藍色列車 (日本)
2009年3月14日，正駛入東京站的臥鋪特快「富士隼號列車」。站台上聚集了拍照留念的人們，以目睹此列車最後的姿態
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藍色列車（日語：ブルートレイン Buru-torein；Blue Train）是日本客運臥鋪列車的別稱，在日本也被簡稱為「ブルトレ」（Burutore）。
概要
由1958年開始運營。通常情況下，是以使用20系臥鋪列車車廂的隼號列車，固定編成，外觀塗裝為藍色的特快臥鋪列車。同時也使用14系14型、15型，24系24型、25型。
歷史
1956年，第一輛藍色臥鋪列車名為朝風號，運營於博多站至東京站。兩年以後增加了空調設備。此列車的外觀塗裝顯得較為浪漫。在20世紀70年代末期，此列車的知名度達到高峰，在眾多小說中都有出現，並被描述為「移動賓館」。
但是，在新幹線、長途汽車、航空及商務旅館變得越來越普及、方便甚至便宜的情況下，臥鋪列車的收益變得每況愈下。在2005年，從東京開往日本西面的臥鋪列車的收益，只有1987年的五分之一。加上一些其他原因，比如設備的老化、服務人員的短缺，JR集團準備終止大多數臥鋪列車班次的運營。
「朝風號」在博多站至東京站的運營在2005年終止（當時此輛列車的上座率只有平均30％）。2009年淘汰「富士號/隼號」，其他的車次也陸續淘汰。
2015年3月14日，北斗星號停駛定期班次，改為加班車行駛到同年8月為止，之後不再有常態行駛的藍色列車。停駛後的車廂除了保留少部份備用以及做為文物保存，其他則報廢拆解或送到東南亞等國家繼續使用。
藍色列車列表
藍色列車其實沒有正式定義。一般來說，藍色列車所使用的車廂必須是以藍色為主體塗裝的寢車。
按以上定義，下列臥鋪列車不被歸類為藍色列車。
- 急行 玫瑰號（はまなす，青森－札幌）－雖車廂塗裝為藍色，但部分車廂不是臥鋪車廂
- 仙后座號（カシオペア，上野－札幌）－使用車廂的主體塗裝為銀色
- 黃昏特快號（トワイライトエクスプレス，大阪－札幌）－使用車廂的主體塗裝為深綠色
- 日出瀨戶/出雲號（サンライズ瀬戸/出雲）－使用車廂的主體塗裝為土黃色
註：僅日出瀨戶/出雲號仍營運，其他均已停止運營。
已退出運營的列車
| 列車種類 | 列車名 | 最後運營區間 | 運營終止日 | 停駛原因 |
|---|---|---|---|---|
| 寢台特急 | 安芸號 | 新大阪 - 下關 （經由山陽本線，吳線） |
1978年10月1日 | 乘客減少 |
| 因幡號
（いなば） |
東京 - 米子 | 1978年10月1日 | 運營區間延長，與「出雲號」合併 | |
| 北星號 | 上野 - 盛岡 （經由東北本線） |
1982年11月15日 | 東北新幹線的通車 | |
| 紀伊號 | 東京 - 紀伊勝浦 （經由關西本線，紀勢本線） |
1984年1月31日 | 乘客減少 | |
| 明星號 | 新大阪 - 西鹿兒島 （經由鹿兒島本線） |
1986年11月1日 | 乘客減少、與「那霸號」合併 | |
| 夕鶴號
（ゆうづる） |
上野 - 青森 （經由常磐線） |
1988年3月13日 | 「北斗星號」的開始運行 變更為電聯車行駛至1993年11月30日為止 | |
| 出羽號 | 上野 - 秋田 （經由上越線，羽越本線，奧羽本線） |
1993年12月1日 | 乘客減少、與「鳥海號」合併 | |
| 瑞穗號
（みずほ） |
東京 - 熊本，長崎 | 1994年12月2日（每天行駛） 1996年12月（加班車） |
乘客減少 | |
| 劍號
（つるぎ） |
大阪 - 新潟 | 1994年12月2日（每天行駛） 1996年12月（加班車） |
乘客減少 | |
| 鳥海號 | 上野 - 青森 （經由上越線，羽越本線，奧羽本線） |
1997年3月22日 | 與「曙號」合併 | |
| 瀨戶號 | 東京 - 高松 | 1998年7月10日 | 變更為電聯車 與出雲號合併為現在的「Sunrise瀨戶號」、Sunrise出雲號 | |
| 白鶴號
（はくつる） |
上野 - 青森 （經由東北本線） |
2002年11月30日 | 東北新幹線的盛岡站至八戶站間的路線通車 | |
| 朝風號
（あさかぜ） |
東京 - 下關 | 2005年3月1日 | 乘客減少和車輛老舊 | |
| 櫻號
（さくら） |
東京 - 長崎 | 2005年3月1日 | 乘客減少和車輛老舊 | |
| 彗星號 | 京都 - 南宮崎 | 2005年10月1日 | 乘客減少和車輛老舊 | |
| 出雲號 | 東京 - 出雲市 （經由山陰本線） |
2006年3月17日 | 乘客減少和車輛老舊 與瀨戶號合併改為電聯車行駛，即現在的「Sunrise出雲號」、「Sunrise瀨戶號」 | |
| 暁號
（あかつき） |
京都 - 長崎 | 2008年3月15日 | 乘客減少和車輛老舊 | |
| 那霸號
（なは） |
京都 - 熊本 | 2008年3月15日 | 乘客減少和車輛老舊 | |
| 隼號
（はやぶさ） |
東京 - 熊本 | 2009年3月14日 | 乘客減少和車輛老舊 | |
| 富士號 | 東京 - 大分 | 2009年3月14日 | 乘客減少和車輛老舊 | |
| 北陸號 | 上野 - 金澤 （經由上越線） |
2010年3月13日 | 乘客減少和車輛老舊 | |
| 日本海號 | 大阪 - 青森
（經由北陸本線） |
2012年3月17日（每天行駛） | 乘客減少和車輛老舊 | |
| 曙號
（あけぼの） |
上野 - 青森 （經由上越線，羽越本線） |
2014年3月15日（每天行駛） | 乘客減少和車輛老舊 | |
| 北斗星號 | 上野－札幌 （經由東北本線，IGR岩手銀河鐵道線，青森鐵道線，津輕線，海峽線，江差線，函館本線，室蘭本線） |
2015年3月14日（每日行駛） 2015年8月22日（加班車） |
車輛老舊及配合北海道新幹線通車，海峽線電壓升壓為25000伏特 | |
| 寢台急行 | 新星號 | 上野 - 仙台 （經由東北本線） |
1982年11月15日 | 東北新幹線的通車 |
| 十和田2號 | 上野 - 青森 （經由常磐線） |
1982年11月15日 | 升格為寢台特急「夕鶴號」 | |
| 天之川號 | 上野 - 秋田 （經由上越線，白新線、羽越本線） |
1985年3月14日（每天行駛） | 東北新幹線的大宮站至上野站間的路線的通車 | |
| 銀河號 | 東京 - 大阪 （經由東海道本線） |
2008年3月15日 | 乘客減少和車輛老舊 |
參考文獻
- 《ブルートレイン》（1979年12月刊 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）ISBN未設定）、《ブルートレイン'85》（1985年12月刊 ISBN 978-4-586-50689-7），関崇博、諸河久 著 保育社彩色印刷書