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英鐵306型電力動車組

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英鐵306型電力動車組
British Rail Class 306
306022號在利物浦街車站（1975年拍攝）
概覽
類型通勤型電力動車組
原產國 英國
製造都城嘉慕
伯明翰鐵路車輛公司（英語：Birmingham Railway Carriage and Wagon Company）
產量92列
車輛編號306001至306092（全列）
65201至65292（有動力頭車）
65401至65492（中間車[註 1]）
65601至65692（無動力頭車）
製造年份1949年
退出服務1981年（部分列車後來進行修復）
主要用戶英國鐵路
營運路線大東部幹線[1]
車輛基地伊爾福德電力動車組維保基地（英語：Ilford EMU Depot）
技術數據
列車編組3節編組
（有動力頭車+中間車[註 2]+無動力頭車）
UIC軸式Bo'Bo'+2'2'+2'2'
編組長度54.13m
車體闊度2820mm
車體高度3990mm
車輛重量107t
軌距1435mm
轉向架Thompson
車輛載客量62座（有動力頭車）
46座（中間車[註 3]）
60座（無動力頭車）
營運速度121km/h
供電制式直流 1500伏 架空電纜供電（初始狀態）
交流 25000伏 架空電纜供電（後期改裝）
受流方式受電弓
發動機4台英國電氣（英語：English Electric）504型發動機
發動機功率4*160千瓦
制動方式空氣制動

英鐵306型電力動車組（英語：British Rail Class 306）是英國鐵路使用的一型通勤型電力動車組，1949年投入運行[2]，1981年退役，後部分列車被保存並進行修復。採用3節編組，共製造92列。英國鐵路使用期間運行在大東部幹線仙菲爾德站↔利物浦街車站區段。「英鐵306型電力動車組」允許將3列同型動車組重聯運行（9節車廂），不過實際上即使在高峰時段也僅有兩列同型動車組重聯運行（6節車廂）。[3]

歷史

研製及使用

「英鐵306型電力動車組」是英國在二戰歐洲大戰爆發前由都城嘉慕（無動力頭車部分）伯明翰鐵路車輛公司（英語：Birmingham Railway Carriage and Wagon Company）（中間車[註 4]和有動力頭車部分）和聯合研發的電力動車組，牽引設備採用英國電氣（英語：English Electric）的產品。最初為倫敦及東北鐵路公司於1938年訂購，但直至1949年2月才交付英國鐵路（倫敦及東北鐵路公司這時已被英國鐵路兼併）。[2] 每節車廂兩側各裝有兩個氣動乘客門，由列車員或乘客使用內側和外側車門邊的按鈕開關。[4]

「英鐵306型電力動車組」最初使用直流 1500伏 架空電纜供電，受電弓位於中間車[註 5]。20世紀60年代初期，其所行走的電氣化鐵路綫路改爲交流 25000伏 架空電纜供電，「英鐵306型電力動車組」隨之在1960年至1961年間進行改裝。變壓器和整流器安裝在中間車的兩個轉向架之間。受電弓亦隨之進行了更換。[5]


退役之後

「英鐵306型電力動車組」的運營方英國鐵路於1981年將改型動車組退役。

其中的306017號在退役後一度被封存在伊爾福德電力動車組維保基地（英語：Ilford EMU Depot）。該列車後重新漆成了接近初始狀態的綠色車身，儘管為了符合目前的安全規定，車頭上有一個黃色的警告面板。2000年代初由「第一大東方（英語：First Great Eastern）」恢復至可運行狀態。該列車還曾封存在MoD Kineton，等待石棉污染等問題的解決。2011年6月由伊斯特利火車工廠移除石棉，並通過鐵路運至東盎格利亞鐵路博物館（英語：East Anglian Railway Museum）展出。2018年10月，該列車再次轉移至希爾登鐵路博物館等待進一步修復。[6] 目前計劃將其再次轉移至位於約克的大英鐵路博物館。[7][8]


技術數據

編組 3節編組

（有動力頭車+中間車[註 6]+無動力頭車）[2]

