跳至內容

阪神5500系電聯車

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
阪神5500系電力動車組
阪神本線上的阪神5500系電聯車
(2021年12月)
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 日本
製造武庫川車輛工業（日語：武庫川車両工業）、川崎重工
產量9編成36輛
製造年份1995年～2000年
投入服務1995年11月1日
主要用戶阪神電鐵
營運路線阪神本線·神戶高速線
技術數據
列車編組4輛編成（全電動車）
車輛長度5501型 18,980 mm
5601型 18,880mm
車體闊度2800mm
車體高度5501型 4,060 mm
5601型 4,160mm
軌距1435mm
轉向架SS144
車體材質普通鋼
車輛載客量先頭車：122人
中間車：132人
營運速度91km/h
設計最高速度110km/h
起動加速度4.0 km/h/s
常用減速度4.5 km/h/s
供電制式直流1500V
受流方式菱形集電弓
傳動方式撓性板聯軸器驅動方式
牽引電動機鼠籠式三相感應電動機
東洋電機製造 TDK-6145-A
電動機功率110 kW
牽引功率440 kW
傳動比99:14 (7.07)
控制裝置三菱GTO-VVVF
驅動裝置三菱電機 MAP-118-15V55 (1C8M)
制動方式MBSA 再生制動併用全電氣指令式電磁直通制動（英語：Electronically controlled pneumatic brakes）
安全防護系統阪神・山陽・阪急形ATS
其它事項
備註以上的是原型車的資料

阪神5500系電力動車組（日語：阪神5500系電車）是阪神電鐵於1995年引入各站停車用的通勤型列車。

這是阪神的第一次使用VVVF逆變器控制的列車，它與9000系（日語：阪神9000系電車）一起作為因阪神淡路大地震被報廢的替代車輛。2010年，5550系（日語：阪神5550系電車）作為5500系的小型改裝車出現。[1]

在本文中，車輛編號由梅田方面第一輛卡的車號表示（例如：5501F）。

構成

由於本列車需要高加速度和高減速度，所以整輛車都是動力車。由於各站停車的列車是採用4卡編組，所以是由兩輛中間車和先頭車組成。[2]先頭車的車號是5500，中間車的車號是5600。大阪方向是奇數，神戶方向是偶數。

5500系
方向
←大阪方向
神戸方向→
形式 5500形（奇數） 5600形（奇數） 5600形（偶數） 5500形（偶數）
車種 Mc1 M1 M2 Mc2
車號 5501 5601 5602 5502
重量 34.0 t 35.0 t 35.0 t 34.0 t
載客量 122 132 132 122
搭載機器 CP, SIV VVVF VVVF CP, SIV
  • 5500系原形車
  • 5500（奇數）
    5500（奇數）
  • 5600（奇數）
    5600（奇數）
  • 5600（偶數）
    5600（偶數）
  • 5500（偶數）
    5500（偶數）
阪神5500系 走行音
三宮站 - 春日野道站間
播放此檔案有問題？請參見媒體幫助。

改造

更新工程 (5500系R)

更新車
更新車車內

由於本列車已有20多年的歷史了，5500系需要進行更新。[3]更新後的5500系被稱為「更新車」（日語：リニューアル車）。[4][5][6]

改造後設備於5700系差不多，具有半自動門，車內LCD顯示，類似5700系的新塗裝[4]，但它本來的控制裝置（GTO-VVVF)和集電弓尚未更換。

塗裝是基於阪神之間的現代城市景觀圖像，上部是「青金石」（日語：ラピスブルー），門和下部是「現代灰色」（日語：モダングレー）。[7]藍色區域顯著擴展。[8]設計這種油漆更改後，便可以一目了然地知道是翻新車。[4]

第1列接受改造的是5501F編成（第1編成），並於2017年5月2日開始投入服務。5503F（第2編成）在同年10月進行了更新，而5505F（第3編成）在2018年4月進行了更新。這項更新工作將在5500系的所有列車上進行，[6][5][4]但2010年生產的5550系由於年代尚短而未包括在內。

