達索獵鷹7X
| 達索獵鷹7X/8X | |
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| 達索獵鷹7X | |
| 類型 | 洲際商務噴射機 |
| 原產國 |
 法國 |
| 製造商 | 達索航空 |
| 設計者 | 理查德·佩特里 |
| 首飛 |
2005年5月6日（7X型號）[1] 2015年6月6日（8X型號）[2] |
| 起役日期 |
7X型號：2007年6月15日[3] 8X型號：2016年10月5日[4] |
| 狀態 | 使用中 |
| 主要用戶 |
7X：Antwerp，5架 7X，殼牌公司, 達索獵鷹服務, 大眾集團，4架[5] 皇家澳洲空軍，3架 |
| 生產年份 | 2005年至今 |
| 製造數量 | 280+（7X型號），[5]50+（8X型號） |
| 計劃成本 | 21億美元 |
| 單位成本 |
5380萬美元（7X型號，2018年） 6250萬美元（8X型號，2022年） |
| 發展自 | 達索獵鷹900 |
達索獵鷹7X（英語：Dassault Falcon 7X）是達索航空生產的三發大客艙遠程商務噴射機。2001年在巴黎國際航空航天展上首次亮相，2005年5月5日首飛，並於2007年6月15日首次投入運營。7X的航程約為5,950海里，達索獵鷹8X是7X的改進版，改進了引擎燃油經濟性和空氣動力設計，增大飛機油箱，從而把航程增加到了6,450海里。[6]7X和8X的中置引擎均採用S型尾噴設計。
發展
達索在2001年巴黎航展上推出了FNX，其目標是在0.88馬赫下的航程為10,500公里（5,700海裡），而達索獵鷹900EX在0.84馬赫下的航程為8,300公里。 其新型高速機翼比900的機翼長1.86m（6 英尺 1 英寸），機翼後掠角高5°； 雖然機身長了20%，但機艙橫截面保持不變，配備了新的弧形擋風玻璃。 三引擎的總推力為18,000磅（80kN），由新設計的霍尼韋爾FX5或普惠加拿大PW306增長版本提供。其EASy駕駛艙以霍尼韋爾Primus Epic航空電子設備為基礎，專為達索獵鷹2000EX和達索獵鷹900EX開發，控制裝置採用電傳操縱。計劃於2004年首飛，併計劃於2006年中期進行首次交付。
該機於11月被命名為7X，首飛時間從2004年底推遲到2005年初，併計劃於2006年中期獲得認證。 通過簡化結構降低成本和重量，優化的高跨音速機翼比之前達索獵鷹50共享的超臨界機翼提高了10%的升阻比。客艙比900長了2.4m（8 英尺），客艙高度較低6,000英尺（1,800m）。最終選擇了6,100磅力（27.1 kN）的PW307A引擎，其他合作夥伴包括霍尼韋爾的航空電子架構、輔助動力裝置、空氣管理系統； 與Parker Hannifin合作開發發電系統和車輪制動器； TRW航空系統公司提供液壓機械襟翼和空氣製動系統。
7X於2005年5月5日完成了首次飛行，從波爾多-布拉尼亞克機場起飛，飛行時間為1小時36分鐘，開始了為期15個月的1,200小時飛行測試計劃：它爬升到10,000英尺（3,000米）進行液壓、燃油、空氣數據和起落架抽出/收回系統測試，然後爬升至25,000英尺進行加速/減速測試以及基本的自動駕駛儀和自動油門操作。 第二架獵鷹7X 計劃於當年6月加入，第三架擁有完整內飾的飛機於當年9月加入，進行遠程、耐久性測試和內部聲級驗證：達索的目標是機艙內聲級為52dB，低於其他獵鷹4dB。 認證推遲到2006年底，首次交付推遲到2007年初。
它在2005年巴黎航展上首次向公眾展示。 該飛機已於2007年4月27日獲得美國聯邦航空管理局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA) 的型號認證。首架7X MSN05於2007年6月15日投入使用。第一百架7X於2010年11月交付。 2014年在稻城海拔4,400米（14,500 英尺）處進行了高海拔機場測試。
達索獵鷹8X
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達索獵鷹8X於2014年5月在歐洲公務航空會議暨展覽會上發布。其航程為6,450海裡（11,945公里），機艙比7X長了1.1m（3.5英尺）。通過改進機翼設計和改進引擎，8X的燃油效率比競爭對手高出35%，三台普惠PW307D渦輪風扇發動機每台增加了320磅力（1.4 kN），燃油效率提高了1.5%。 最大起飛重量從70,000磅增加至73,000磅（31.8噸至33.1噸），燃油容量增加3,200磅（1.5噸），航程增加500海裡（930公里）。 機翼結構輕了600磅（270公斤），並且更靈活，更舒適，而空載重量比7X重200磅（91公斤）。 平均巡航燃油消耗為每小2,250磅（1.02噸）。47分貝的平均機艙聲級比獵鷹7X低了2-3分貝。 原型機於2015年2月6日首飛。 2022年，其價格為6250萬美元。
參數
| 型號 | 7X | 8X |
|---|---|---|
| 機師 | 2 | |
| 乘客 | 16 | |
| 長度 | 23.38 m / 76.08 ft | 24.46 m / 80.2 ft |
| 高度 | 7.83 m / 25.67 ft | 7.94 m / 26.1 ft |
| 翼展 | 26.21 m / 86.00 ft | 26.29 m / 86.25 ft |
| 機翼面積 | 70.7 m2 | |
| 最大起飛重量 | 31,751 kg / 70,000 lb | 33,113 kg / 73,000 lb |
| 最大載重 | 1,996公斤（4,400磅） | 2,223公斤（4,900磅） |
| 油箱 | 14,488 kg / 31,940 lb | 15,830 kg / 34,900 lb |
| 引擎 | P&WC PW307A × 3 | P&WC PW307D × 3 |
| 推力 | 28.48 kN / 6,402 lb | 29.90 kN / 6,722 lb |
| 航程 | 11,019 km / 5,950 nmi | 11,945 km / 6,450 nmi |
| 最大飛行高度 | 15,545 m / 51,000 ft | |
| 最大速度 | 0.9馬赫（595節；1,103公里每小時） | |
| 巡航速度 | 0.8馬赫（529節；980公里每小時） | |
| 起飛距離 | 1,740 m / 5,710 ft | 1,829 m / 6,000 ft |
| 着陸距離 | 631 m / 2,070 ft | 656 m / 2,150 ft |
參見
類似型號
參考資料
- ^ Falcon 7X completes its first flight. Flight International. 17 May 2005 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2017-08-30）.
- ^ MAIDEN FLIGHT: "Smooth" sortie opens Falcon 8X test campaign. Flight Global. 6 February 2015 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2016-10-06）.
- ^ Falcon 7X enters service. Flight Global. June 15, 2007 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2016-10-18）.
- ^ Dassault delivers first Falcon 8X to Greece's Amjet Executive. Flight Global. October 6, 2016 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2016-10-11）.
- ^ 5.0 5.1 Operators Survey: Dassault Falcon 7X. Business & Commercial Aviation. Aviation Week. March 24, 2016 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2016-10-18）.
- ^ William Garvey. Dassault Expands Falcon Family With 8X. Aviation Week. May 19, 2014 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2014-05-19）.