米蘭交通公司
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| 米蘭交通集團 | |
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| 原文名稱 | Azienda Trasporti Milanesi |
| 公司類型 | 股份有限公司 |
| 公司前身 | 米蘭公交公司 （意大利語原名：Società Anonima degli Omnibus ，意大利語簡稱：SAO）（1893年結業） 意大利愛迪生公司 （1893年至1917年間是米蘭有軌電車的運營者，1917年將米蘭有軌電車移交給米蘭市政府） |
| 成立 | 意大利米蘭 1931年 |
| 代表人物 | Gioia Ghezzi (總裁)[1] |
| 總部 |  義大利米蘭 |
| 產業 | 公共交通車輛運營 |
| 服務 | 巴士、無軌電車、有軌電車、地鐵、地面纜車、長途客運、輕便鐵路、共享單車、共享汽車等 |
| 營業額 | 9030970歐元（2010年）[2] |
| 稅後盈餘 | 6831000歐元（2010年）[2] |
| 所有權者 | 米蘭市政府 |
| 員工人數 | 9484[3] |
| 主要子公司 | ATM servizi Guidami GESAM Nord est trasporti（占股93.5%） Nuovi trasporti lombardi（占股74.5%） Mipark（占股51%） Perotti（占股51%） International Metro Service（哥本哈根地鐵）（占股51%）[4] |
| 網站 | www |
米蘭交通集團（義大利語：Azienda Trasporti Milanesi，縮寫：ATM）是意大利米蘭的一家公共交通公司，主要業務範圍在米蘭及周邊城市。該公司在米蘭及周邊城市運營米蘭地鐵、米蘭有軌電車、64條公交線路、4條無軌電車線路、55條城際公交線路、定製公交、輕便鐵路、科莫—布魯納泰纜車、「米蘭行」共享汽車、「米蘭單車」共享單車等公共交通服務。2010年時的年客流量為7.34億人次。[5][6]
歷史
1840年8月17日，米蘭—蒙紮鐵路的通車，標誌着米蘭進入現代化公共交通時代。
1841年，米蘭引入馬拉公交車。由「米蘭公交公司」（意大利語原名：Società Anonima degli Omnibus ，意大利語簡稱：SAO）運營。1861年至1865年間，該公司有11條公交線路。1876年7月8日，米蘭第一條城市馬拉軌道交通線路（米蘭有軌電車的前身之一）通車。之後的19世紀七八十年代，米蘭陸續有多條由畜力或蒸汽機車牽引的城市軌道交通線路通車（很多後來成為米蘭有軌電車的一部分）。1893年，「意大利愛迪生公司」（意大利一家大型能源企業）開始在米蘭修建有軌電車網絡。兩年後，意大利愛迪生公司已擁有18條有軌電車線路。1895年，意大利愛迪生公司兼併了原屬米蘭公交公司的畜力城市軌道交通網絡，並將其改造為有軌電車，工程於1901年全部完工。1917年，意大利愛迪生公司將所屬的米蘭有軌電車移交予米蘭市政府。
1931年，米蘭交通集團成立，當時的意大利語名稱為Azienda Tranviaria Municipale (ATM)。
1905年，米蘭第一條汽車公交線路開通，當時使用燃油動力，由意大利汽車公司運營（意大利語全稱：(Società Italiana Trasporto con Automobili，意大利語簡稱：SITA）。後來該公司在米蘭運營的公交線路亦移交予米蘭交通集團。
1933年，米蘭交通集團開通了米蘭第一條無軌電車線路。
二戰結束後不久，修復在戰爭中被破壞的公共交通系統成為了公司的首要任務。1957年，米蘭地鐵開工，1964年米蘭地鐵第一條線路通車。5年後，米蘭地鐵第二條線路通車。1990年米蘭地鐵3號線通車。
1965年1月1日，米蘭交通集團的意大利語名稱改為「Azienda Trasporti Municipali」。之後數年裡，米蘭有軌電車開始引入鉸接有軌電車。20世紀60年代，包括米蘭在內的整個意大利進入了私家車爆炸時代，當時的很多意大利人成為了私家車愛好者，公共交通在當時卻被短視地忽視。
1992年，米蘭15路有軌電車延線至羅扎諾（Rozzano）。
1999年，米蘭交通集團的意大利語名稱改為了現在的「Azienda Trasporti Milanesi」。
2000年，需求反應式公車（一種介於的士和巴士之間的公共交通服務。無固定路線，可通過電召乘車，但不屬於的士。類似香港紅頂小巴或原台中市公車藍1）上線，是對夜間公共交通服務的有效補充。
2001年改制為股份有限公司。
2002年12月7日，米蘭7路有軌電車升級為專有路權有軌電車。2003年12月8日，米蘭4路有軌電車北段、米蘭15路有軌電車南段也升級為專有路權有軌電車。
2004年，米蘭交通集團開始引入磁質車票和公交卡。3年後，在所屬的米蘭公共交通服務中完成全面推廣。
線路
米蘭地鐵
米蘭地鐵現時有5條運營中的線路：
- 1號線 Sesto 1º Maggio FS ↔ Rho Fieramilano / Bisceglie
- 2號線 Abbiategrasso / Assago Milanofiori Forum ↔ Cologno Nord / Gessate
- 3號線 San Donato ↔ Comasina
- 4號線 Linate Aeroporto ↔ Dateo
- 5號線 San Siro Stadio ↔ Bignami
米蘭地鐵總長度超過102千米，擁有119座車站，多數線路位於地下。日客流量超過102萬人次，是意大利客流量最大的地鐵。 此外，米蘭交通集團還擁有哥本哈根地鐵的運營權。
米蘭輕軌
米蘭輕軌也是由米蘭交通集團負責運營的。20世紀20年代，曾使用「彼得·威特有軌電車」（Peter Witt streetcar）。現時運營着以下線路：
市區線路：
1路（Peter Witt streetcar)、2路、3路、4路、5路（Peter Witt streetcar)、7路、9路、10路（Peter Witt streetcar)、12路、14路、15路、16路、19路（Peter Witt streetcar)、24路、27路、31路、33路（Peter Witt streetcar)
米蘭無軌電車
該公司現時在米蘭運營4條無軌電車線路，包括：
90路
91路
92路（環線）
93路（運行在米蘭東部及北部）
米蘭公交
米蘭交通集團在米蘭運營67條公交線路和53條城際公交線路。[來源請求]
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配屬於70路的梅賽德斯-奔馳Citaro巴士，行駛在Carlo Farini。
參考資料
- ^ Organizzazione. Azienda Trasporti Milanesi. [2017-08-27]. （原始內容存檔於2012-03-19）.
- ^ 2.0 2.1 Bilancio ATM. www.atm-mi.it. [2011-09-24]. （原始內容存檔於2012-03-21）.
- ^ Numeri ATM. www.atm-mi.it. [2011-09-24]. （原始內容存檔於2012-03-20）.
- ^ Struttura ATM. www.atm-mi.it. [2011-09-24]. （原始內容存檔於2012-02-28）.
- ^ Carta della Mobilità 2011 (PDF). Azienda Trasporti Milanesi. [2011-10-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2012-03-29）.
- ^ 存档副本. [2019-12-28]. （原始內容存檔於2014-03-06）.