羅馬特米尼車站
特米尼車站  Stazione di Roma Termini | |||||
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| 位置 |  義大利羅馬市 | ||||
| 地理座標 | 41°54′2.34″N 12°30′6.34″E / 41.9006500°N 12.5017611°E | ||||
| 營運者 | 意大利鐵路網 | ||||
| 途經路線 | 比薩－利佛諾省－羅馬鐵路 羅馬－阿爾巴諾拉齊亞萊鐵路 羅馬－安科納鐵路 羅馬－佛羅倫斯鐵路 羅馬－佛羅倫斯高速鐵路 羅馬－弗拉斯卡蒂鐵路 羅馬－那不勒斯鐵路 羅馬－那不勒斯高速鐵路 羅馬－福米亞鐵路 羅馬－佩斯卡拉鐵路 羅馬－韋萊特里鐵路 李奧納多機場特快車 | ||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| IATA代碼 | XRJ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1862年 | ||||
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特米尼車站（義大利語：Stazione di Roma Termini）是羅馬市的主要鐵路車站，歐洲最大的車站之一，也是羅馬地鐵A線與B線的轉乘站。特米尼車站的名稱是從戴克里先浴場而來的，它與車站的入口隔街相望 [1]。
特米尼車站每天都有火車通往義大利各個主要城市，也有火車行駛國際線，通往巴黎、慕尼黑、巴塞爾、維也納及日內瓦等地。特米尼車站總共擁有29個月台，每年旅客人次超過1億5000萬人[2]。
特米尼車站也是羅馬市區主要的大眾運輸中心，羅馬地鐵的A線與B線在此設有同名交會站，而主要的公車站則位在車站前方的五百人廣場。不過羅馬電車路線則通過距離特米尼車站東方約500公尺的馬焦雷門。
2006年9月23日，經過市議會的投票，特米尼車站用來紀念教宗若望·保祿二世。這次提議也類似羅馬主要機場羅馬－菲烏米奇諾列奧納多·達芬奇國際機場（位於菲烏米奇諾），為了紀念李奧納多·達文西而用他來命名[3]。
歷史
庇護九世在1863年2月25日宣佈特米尼臨時車站正式開始運作，而這座車站也成為羅馬－弗拉斯卡蒂鐵路、羅馬－奇維塔韋基亞鐵路及羅馬－且普拉諾（Ceprano）鐵路的終點站。羅馬－弗拉斯卡蒂鐵路及羅馬－奇維塔韋基亞鐵路原先的車站是兩個不同的車站，而羅馬－且普拉諾鐵路的車站則選擇設立在特米尼臨時車站。這種構想與巴黎的鐵路模式相異，因為巴黎每條不同的鐵路路線都擁有各自的終點站。
當時荒廢的Montalto-Peretti別墅被當成新的鐵路車站的預定地，新的車站則被稱為「羅馬中央車站」。特米尼永久車站則在1868年開始建造，且因為建築師薩爾瓦多·畢安奇的設計，所以特米尼車站直到1874年才完工。特米尼車站的前方延伸到加富爾路，暗示這個區域原先距離車站約200公尺。
羅馬政府在1937年決定重建原先的車站，並為了1942年預定在羅馬舉辦的世界博覽會做準備，但這次博覽會後來因為第二次世界大戰的爆發而終止。特米尼車站與舊的特米尼車站在第二次世界大戰中遭受破壞，而人們後來試圖重建。但是重建計畫因義大利法西斯政府在1943年垮台而停止。馬佐尼後來對於特米尼車站的設計仍然保留至今。
車站現況
目前特米尼車站的設計是由兩組在1947年從競賽脫穎而出的建築師所設計的，並在1950年正式完工。特米尼車站非常的長，現代主義的立面、兩重曲線的懸吊鋼筋混凝土屋頂也是特色之一。因為特米尼車站獨特的外型，所以也被稱為「恐龍」。
參見
參考文獻
- ^ Guida d'Italia. Roma. Milan: Touring Club Italiano. 1999: 162.: "il toponimo deriva dalle terme di Diocleziano" ("the toponym derives from the Baths of Diocletian").
- ^ Grandi Stazioni 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2008-05-02.
- ^ Article containing an official press release 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-05-31. of 19 April 2005, which draws the parallel with Fiumicino airport.
