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車埕車站

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車埕車站

Checheng Station
位置 臺灣
南投縣水里鄉
車埕村民權巷2號
地理座標23°50′4″N 120°51′41″E / 23.83444°N 120.86139°E / 23.83444; 120.86139
海拔330公尺
營運者臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
途經路線台灣鐵路 集集線
距離距二水端29.7公里
車站構造
站體類型平面車站
月台島式月台一座
其他資訊
車站編號3436
拼音碼ㄔㄥ
車站等級簡易站
歷史
啟用日期1922年1月14日
舊稱外車埕驛
營運資訊
乘客數量
205[1]
排行第190名（2023年）
鄰近車站
上一站 臺灣鐵路 下一站
水裡
2.3km
往二水
 集集線
距離二水29.7km
 起訖站
位置
地圖

車埕（ㄔㄥˊ）車站（台羅：Tshia-tiânn Tshia-tsām）位於南投縣水里鄉車埕村，為臺灣鐵路公司集集線的鐵路車站。埕是台語「場」的意思。昔日埔里糖廠於1916年始以台車運送糖到車埕車站將生產的糖運出，在車埕車站前有許多台車停放，站名因此而來[2][3]。

車埕車站販售的名片式車票印有「水里鄉公所代售」。

歷史

  • 1922年1月14日：設「外車埕驛」[4]。
  • 1955年3月1日：改稱「車埕車站」[5]。
  • 1991年9月1日：由原簡易站降為招呼站，並指定由二水站管理。
  • 站房因921大地震受損，2001年7月21日重建完成。
  • 2008年5月1日：由招呼站提升為簡易站，由水里鄉公所代管並代售車票，但無電腦連線售票系統及訂/取票或代售他站各級列車乘車票之業務。
  • 2013年1月10日：凌晨3時發生火警，文化局列管之古蹟遭到祝融[6]。
  • 2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
  • 2021年8月26日，因集集－車埕間二號隧道襯砌遭擠壓剝離變形，預計於2022年9月30日恢復通車，集集線列車僅行駛至集集站，此段時間本站暫時改以公路接駁，因2022年5月18日的大雨，恢復通車時期再延後至2023年3月[7]；又因為集集支線二號及三號隧道上方邊坡滑落導致壓迫隧道體與連通結構，需要先做邊坡防護工程再興建新隧道，需要延後至2025年底[8]。

車站概要

本站現由水里鄉公所委託車埕社區發展協會代售車票，但無訂票取票及代售他站各級列車車票之業務，此外，本站是臺鐵少數仍有販售名片式車票的車站（票面上印有「水里鄉公所代售」）。

本站行駛車輛為台鐵DR1000型柴油客車，等級為區間車[9]。另，本站有闢建本站與日月潭間纜車的計畫。

車站構造

設島式月台一座，現僅使用非靠站房側（B側），靠站房側（A側）已無列車停靠。

利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為205[1]，在台鐵各站中排行第190名。

-2000年
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
1946 45,211 56,478 101,689 [10] 124 279
1975 131,759 120,217 251,976 [11] 361 690
1976 131,733 122,771 254,504 [12] 360 695
1977 134,623 127,287 261,910 [13] 369 718
1978 無資料
1979
1980 131,491 131,873 263,364 [14] 359 720
1981 107,519 109,547 217,066 [15] 295 595
1982 92,933 95,444 188,377 [16] 255 516
1983 81,244 79,183 160,427 [17] 223 440
1984 75,169 73,986 149,155 [18] 205 408
1985 71,736 71,719 143,455 [19] 197 393
1986 38,210 33,061 71,271 [20] 105 195
1987 33,375 31,638 65,013 [21] 91 178
1988 31,984 26,469 58,453 [22] 87 160
1989 27,934 24,824 52,758 [23] 77 145
1990 14,879 26,866 41,745 [24] 41 114
1991 11,534 33,484 45,018 [25] 32 123
1992 60 43,315 43,375 [26] 0 119
1993 1,649 59,837 61,486 [27] 5 168
1994 9,311 47,204 56,515 [28] 26 155
1995 8,262 41,744 50,006 [29] 23 137
1996 6,902 39,951 46,853 [30] 19 128
1997 5,003 55,018 60,021 [31] 14 164
1998 4,464 64,732 69,196 [32] 12 190
[註 1]1999 2,897 38,198 41,095 [33] 11 156
[註 2]2000 - - - [34] 0 0
2001年-
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
[註 3]2001 20,338 126,591 146,929 [36] 59 426
2002 26,533 150,356 176,889 [37] 73 485
2003 30,830 176,742 207,572 [38] 84 569
2004 25,068 124,486 149,554 [39] 68 409
2005 72,613 135,823 208,436 [40] 199 571
2006 102,455 145,957 248,412 [36] 281 681
2007 90,395 126,677 217,072 248 595
2008 139,298 163,470 302,768 381 827
2009 133,129 148,647 281,776 365 772
2010 72,632 78,335 150,967 [41] 199 414
2011 107,194 120,690 227,884 [42] 609 1,295
2012 207,241 230,410 437,651 [43] 566 1,196
2013 200,676 228,570 429,246 [44] 550 1,176
2014 226,765 262,270 489,035 [45] 621 1,340
2015 252,889 276,564 529,453 [46] 693 1,451
2016 193,330 297,442 490,772 [47] 528 1,341
2017 158,894 306,428 465,322 [48] 435 1,275
2018 154,760 279,761 434,521 [49] 424 1,190
2019 174,787 247,986 422,773 [50] 479 1,158
2020 152,765 166,143 318,908 [51] 417 871
2021 79,935 81,298 161,233 [52] 337[53] 680[53]
2022 21,863 26,682 48,545 [54] 60 133
2023 34,597 40,053 74,650 [55] 95 205

