長航油運
中國長航南京長江油運公司（上交所：601975，曾用600087），原名南京水運實業股份有限公司[1] ，簡稱長航油運，是中國長江航運（集團）總公司旗下從事石油及其製品運輸的航運公司，成立於1975年，是中華人民共和國第二大的石油運輸公司。2007年，長航油運向母公司以長江運輸資產換入長航集團的油輪資產，轉為發展遠洋油運航運，但因此而造成巨額虧損並被上海證券交易所終止上市，轉至新三板進行交易。[2]
歷史
在2007年以前，長航油運在中國內河航運市場（尤其是長江流域市場）占據重要地位，至2014年其在揚子石化碼頭近十幾年的貨運量均居第一。[2]
2007年開始，由於中國內河油運業務利潤下滑，且長江原油運輸業務因遭受沿江輸油管道的衝擊而逐步萎縮，公司改組，原有盈利能力迅速減弱的長江油運資產被置出，而控股股東中國長江航運（集團）總公司的海上油運資產進入上市公司。長航油運利用國家戰略背景投身海外原油運輸業。其為針對伊拉克、伊朗的原油運輸業務，2008－2010年間一次性下單生產五六條VLCC（載重量一般在20萬至30萬噸的大型油輪）。至2010年年報公布，公司有10艘VLCC在建或計劃開工。[2][1]至2011年仍有新船下水。[3]
但美國因為伊朗核問題對伊朗實行經濟制裁，凍結伊朗央行的美元賬戶；令伊朗航運訂單結算的錢無法與中國對接，欠下中國油運企業巨額運費。2010年7月，美國總統奧巴馬簽署制裁法案，讓為伊朗能源部門提供航運服務的企業受影響；2011年10月，美國限制第三國機構和企業與伊朗央行的生意往來。2012年7月，歐盟退出伊朗原油市場，其他許多國家也陸續縮減進口量。伊朗原油出口量下降近50%。大量VLCC被迫改變用途或閒置，包括長航油運旗下船隻。這種擱置導致大量的銀行欠款以及巨額的空轉維護費用（包括船員工資等）。[2]
與此同時，市場又並非如此糟糕，在同一時期有同行民營油運公司因運營恰當年內賺了1600萬美元。長航油運運營不善，部分人才被民企挖走，甚至被迫將總部多餘的會議室對外放租。[2]
2013年，長航油運淨利潤虧損人民幣59.22億元、淨資產虧損人民幣20.97億元；其中，子公司長航油運(新加坡)有限公司簽署的合同決策失誤帶來的虧損（2013年年末占用母公司資金餘額）高達人民幣31.24億元，其來源於大量長租船隻。這受到小股東的質疑，懷疑其利益輸送。[2][4]也有研究者認為，是由於總公司為保住另一虧損嚴重的上市公司長航鳳凰而作出這樣的決策。[5]
2014年4月21日，長航油運被上海證券交易所終止上市，進入退市整理期交易。根據其年報顯示，2010年-2013年的4年間，長航油運虧損總額為人民幣79.33億元；而其之前連續盈利的13年合計淨利潤合計人民幣23.77億元，相當於上市17年淨虧人民幣55.56億元。[2]而在其退市前夕，仍有大量散戶買入搏取利潤。[6]
參考資料
- ^ 1.0 1.1 长航油运：抓住“国油国运”历史机遇. 搜狐. [2014-05-11]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 央企仙股长油被疑恶意退市：将损失全计提在本年. 人民網-中國經濟周刊. [2014-05-11]. （原始內容存檔於2019-04-14）.
- ^ 渤船重工超大型油轮“长江之耀”号加盟长航油运. [2014-05-11]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 长油退市迷雾. 證券市場紅周刊/和訊. [2014-05-11]. （原始內容存檔於2020-12-03）.
- ^ 央企重组之殇：长油样本. [2014-05-11].[永久失效連結]
- ^ “退市长油”跌破一元 游资义无反顾买入在赌什么？. [2014-05-11]. （原始內容存檔於2015-02-08）.