阪神5500系R電力動車組 (更新車)
阪神本線上的阪神5500系R電聯車
(2023年12月)
概覽
原產國 日本
製造阪神車輛維修
產量5501F-5509F及5515F-5517F
車輛總數7編成28輛
製造年份（改造）2017年～
投入服務2017年5月2日
主要用戶阪神電鐵
營運路線阪神本線．神戶高速線
技術數據
列車編組4輛編成（全電動車）
車輛長度5501型 18,980 mm
5601型 18,880mm
車體闊度2800mm
車體高度5501型 4060 mm
5601型 4160mm
軌距1435mm
車體材質普通鋼
車輛載客量先頭車：122人
中間車：132人
營運速度91km/h
設計最高速度110km/h
起動加速度4.0
常用減速度4.5
供電制式直流1500V
受流方式菱形集電弓
控制裝置三菱GTO-VVVF
安全防護系統阪神・山陽・阪急形ATS
  • 5500系更新車
  • 5500（奇數）
    5500（奇數）
  • 5600（奇數）
    5600（奇數）
  • 5600（偶數）
    5600（偶數）
  • 5500（偶數）
    5500（偶數）

武庫川線運用

由於武庫川線使用的赤銅車[9]已經用了超過50年，需要退役，所以從5500系中抽取了兩列列車（8輛）進行改裝，成為2卡編組[10]，所有列車已於2020年6月3日投入服務。[11][12]

改造需要於中間卡加上駕駛室，更換為2個單臂式集電弓，並且將有集電弓的車卡更名為5900。把方向幕更換為LED顯示屏。至於塗裝方面，為了能夠分別列車是用於武庫川線，列車側面和車頭均會有「武庫川」字樣[10]；顏色方面，由於每列列車都有不同的主題，所以將會於稍後講解。

值得留意的是本車是單人運轉，只有司機一名。

武庫川線用5500系
方向
←大阪梅田・武庫川方向
元町・武庫川團地前方向→
形式 5501形 5901形 5901形 5501形
車種 M'c1 Mc1 Mc2 M'c2
車號 5511 - 5513 5911 - 5913 5912 - 5914 5512 - 5514
重量 34.0 t 35.5 t 35.5 t 34.0 t
定員（座位） 127 (39) 125 (40) 125 (40) 127 (39)
機器 CP, SIV VVVF VVVF CP, SIV

タイガース号 (5513-5913編組)

タイガース号列車
(5513號)

本列車是以阪神電鐵的棒球隊——阪神虎作為主題，列車塗上了該隊的主題顏色——黃色，車身上有兩條黑色的色帶。列車於「武庫川」字樣下有阪神虎的標誌。[13]

列車內部有阪神虎的廣告，座椅為黃色，頭、尾車門是黑色，中間車門是黃色[13]

甲子園号 (5514-5914編組)

甲子園号列車
(5914號)

本列車是以阪神電鐵擁有的球場——甲子園球場作為主題，列車塗上了綠色，車身上有兩條白色色帶。列車於「武庫川」字樣下有甲子園球場的標誌。[13]

列車內部貼上石磚的貼紙，座椅和車門為綠色。值得留意的是地板上有棒球場的圖案。[13]

TORACO号 (5511-5911編組)

TORACO号列車
(5911號)

本列車以阪神虎的女性球迷——TORACO作為主題。外觀基於TORACO的標誌——明亮的黃色和綠色，1、3門是黃色，中間門是綠色。列車座位是藍色和紅色，而且有柔和的圓點花紋，有些座位上有「TORACO SPOT」，坐下時會像戴著虎耳。[12]

トラッキー号 (5512-5912編組)

トラッキー号列車
(5512號)

本列車以阪神電鐵和阪神虎的吉祥物——トラッキー作為主題。外觀是以白色為底色和兩條粉紅色色帶，內部有粉紅色條紋，車門分為紅、黃、藍三色。地板有吉祥物トラッキー的腳印形象設計，車門和扶手都有トラッキー的蹤影。[12]