國際鐵路聯盟分類法軸式 Bo'Bo'+2'2'+2'2'
全列長度 54.13米[5]
車廂長度 18.396米（有動力頭車）[9]

16.777米（中間車）[9]

16.872米（無動力頭車）[10]

車體闊度 2.82米[9]
車體高度 3.99米[5]
全車重量 107噸[2]
車廂重量 51.7噸（有動力頭車）

26.4噸（中間車）

27.9噸（無動力頭車）[2]

軌距 1435毫米（標準軌）
座位數 62座（有動力頭車）

46座（中間車[註 7]）

60座（無動力頭車）[2]

營運速度 121千米/小時[5]
動力來源 電力
供電制式 直流 1500伏 架空電纜供電（初始狀態）

交流 25000伏 架空電纜供電（後期改裝）

受流方式 受電弓
發動機 4台英國電氣（英語：English Electric）504型發動機[9]
牽引功率 4*160千瓦[9]
制動方式 空氣制動[5]
全車編號號段 306001至306092[11]
車廂編號號段 65201至65292（有動力頭車）

65401至65492（中間車[註 8]）

65601至65692（無動力頭車）[11]

注釋

  1. ^ 中間車有資料稱有動力，有資料稱無動力
  2. ^ 中間車有資料稱有動力，有資料稱無動力
  3. ^ 中間車有資料稱有動力，有資料稱無動力
  4. ^ 中間車有資料稱有動力，有資料稱無動力
  5. ^ 中間車有資料稱有動力，有資料稱無動力
  6. ^ 中間車有資料稱有動力，有資料稱無動力
  7. ^ 中間車有資料稱有動力，有資料稱無動力
  8. ^ 中間車有資料稱有動力，有資料稱無動力

參考資料

  1. ^ Longworth, Hugh,. British Railways electric multiple units to 1975. 英國阿德爾斯通. 2015年: 第21頁. ISBN 978-0-86093-668-8. OCLC 923205678. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Fox, Peter. Multiple unit pocket book : the complete guide to all BR multiple units. [動車組口袋書：英鐵動車組完全指南] 第11版. 英國謝菲爾德: Platform 5. 1987年: 第52頁. ISBN 0-906579-74-0. OCLC 613347580 （英語）. 
  3. ^ Glover, John. Eastern electric. 英國. 2003年: 第38頁—第40頁. ISBN 9780711029347. OCLC 51738486 （英語）. 
  4. ^ Glover, John. Eastern Electric. Hersham: Ian Allen. 2003: 38–402003. ISBN 0 7110 2934 2. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Class 306. The Railway Centre. （原始內容存檔於2011年6月15日） （英語）. 
  6. ^ Class 306 Electric Multiple Unit set number 306 017 has recently arrived at Locomotion - for assessment and initial conservation in advance of a restoration programme【英鐵306型電力動車組運抵希爾登鐵路博物館進行修復前評估工作】. @LocomotionSHD. 希爾登鐵路博物館官方推特. 2018-10-18 [2019-05-06]. （原始內容存檔於2019-06-14） （英語）. 
  7. ^ " What future for the last 306?" Rail Express issue 247 December 2016 pages 16-19
  8. ^ Class 306. collection.sciencemuseumgroup.org.uk. 英國科學博物館集團官網. [2020-08-08]. （原始內容存檔於2021-01-28） （英語）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 Longworth, Hugh,. British Railways electric multiple units to 1975. 英國阿德爾斯通. 2015年: 第349頁. ISBN 978-0-86093-668-8. OCLC 923205678. 
  10. ^ Longworth, Hugh,. British Railways electric multiple units to 1975. 英國阿德爾斯通. 2015年: 第350頁. ISBN 978-0-86093-668-8. OCLC 923205678. 
  11. ^ 11.0 11.1 Longworth, Hugh,. British Railways electric multiple units to 1975. 英國阿德爾斯通. 2015年: 第22頁. ISBN 978-0-86093-668-8. OCLC 923205678. 

外部連結

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