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西門子Desiro

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西門子Desiro是一款由西門子鐵路系統（原西門子交通集團）設計，可以應用於區域鐵路、通勤鐵路和S-Bahn鐵路的家族式模塊化動車組名稱，其主要變體為Desiro經典型、Desiro幹線型、Desiro英國型和後繼的Desiro城市型。其人造詞組Desiro由英文單詞desire（意為需求、欲望）衍生而來，製造商藉以表明將在此滿足需求。Desiro已成為西門子的註冊商標[1]。

西門子Desiro的模塊化設計可根據客戶的不同需求提供量身定製的各種列車編組、牽引系統以及多樣化的車內設計，幫助運營商在通勤、區域間服務中實施創新型方案。它亦可提供多種電力車型，以及符合歐洲排放標準的柴電動力車型[2]。列車主要在位於克雷費爾德的烏爾丁根工廠製造，以及在維格貝格-韋爾登拉特測試中心（Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）進行試車和用戶接收。德國鐵路642型柴油動車組作為其首個定期運營的車型於1999年交付德國鐵路使用。由於優異的啟動加速性能，使它們非常適用於間距較短的車站間運行。在許多歐洲國家和美國加利福尼亞，西門子Desiro已成為相當普遍的車型。

Desiro經典型

Desiro經典型是Desiro的原始版本，自1998年面世以來已有進一步的發展。它可提供電聯車及柴聯車的版本。

名稱 外觀 運營商 引進年份 數量 編組 動力
德國鐵路642型
德國鐵路及部分私營鐵路 1999 305 2 柴油（柴聯車），混合動力 （642.129號車）
羅馬尼亞國鐵96型
羅馬尼亞國家鐵路 2000 144 2 柴油（柴聯車）
丹麥國鐵MQ型
丹麥國家鐵路及兩家私營鐵路 2002 28 2 柴油
ETCS運轉車
Dispolok 2003 1 2 柴油（柴聯車）
奧地利鐵路5022型
奧地利聯邦鐵路 2003 60 2 柴油（柴聯車）
匈牙利國鐵6342型
匈牙利國家鐵路 2003 23 2 柴油（柴聯車）
希臘鐵路660型
希臘鐵路 2003 8 2 柴油（柴聯車）
保加利亞國鐵10型
保加利亞國家鐵路 2005 25 2 柴油（柴聯車）
NCTD短跑手
加利福尼亞州聖迭戈縣縣北運輸區（英語：North County Transit District） 2008 12 2 柴油（柴聯車）
斯洛文尼亞鐵路312型
斯洛文尼亞鐵路 2000 30 10組2節（312-0型）
20組3節（312-1型） 		接觸網直流電（電聯車）
希臘鐵路460型
希臘鐵路 2000 20 5 接觸網交流電（電聯車）
ET425M型
吉隆坡機場快鐵 2002 8 4 接觸網交流電（電聯車）
保加利亞30型
保加利亞國家鐵路 2008 25 15組3節
10組4節 		接觸網交流電（電聯車）

Desiro英國型

這是為了適應英國鐵路運輸市場而特別開發的版本。2001年4月24日，西門子與英國方面簽署了超過1200節Desiro英國型車廂的供應合同，合同總價值達25億歐元，成為西門子運輸系統歷史上迄今為止最大的訂單。其第一組列車（450型）於1年後的2002年4月24日在維格貝格-韋爾登拉特測試中心面世[3]。

另有兩款基於英國鐵路360/2型的製造的Desiro英國版列車由泰國國家鐵路在曼谷的素那萬普機場快線中運營[4]。

型號 外觀 運營商 引入年份 數量 編組 動力
英國鐵路185型
第一集團 2005 51 3 柴油（柴聯車）
英國鐵路350型
中央列車，倫敦米德蘭，第一集團 350/1型：2005
350/2型：2009 		87 4 第三軌直流電或接觸網交流電
英國鐵路360/1型
國家快速集團 2003 21 4 接觸網交流電
英國鐵路360/2型
希思羅列車 2005 5 5 接觸網交流電
英國鐵路380型
第一蘇格蘭鐵路 2010 38 3，4 接觸網交流電
英國鐵路444型
西南列車 2004 45 5 第三軌直流電
英國鐵路450型
西南列車 2004 127 4 第三軌直流電
機場城市線
泰國國家鐵路 2008 5 3 接觸網交流電
機場特快線
泰國國家鐵路 2008 4 4 接觸網交流電