編成表

2017年4月1日起[14]。

←大阪方向
神戸方向→
 製造所 竣工 翻新 備注
Mc1 M1 M2 Mc2
5501 5601 5602 5502 武庫川車輛 1995年10月27日[15] 2017年3月21日[16]
5503 5603 5604 5504 武庫川車輛 1995年12月27日[15] 2017年9月15日[17] 5503・5603於1995年11月28日竣工[15]
5505 5605 5606 5506 川崎重工 1997年10月1日[15] 2018年3月22日[17]
5507 5607 5608 5508 川崎重工 1997年10月22日[15] 2019年3月20日[18]
5509 5609 5610 5510 川崎重工 1997年10月30日[15]
5511 5611 5612 5512 武庫川車輛 1998年4月9日[15] 改造為武庫川線用車[10]
5513 5613 5614 5514 武庫川車輛 1998年7月17日[15] 改造為武庫川線用車[10]
5515 5615 5616 5516 武庫川車輛 1999年1月12日[15]
5517 5617 5618 5518 武庫川車輛 2000年2月17日[15]

參考資料

  1. ^ 來住憲司「阪神『ジェット・カー』57年のあゆみ」『鉄道ファン』2015年10月號、交友社。85頁。
  2. ^ 木下和弘「阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊號、220頁。
  3. ^ 木下和弘「阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊號、223頁。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 ５５００系車両を大幅リニューアル！５月２日（火）から営業運転開始 ～バリアフリー対応の拡充に加え、列車運行情報の車内配信を開始～ ｜ニュースリリース｜阪神電気鉄道株式会社. 阪神電気鉄道. 2017-04-27 [2017-04-29]. （原始內容存檔於2017-05-01）. 
  5. ^ 5.0 5.1 震災の「前倒しデビュー」から20年…阪神電鉄5500系がリニューアル. レスポンス. 2017-04-28 [2017-04-29]. （原始內容存檔於2017-11-07）. 
  6. ^ 6.0 6.1 阪神電気鉄道5500系リニューアル、「リノベーション車両」5-2営業運転開始 マイナビニュース. マイナビ. 2017-04-27 [2017-04-29]. （原始內容存檔於2017-11-07）. 
  7. ^ 小松克祥「車両総説」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊號、電気車研究會。43頁。
  8. ^ 木下和弘「阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊號、224頁。
  9. ^ 7861・7961形和7890・7990形
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 阪神，武庫川線向け5500系を公開 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 鉄道ニュース（railf.jp）、2020年3月17日。
  11. ^ 4K60fps【遂に運行開始‼︎ 武庫川線5500系】阪神武庫川線用 5500系 走行シーン集!!, [2020-06-03] （日語） 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 武庫川線5500系「TORACO号」「トラッキー号」のデザイン公開　赤胴車は6月2日引退. 鉄道チャンネル. 2020-06-03. （原始內容存檔於2020-06-03） （日語）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 阪神，武庫川線向け5500系のデザインを発表 〜阪神タイガースと甲子園球場がテーマ〜. 鉄道ファン. 2020-02-22. （原始內容存檔於2020-03-19） （日語）. 
  14. ^ 『鉄道ファン』2017年8月號 交友社 「大手私鉄車両ファイル2017 車両配置表」
  15. ^ 15.00 15.01 15.02 15.03 15.04 15.05 15.06 15.07 15.08 15.09 「阪神電気鉄道 現有車両履歴表」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊號、電気車研究會。292-293頁。
  16. ^ ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2017』交通新聞社、2017年、201頁。
  17. ^ 17.0 17.1 ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2018』交通新聞社、2018年、201頁。
  18. ^ 「大手私鉄車両ファイル 車両データバンク」『鉄道ファン』2019年8月號付録、交友社。

參見

取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=阪神5500系電力動車組&oldid=84924219」