羅納德·里根華盛頓國家機場

羅納德·里根華盛頓國家機場 Ronald Reagan Washington National Airport
IATA：DCA ICAO：KDCA FAA LID：DCA
概覽
機場類型	民用
營運者	華盛頓都會機場管理局
服務城市	華盛頓都會區
地理位置	維吉尼亞州阿靈頓
樞紐航空公司	美國航空
海拔高度	16英尺（5米）
網址	www.mwaa.com/national/
地圖
機場平面圖
DCA/KDCA DCA/KDCA
跑道
方向 長度 表面 英尺 公尺 1/19 6,869 2,094 瀝青 4/22 4,911 1,497 瀝青 15/33 5,204 1,586 瀝青
來源：美國聯邦航空管理局

羅納德·里根華盛頓國家機場（英語：Ronald Reagan Washington National Airport；IATA代碼：DCA；ICAO代碼：KDCA；FAA代碼：DCA）是美國首都華盛頓市中心以南5公里處的一座民用機場，是距離華盛頓最近的機場，本名華盛頓國家機場（英語：Washington National Airport），後為了紀念前總統羅納德·里根而改今名。同時也是美國航空的重點機場，相對於主要起降中長程國內航班和絕大多數國際航班的華盛頓杜勒斯國際機場，雷根華盛頓機場主要飛行國內航線。

航廈

2022年實施了新的航站樓和登機口編號方案。之前，1號航站樓是A航站樓，2號航站樓是B/C航站樓，因為它們是一座建築物。所有登機口現在也有一個字母，從A到E代表五個大廳中的一個。 因此，33號門變成了C33號門。其他變化包括B停車場和C停車場改為2號樓南停車場和2號樓北停車場。

進近

里根機場19跑道進近示意圖

里根國家機場附近空域屬於波托馬克終端管制維農山莊扇區。

與航線經營上受到限制的拉瓜地亞機場相同，雷根華盛頓機場同樣受到嚴格限制：起降本機場的航班，航程不得超過2010公里/1250哩。僅有獲得美國交通部特別許可的每天三十架次航班得以豁免。由於夾在華盛頓特區兩個禁飛區重疊區域之間，在進出機場容易因為偏航而進入禁飛區，所以要求飛行員進場時在機場半島急轉彎着陸並注意避免觸及附近中央情報局、五角大樓的禁飛區域，離場時也必須迅速左轉爬升，避免飛過白宮上空。

航空公司及航點

因機場北側和西側即華盛頓特區核心區域的禁飛區，因此使用19跑道進場的飛機在五邊前需急轉。圖為達美航空客機降落，背景為特區內的華盛頓紀念碑

華盛頓國家機場的航班受到聯邦政策的限制，主要以短途航班為主。華盛頓特區的大部分長途航班於杜勒斯國際機場起降。1966年的規定限制除既有航班外，國家機場的航班運營距離不得超過650規里（1,050公里），1980年代先後延長至1,000規里（1,600公里）及1,250規里（2,010公里）。美國國會和交通部制定了許多例外條款，允許一些航司在特定情況下運營超出法定里程的航班。根據2024年的授權法案，美國聯邦航空管理局允許以下航司運營以下豁免航線：

航空公司	目的地
阿拉斯加航空	總時刻10：西雅圖2對；洛杉磯1對；波特蘭1對；舊金山1對；
美國航空	總時刻12：洛杉磯2對；鳳凰城3對；拉斯維加斯1對；
達美航空	總時刻4：鹽湖城1對；洛杉磯1對；
邊疆航空	總時刻6：丹佛3對；
捷藍航空	總時刻2：聖胡安1對；
西南航空	總時刻2：奧斯汀1對；
聯合航空	總時刻4：丹佛1對；舊金山1對；

