長壽纜車

長壽纜車
概覽
營運範圍	重慶市長壽區
服務類型	往復式地面纜車
技術數據
長度	282米
車站數目	2
軌距	1240 毫米（窄軌）
營運資訊
開通營運	1964年10月15日
日乘客量	高峰年約980萬人次
營運者	長壽永恆纜車有限公司

長壽纜車，又稱長壽西岩觀纜車，位於重慶市長壽區城內，連接城區望江路和臨長江的河街（臨江街），是河街、關口往來城區中心的主要通道，是目前中國國內軌道最長、坡度最陡、運行最久的客運地面纜車，截至2023年重慶唯一在運營的客運地面纜車。

歷史

2010年左右的纜車

建設

清嘉慶五年（1800年）長壽城從銅鼓坎下（今河街）遷建到坎上（今城區），長壽城區便分為上下兩部分，二者高差165米，之間通過由5000餘級青石台階組成的三倒拐（街名）相連，三倒拐的日交通流量一度達到7000人和150噸貨物，上下十分不便。

1964年1月，長壽縣委和人民政府決定在三倒拐以西的西岩觀（一作西崖觀）修建纜車並成立了工程處，宋敬武任總指揮，秦大河任副總指揮，於天賜、白志亮任正副處長，郭恆惠負責設計，李固之負責現場施工指揮；3月，政府從城市維修費中劃撥3萬元人民幣，並從建築服務站、搬裝合作社、紅旗運輸社、城關鎮醫院、各公社聯合診所共5個集體單位藉資20.8萬元人民幣，總共對纜車投資23.8萬元人民幣，款項後於1970年還清。

1964年4月26日，纜車動工建設，由長壽縣建築服務公司承擔土木建設，長壽縣房管所承擔站房工程；建設期間土方工程全數由縣機關、企事業單位職工、學校師生、街道居民參加義務勞動完成，投入義務勞動工日7.4萬餘個，挖土石1.25萬餘立方米，壘砌條石2500餘立方米；9月29日主體工程完工，10月1日舉行試車典禮，15日起正式運營。

纜車下站

後期運營維護

1979年上半年，纜車下部100米長的路基改造，改為弧形鋼筋混凝土結構；1982年，上部105米路基亦改造。

2010年1月31日起，纜車免費供市民乘坐；5月，纜車因PLC控制櫃故障又一度停運過一段時間。

2016年1月26日下午，纜車在運行中驅動輪出現異響，調查認為纜車驅動輪於1989年安裝使用，經27年較大強度的受力，輪體出現多處裂紋，同時端面跳動超過3.5毫米，存在解體安全隱患，需立即停用，後纜車停運維修。因纜車原設計標準和技術規範均已不符合現行標準，無法直接復原原案，後長壽區政府投入450萬元人民幣，對纜車關鍵設備全部進行了技術改造和更新更換，增強了安全保障；2018年2月技改整體完工，5月纜車通過驗收，並於8月30日恢復試運行，是年國慶正式恢復運行。此外，本次維護提升了纜車環境和景觀，在纜車站植入了齒輪、發動機、管道等工業元素，在車行道兩旁放置了大量花卉苗木，新置了雕塑、彩繪、景牆等。改造後長壽纜車逐漸成為長壽的熱門地點；除接待遊客外，纜車主要服務於河街多個社區3000人左右出行；纜車每天運行時間為7:00-22:30，每車限載50人，單程耗時2分14秒。

2023年8月21日，長壽纜車再次停運並對纜車車廂及附屬設備進行更換施工，預計工工期十個月。

事故

2004年10月28日晚6時15分，纜車發生脫軌事故，失控滑行50餘米，造成8人受傷。後對纜車進行安全改造，將原1000毫米軌距改為1240毫米，更換車廂，並加裝新的控制系統。

2013年8月24日早8時15分，纜車在上站到站後準備上下客時發生下滑事故，啟動緊急制動後滑行5米剎住，後經查系纜繩潤滑油污染了剎車盤導致。

結構

纜車內部

軌道

長壽纜車由茅以升設計，中央位置設有供兩部纜車交會的魚腹式軌道，路線總長282.1米，垂直高度110米，平均坡度40.7度；軌距初為1000毫米，鋼軌自重每米24公斤，2004年改為1240毫米，鋼軌自重每米38公斤；路基最初邊緣砌條石，泥沙碎石填方，三合土澆築路面，後進行過不低於3次的大型改造。

車輛

長壽纜車為單輪立式纜車，最初車廂為鋼木結構，車廂用木質材料，車頂用鉛皮包面，設置抱閘保護系統；2004年更換為飛機材料，並加強底盤鋼材，增加高速制動、斷繩制動、減速保護、限位和過卷共5個緊急系統；2018年恢復運營後，車廂更換為粉紅色塗裝，車窗更換為更大的窗體。

運營

運營單位

長壽纜車最初由長壽纜車站運營，1964年成立，集體企業；於1997年改制成股份公司，現為長壽永恆纜車有限公司。

客流

纜車開通首年（1964年）年客運量21.13萬人次，收入5.3萬元人民幣，後上漲至日客流量6500人次左右；1983年年客運量718萬人次，收入179.3萬元人民幣；1985年長壽纜車有44名職工，年客流量868.99萬人次，年運營收入21.72萬元人民幣；至長壽通高速公路前時，纜車年運量高峰980萬人次，日高峰3萬人次（1999年前後），累計運送20億人次。2006年長壽開通公交，纜車的功能開始減弱；2010年乘車免費客流再次上漲，2013年日均發送旅客15000餘人次。

票價

長壽纜車最初上行票價3分人民幣每人次、下行2分人民幣每人次，經多次上漲漲至上行3角人民幣每人次、下行2角人民幣每人次，2010年1月31日起，纜車作為城市公共設施免費供市民乘坐，政府每年將投入120萬餘元人民幣的資金用於設備更新、維修、人員經費和電費等。

文物保護單位

長壽纜車於2013年劃入長壽區第四批區級文物保護單位，屬於近現代重要史跡及代表性建築；保護範圍為纜車東西圍牆、南北塔樓外牆外擴4米；建設控制地帶東至火神街南側道路邊緣，南至保護範圍南界向南外擴13至15米，沿公路外側邊緣，西至西側圍牆向西擴150米，北至火神街南多層建築南側邊緣。