車站、市中心與城市其他地區的高速路。

戰前的猶太人聚居區後來逐漸被拆除。一些窄小的街道，如猶太大街，因為需要拓寬的緣故，原來的老房子大多遭到拆除。大批拆除老建築也激怒了一部分市民，並最終引發了「新集市騷亂」（Nieuwmarktrellen）。後來，市民的示威收到了效果，街道的拆除擴建被終止，只會在地下繼續修建地鐵，這也很大程度上保護了老建築和城市風貌。新的市政廳就建立在幾乎完全拆毀的滑鐵盧廣場（Waterlooplein）上。與此同時，大量旨在恢復城市中心風貌的私人機構被建立起來。儘管他們的努力在今天看來已經有了不錯的成效，城市的風貌得到了恢復，但他們的工作仍在延續。現在市中心已經基本恢復了她黃金時代的原貌，並且成為了城市歷史保護區。這裡許多建築已經被劃為文物，其中如荷蘭運河等正在申報世界遺產。