Desiro幹線型

Desiro幹線型是Desiro家族中可適應長距離運輸需求的改款。

名稱 外觀 運營商 引入年份 數量 編組 動力
德國鐵路460型
全斯雷吉奧 2008 17 3 接觸網交流電
比利時國鐵AM08型
比利時國家鐵路 2009 305 3 接觸網交流電或直流電
俄羅斯鐵路雨燕型
俄羅斯鐵路 2011 294 5 接觸網交流電或直流電
奧地利Desiro幹線型
奧地利聯邦鐵路 計劃中 200 3

Desiro雙層型

首列Desiro雙層型的改款型號被稱為「子午線（Meridian）」，以德國鐵路445型測試車的名義製造。雖然該車其後獲得了德國鐵路聯邦局的認證，卻從未投入服務也沒有投入量產，並最終被拆解。2006年-2008年，採取4節編組的瑞士聯邦鐵路RABe514型雙層動車組在蘇黎世投入生產。

名稱 外觀 運營商 引入年份 數量 編組 動力
德國鐵路445型
德國鐵路（未投入運營） 1998 1 3 接觸網交流電
瑞士聯邦鐵路RABe514型
瑞士聯邦鐵路 2006 61 4 接觸網交流電

Desiro城市型

作為Desiro英國型的繼任者，西門子以泰晤士連線車輛計劃的優先競標者身份於2009年7月23日首次推出了Desiro城市系列[5]。它採用可適應英國鐵路市場的輕量化、大容量、環保和快捷的設計。自2015年起，西門子將向泰晤士鐵路提供約1200節可適用於750伏直流電和25千伏交流電的雙電壓版Desiro城市型動車組。它們將採用8節或12節編組，並搭載歐洲列車控制系統[6]。Desiro城市型的設計也出現在橫貫鐵路車輛採購合同的計劃中，西門子與其它5個製造商共同入選了其招標候選名單[7]。

名稱 外觀 運營商 引入年份 數量 編組 動力
英國鐵路700型電聯車
泰晤士連線 2014年～2018年 115 8/12 接觸網交流電或第三軌直流電
英國鐵路707型電聯車
西南鐵路公司 2015年～2018年 30 5 第三軌直流電

Desiro HC型

在2014年InnoTrans展會上，西門子展示了其Desiro HC（德語：Siemens Desiro HC）型產品。Desiro HC型由單層動車和最多四輛中型雙層客車組成，兼顧了可達性和載客量。

名稱 外觀 運營商 引入年份 數量 編組 動力
萊茵-魯爾快車462型電力動車組
萊茵-魯爾快車（德語：Rhein-Ruhr-Express） 2018年～2020年 84 4 接觸網交流電
德國鐵路1462型電力動車組
德國鐵路 2019年～2020年 15 4 接觸網交流電
以色列鐵路60XX/40XX型電力動車組
以色列鐵路 2019年至今 18/6（選項最多 60 個） 6/4 接觸網交流電

注釋

  1. ^ Registerauskunft. DPMAregister. [2018-07-09] （德語）. 
  2. ^ 西门子“综合、绿色交通解决方案”亮相中国国际现代化铁路装备展览会. 中國能源網. 2012-11-28 [2018-07-09]. 
  3. ^ （德文）Erster Desiro für Grossbriannien vorgestellt. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2002, ISSN 1421-2811, S. 274 f.
  4. ^ （英文）Bangkok Airport Express to change city travel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Railway Gazette International December 2005.
  5. ^ （德文）Siemens Pressemitteilung, 9. Juli 2009: Siemens entwickelt Desiro-Plattform der zweiten Generation für den britischen Markt[永久失效連結]
  6. ^ （英文）Department of Transport (DfT): Rail passengers to benefit from 1,200 new carriages （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Pressemitteilung vom 16. Juni 2011. Abgerufen am 17. August 2011.
  7. ^ （德文）ÖPNV aktuell: Preiswert oder Protektionismus – England streitet über Bahnauftrag （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. In: ÖPNV aktuell 60/11 vom 29. Juli 2011. Abgerufen am 17. August 2011.

外部連結

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