秭歸長江大橋
| 秭歸長江大橋 | |
|---|---|
| 香溪长江大桥 | |
 2018年7月，建設中 | |
| 座標 | 30°57′27″N 110°45′48″E / 30.95750°N 110.76333°E |
| 承載 | .svg){kind=small} 興山至五峰公路 |
| 跨越 | 長江 |
| 地點 |  湖北省秭歸縣 |
| 上游橋梁 | 巴東長江大橋 |
| 下游橋梁 | 西陵長江大橋 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 拱橋 |
| 全長 | 883.2公尺（2,898英尺） |
| 寬度 | 32.3公尺（106英尺） |
| 最大跨度 | 531.2公尺（1,743英尺） |
| 橋下淨空 | 118公尺（387英尺） |
| 歷史 | |
| 設計單位 | 湖北省交通規劃設計院 |
| 施工單位 | 中鐵大橋局七公司 |
| 開工日 | 2015年8月28日 |
| 完工日 | 2019年9月23日 |
| 總造價 | ¥21億元 |
| 開通日 | 2019年9月27日 |
| 地圖 | |
 | |
| 參考資料：鄭家錄. 秭归长江大桥接受交工验收 27日试通车. 秭歸: 三峽秭歸在線. 2019-09-28 [2019-09-27] （中文（簡體））.[永久失效連結] | |
秭歸長江大橋，原名「香溪長江大橋」，位於中國湖北省宜昌市秭歸縣，是國務院《三峽後續工作規劃》和《湖北省公路水路交通運輸發展「十二五」規劃》的重點建設項目之一，也是擬建的湖北省骨架公路網中第6縱的第2條支線跨越長江的節點工程。大橋起於秭歸縣郭家壩鎮東側，接 .svg){kind=small}
334省道，於兵書寶劍峽跨越長江，橋長883.2米。為原「香溪長江公路大橋工程」的主體部分，於2015年8月28日正式開工，建設工期4年，於2019年9月27日全面建成通車[1]，是宜昌市境內的第7座長江大橋[2][3][4]。
香溪長江公路大橋
「香溪長江公路大橋工程」是由多座特大型橋梁、隧道及大型滑坡處置組成的項目群，工程包括「五橋一隧」： 香溪長江大橋、香溪河大橋、靈觀台大橋、AK0+180大橋、三岔溝大橋、吳家溝隧道。工程起點在秭歸縣郭家壩鎮米倉口隧道出口約290米處，接 334省道，於兵書寶劍峽跨越長江，再於劉家壩跨越香溪河，終點位於香溪河西岸的歸州鎮向家店，復接 .svg){kind=small}
225省道，全長5.419公里。由武漢市政建設集團作為牽頭方與中鐵大橋局七公司、武漢市市政路橋有限公司組成聯合體投資建設，是湖北省公路領域首個政府和社會資本合作（PPP）項目，概算總投資約21億元人民幣，批覆建設工期48個月[5]。其中，「香溪長江大橋」於2019年2月更名為「秭歸長江大橋」[6]。
香溪長江公路大橋是完善湖北省「六縱五橫一環」骨架公路網的重要接線工程，是帶動「一江兩山」旅遊開發項目的重要控制性和基礎性工程之一，也是宜昌特大城市「三環」線的節點工程。該工程建成後，徹底打破了秭歸縣長江兩岸交通一直以來依靠汽車輪渡的現狀，使國家高速公路滬蓉線和滬渝線相互連通，把長江三峽、神農架、武當山等黃金旅遊區以最便捷的路線連為一體，加速推進大三峽旅遊開發、農業發展，對改善三峽庫區民眾生產生活條件和移民安穩致富具有非常重要的意義[5]。
設計
秭歸長江大橋採用橋型為主跨531.5米的中承式鋼箱桁架拱橋[1]，是世界上跨度最長的鋼箱桁架推力拱橋。橋面寬32.3米，橋身由23節巨型鋼桁片組成，每個鋼桁片最重達263公噸，最輕的亦有33.4公噸[7]。全線採用四車道一級公路標準，設計速度60公里/小時，橋涵設計汽車荷載為公路-Ⅰ級。設計單位為湖北省交通規劃設計院[2][3]。在長江水位最高175米時，大橋梁面距離水面為118米，拱頂最高點離水面高達176米[5]。
大橋的橋身顏色最初設計為白色，因秭歸縣是「臍橙之鄉」而改為採用橙色，與臍橙顏色相一致。秭歸長江大橋最初設計寬度是23米，施工設計時決定採納當地民眾建議，在車道兩側增加人行道及觀光通道。秭歸縣是中國古代歷史人物王昭君和屈原的故鄉，大橋的設計融合了地方文化特色及歷史元素：秭歸長江大橋設計為拱橋，形如彩虹，象徵屈原精神[8]。
歷程
- 2009年，秭歸縣編制「三峽後續工作規劃」，將大橋項目納入其中，並編制工程可行性研究報告。[4]
- 2010年4月12日，大橋工程可行性研究報告通過湖北省交通運輸廳審查。[9]