航空公司	目的地	航廈
加拿大快運航空	蒙特利爾、渥太華、多倫多	A
阿拉斯加航空	洛杉磯、波特蘭、舊金山、西雅圖	B
美國航空	亞特蘭大、波士頓、夏洛特、芝加哥（奧黑爾）、達拉斯-沃斯堡、麥爾茲堡、拉斯維加斯、洛杉磯、孟菲斯、邁阿密、紐約（拉瓜迪亞）、奧蘭多、費城、菲尼克斯、坦帕 季節性：匹茲堡、羅利、西棕櫚灘	B/C
美鷹航空	阿克倫-坎頓、奧爾巴尼、阿什維爾、亞特蘭大、奧古斯塔（佐治亞州）、班戈（緬因州）、伯明翰（阿拉巴馬州）、波士頓、布法羅、伯靈頓（佛蒙特州）、查爾斯頓（南卡）、查爾斯頓（西弗吉尼亞州）、夏洛特、查塔努加、芝加哥（奧黑爾）、辛辛那提、克利夫蘭、哥倫比亞（南卡羅來納州）、哥倫布（俄亥俄州）、代頓（俄亥俄州）、得梅因、底特律、麥爾茲堡、費耶特維爾、大急流城、格林斯伯勒、格林維爾-斯帕坦堡、哈特福德、亨茨維爾、印第安納波利斯、傑克遜 (密西西比州)、傑克遜維爾、堪薩斯城、基韋斯特、諾克斯維爾、蘭辛、小石城、路易維爾、曼徹斯特（新罕布什爾州）、孟菲斯、明尼阿波利斯-聖保羅、蒙哥馬利、默特爾比奇、納什維爾、新奧爾良、紐約（肯尼迪）、紐約（拉瓜迪亞）、諾福克（弗吉尼亞州）、俄克拉荷馬城、巴拿馬市海灘（佛州）、彭薩科拉、費城、匹茲堡、波特蘭（緬因州）、普羅維登斯、羅利-達拉姆、羅徹斯特（紐約州）、薩拉索塔（佛州）、薩凡納、聖路易斯、錫拉丘茲/雪城、塔拉哈西、多倫多、西棕櫚灘、白原市（紐約州）、威爾明頓（北卡） 季節性： 德斯坦-華爾頓堡灘、希爾頓黑德島、馬薩葡萄園島、南塔克特、拿騷、特拉弗斯城	B/C
達美航空	亞特蘭大、底特律、洛杉磯、明尼阿波利斯-聖保羅、紐約（肯尼迪）、鹽湖城	B
達美連接航空	波士頓、辛辛那提、列克星敦（肯塔基州）、麥迪遜、紐約（肯尼迪）、紐約（拉瓜迪亞）、奧馬哈、羅利-達拉姆	B
邊疆航空	丹佛	A
捷藍航空	波士頓、勞德代爾堡、麥爾茲堡、拿騷、奧蘭多、聖胡安、坦帕、西棕櫚灘 季節性：馬薩葡萄園島、南塔克特	B/C
西南航空	亞特蘭大、奧斯汀、芝加哥（中途）、哥倫布（俄亥俄州）、達拉斯（愛田）、勞德代爾堡、休斯頓（霍比）、堪薩斯城、密爾沃基、納什維爾、新奧爾良、俄克拉荷馬城、奧馬哈、奧蘭多、普羅維登斯、聖路易斯、坦帕、西棕櫚灘 季節性：麥爾茲堡	A
聯合航空	芝加哥（奧黑爾）、丹佛、休斯頓（洲際）、舊金山	B
聯航快運	芝加哥（奧黑爾）、休斯頓（洲際）、紐約（紐瓦克）	B

統計數據

最熱門航點

最繁忙的國內航線
（2019年6月到2020年5月）

排名	機場	旅客人數	承運航空公司
1	亞特蘭大	668,000	美國航空，達美航空，西南航空
2	波士頓	598,000	美國航空，達美航空，捷藍航空
3	芝加哥（奧黑爾）	596,000	美國航空，聯合航空
4	達拉斯-沃斯堡	369,000	美國航空
5	邁阿密	368,000	美國航空
6	奧蘭多	363,000	美國航空，達美航空，捷藍航空，西南航空
7	夏洛特	291,000	美國航空
8	明尼阿波利斯-聖保羅	242,000	美國航空，達美航空
9	底特律	241,000	美國航空，達美航空
10	紐約（拉瓜迪亞）	225,000	美國航空，達美航空

航空公司的市場份額

市場份額最高的航空公司
（2019年9月到2020年3月)

排名	航空公司	旅客人數	市場份額
1	美國航空	5,769,000	26.36%
2	西南航空	3,393,000	15.50%
3	達美航空	2,546,000	11.63%
4	捷藍航空	1,677,000	7.66%
5	聯合航空	986,000	4.51%
/	其他	7,516,000	34.34%

年客運量

1991年至今的年旅客吞吐量

年份	吞吐量	年份	吞吐量	年份	吞吐量	年份	吞吐量
		2020	7,574,966	2010	18,118,713	2000	15,888,199
		2019	23,945,527	2009	17,577,359	1999	15,185,348
		2018	23,464,618	2008	18,028,287	1998	15,970,306
		2017	23,903,248	2007	18,679,343	1997	15,907,006
		2016	23,595,006	2006	18,550,785	1996	15,226,500
		2015	23,039,429	2005	17,847,884	1995	15,506,244
		2014	20,810,387	2004	15,944,542	1994	15,700,825
		2013	20,415,085	2003	14,223,123	1993	16,307,808
2022		2012	19,655,440	2002	12,881,601	1992	15,593,535
2021	14,044,724	2011	18,823,094	2001	13,265,387	1991	15,098,697

接駁交通

地鐵

主條目：雷根華盛頓國家機場站

羅納德·里根華盛頓國家機場的B和C航站樓與華盛頓地鐵藍線和黃線上的羅納德·里根華盛頓國家機場站隔南史密斯大道相望；B和C航站樓的2層有行人通道連接至該地鐵站。

事故和空難

• 佛羅里達航空90號班機空難

參見

• 華盛頓杜勒斯國際機場