保存車輛

柴電機車

R114柴電機車
此車於2016年12月停用，2019年9月經修復後將塗裝變更為47號孔雀藍後，移至此地保存。
S316柴電機車
此車於2010年報廢後，移至此地保存，並於2020年變更為藍色塗裝。

客車、貨車

SPK32749對號快車車廂
1970年由日本富士重工製造，共100輛，曾為台鐵客車單一形式最多車輛者。
3CK1573篷守車
1966年由世銀貸款購料並由台北機廠組裝，共100輛，為台鐵篷守車的代表車型。
25C10056代用行李車
1939年時，為了運送二戰時的人員物資而向日本購入的大型二軸篷車，曾作為代用行李車、代用客車、傷兵車、衛生車使用。
10C1216木造篷車
1920年由日本車輛製造，戰後改籍為10C1200型。
10R104木造冷藏車
1929年製造，共有10輛，為現存唯一的冷藏車。
15V2016通風車
1970年由日本汽車製造會社製造，共有50輛。
10K524家畜車
1967年製造，共有50輛，2000年代後部分車輛改造為10ES500型工程宿營車繼續使用。
35F20133平車
1974~1975年間，由唐榮鐵工廠製造，共有180輛，為台鐵平車中總數量最多者。
35GF6061代用平車
前身為35G6000型敞車，1958～1961年由台北機廠製造，後將側鈑拆除並改為平車使用。

註釋

  1. ^ 營業至1999年9月20日(九二一大地震前夕)
  2. ^ 因為921地震而通年停駛
  3. ^ 集集線在該年1月21日修復通車[35]。

參考資料

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  2. ^ 台鐵台中運務段 車埕站 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2008-06-04.
  3. ^ 早期閃亮的車埕. [2014-05-08]. （原始內容存檔於2014-05-08）. 
  4. ^ 七 私設鐵道 第六十表 營業哩及營業開始年月日. 臺灣總督府交通局鉄道年報. 第26回（大正13年度）. 臺灣總督府交通局鉄道部 (報告) (國立國會圖書館 數位典藏). 1925-12-18: 196 [2021-12-09]. （原始內容存檔於2021-12-02）. 
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  6. ^ 火噬車埕車站木屋　古蹟也遭殃. [2013-01-10]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  7. ^ 集集支線二號隧道受損，短期間無法通車. 交通部臺灣鐵路管理局. 2021-08-27 [2021-09-02]. （原始內容存檔於2021-09-02）. 
  8. ^ 邱瓊玉. 1年多來坍5次！台鐵集集支線114年底通車 不排除改線. 聯合報. 2023-02-28 [2023-04-08]. （原始內容存檔於2023-03-07）. 
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  51. ^ 中華民國109年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration －2020－ (pdf). 臺灣鐵路管理局. [2021-05-21]. （原始內容存檔於2021-05-11）. 
  52. ^ 各站客貨運起訖量表. 台灣鐵路管理局110年度年統計報表. [2023-01-15]. （原始內容存檔於2022-04-27）. 
  53. ^ 53.0 53.1 因集集線受天然災害影響，自民國110年8月26日（西元2021年8月26日）4:40起暫時封閉集集至車埕區間路段，本欄平均天數以110年1月1日起至110年8月25日止（2021年1月1日至2021年8月25日）共計237天計算
  54. ^ 台灣鐵路管理局111年度年營運報表. 國營台灣鐵路股份有限公司. [2024-06-16]. （原始內容存檔於2023-10-10）. 
  55. ^ 國營臺灣鐵路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (報告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始內容存檔於2024-05-22） （中文（臺灣）及英語）. 

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