- 2011年10月19日，大橋可行性研究報告通過國家發改委專家組評審。[10]
- 2012年10月18日，國家發改委正式批准立項。[11]
- 2013年6月17日，大橋工程可行性研究報告獲得國家發改委審議通過。[4]
- 2014年3月28日，大橋初步設計獲得交通運輸部正式批覆。[2]
- 2014年4月15日，湖北省交通運輸廳在武漢市主持召開大橋技術設計諮詢會。[12]
- 2015年8月28日，香溪長江公路大橋正式動工。[5]
- 2018年5月22日，秭歸長江大橋主拱成功合龍。[7]
- 2018年12月27日，秭歸長江大橋鋼主梁成功合龍。[13]
- 2019年7月20日，秭歸長江大橋全線貫通。[14]
- 2019年9月9日~10日，秭歸長江大橋完成荷載試驗。[15]
- 2019年9月27日，秭歸長江大橋正式開通運營。
- 2020年，獲國際橋梁大會頒發的古斯塔夫·林德撒爾獎。[16]
參考資料
- ^ 1.0 1.1 郭曉瑩 董曉斌. 香溪长江公路大桥湖北秭归县动工. 中新財經. 2015-08-28. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 馬尚欽. 香溪长江公路大桥初步设计获得交通运输部批复. 三峽秭歸在線. 2014-04-11 [2014-07-17]. （原始內容存檔於2014-07-24）.
- ^ 3.0 3.1 宜昌市公路管理局. 宜昌香溪长江公路大桥桥型方案汇报会顺利召开. 宜昌市政府信息公開. 2013-09-03 [2014-07-17]. （原始內容存檔於2014-07-26）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 章良 裴姝婧 王道禹. 香溪长江公路大桥预计年内正式开工. 三峽宜昌網. 2013-06-24 [2014-07-17]. （原始內容存檔於2014-07-26）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 周鵬 鄭家裕 肖鵬程. 湖北公路领域首个PPP项目香溪长江公路大桥正式开工. 荊楚網. 2015-08-28 [2015-08-30]. （原始內容存檔於2019-11-06）.
- ^ 周陶 汪勤. 以后，请叫我“秭归长江大桥”. 三峽秭歸在線. 2019-02-11 [2019-09-12].[永久失效連結]
- ^ 7.0 7.1 鄭家錄 周陶 宋黎立 鄭家裕. 香溪长江大桥主拱顺利合龙. 三峽秭歸在線. 2018-05-22 [2019-09-12].[永久失效連結]
- ^ 李毅 馬尚欽 王奎. 香溪长江公路大桥初步设计通过交通部批复. 三峽秭歸在線. 2014-04-14 [2014-07-17]. （原始內容存檔於2014-07-24）.
- ^ 馬尚欽. 宜昌香溪长江公路大桥工程可行性报告获审查通过. 湖北新聞網. 2010-04-12 [2014-07-17]. （原始內容存檔於2014-07-25）.
- ^ 李先宏 劉紫榮 鄭瓊. 香溪长江公路大桥通过评审. 湖北日報. 2011-10-21 [2014-07-17]. （原始內容存檔於2016-03-24）.
- ^ 葉小梅 秦瓊 王道禹. 香溪长江公路大桥通过立项. 三峽商報. 2012-10-21 [2014-07-17]. （原始內容存檔於2014-02-01）.
- ^ 香溪长江公路大桥技术设计咨询会顺利召开. 湖北省交通運輸廳. 2014-04-21 [2014-07-17]. （原始內容存檔於2014-07-24）.
- ^ 宋黎立. 香溪长江大桥钢主梁合龙 明年国庆全面建成通车. 三峽秭歸在線. 2018-12-28 [2019-09-12].[永久失效連結]
- ^ 黃琴華 鄭家錄 文振華 黃芳卉 秦長征. 刚刚！秭归长江公路大桥项目全线贯通！. 三峽秭歸在線. 2019-07-22 [2019-09-12].[永久失效連結]
- ^ 翟方 李鵬飛 易雅文. 28辆重卡“碾压”秭归长江大桥，顺利完成荷载试验，国庆前可实现通车. 楚天都市報. 2019-09-10 [2019-09-12].[失效連結]
- ^ Awards. Engineers' Society of Western Pennsylvania. [2021-06-22]. （原始內容存檔於2016-02-16）.
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