田端車站
田端站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 北口（2019年1月） | ||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||
| 田端 – たばた – Tabata | ||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本東京都北區東田端一丁目17番1號 | |||||||||||||||
| 地理座標 | 35°44′17.1″N 139°45′38.6″E / 35.738083°N 139.760722°E | |||||||||||||||
| 途經路線 | 東北本線 山手線（山手貨物線） | |||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站（跨站式站房） | |||||||||||||||
| 月台 | 2面4線 | |||||||||||||||
| 其他資訊 | ||||||||||||||||
| 電報碼 | ハタ | |||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1896年（明治29年）4月1日[1] | |||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日47,034[2]人次（不含下車乘客） 2017年 | |||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||
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| 備註 | ||||||||||||||||
設有綠色窗口![[山]](/wiki/File:JR_area_YAMA.svg){kind=small} ![[区]](/wiki/File:JR_area_KU.svg){kind=small} 東京山手線內、東京都區內車站 | ||||||||||||||||
田端站（日語：田端駅／たばたえき Tabata eki */?）是位於日本東京都北區東田端一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。京濱東北線的車站編號是JK 34，山手線是JY 09。此站是北區最南端車站以及最東端車站。也是新海誠的電影《天氣之子》其中一個取景拍攝地點（田端站南口）。
停站路線
旅客資訊上的本站路線名稱有京濱東北線與山手線。而在軌道名稱上，此站往駒込方向是山手線（此站為終點站）、上中里方向與西日暮里方向（旅客資訊的路線名稱為「京濱東北線」、「山手線」）是東北本線（此站的所屬線）（詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱）。
本站的貨物線有東北本線貨物線（東北貨物線）、山手線貨物線（山手貨物線）、常磐線支線（田端貨物線）。東北本線貨物線王子方向與山手線貨物線有條不經此站站房的短絡線。湘南新宿線由於行駛該條短絡線，因此不停靠此站。
歷史
- 1896年（明治29年）
- 1903年（明治36年）4月1日 - 山手線停靠
- 1905年（明治38年）4月1日：日暮里站 - 三河島站間開業。上野站方向 - 土浦站方向之間的列車不再經過本站，本站 - 三河島間成為貨物線。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化，本站成為國有鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，本站屬東北本線。
- 1917年（大正6年）：日本首座設置駝峰的貨物操車場[3]。
- 1961年（昭和36年）2月17日：貨運業務與操車場業務分離，田端操站（現在的田端信號場站）開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，由JR東日本繼承
- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。
- 2005年（平成17年）夏：改建工程完工
- 2006年（平成18年）11月12日：北口改建，臨時站房啟用。
- 2008年（平成20年）
- 3月23日：啟用新北口剪票口與兩座電梯。付費區兩間商店開幕。
- 5月17日：啟用一座電扶梯。
- 7月1日：電扶梯全面啟用。
- 7月30日：車站大樓「atré vie田端」開幕。
- 2014年（平成26年）11月16日：綠色窗口結束營業。
- 2019年（令和元年）南口作為動畫天氣之子取景地點之一。
車站構造
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島式月台2面4線構造的地面車站，月台[4]使用古老軌條作為支柱。
檢票口分為北口與南口兩處。設有自動驗票閘門、指定席售票機。
北口為跨站式站房。2008年7月30日，人工地盤上的地上3層車站大樓「atré vie田端」開幕。atré vie田端利用周邊沒有大型商店與繁華街的特色，將客群鎖定在乘客，招引成城石井與TSUTAYA等商店入駐[5]。
南口與北口相比，規模明顯較小。站房有跨線橋通往月台，然而整體來看空間狹小。平時無站員駐守，乘客有需求可透過通話機與站員通話。
山手線與京濱東北線的田町站至本站區間，是同方向電車使用同一島式月台的方向別複複線配置。車站的西日暮里側有山手線與京濱東北線的橫渡線，在工程期間或特殊情況無法使用內側線及外側線時，山手線、京濱東北線電車可利用橫渡線集中到可通行的線路上。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  京濱東北線
|
北行 | 赤羽、浦和、大宮方向 |
| 2 |  山手線
|
內環 | 池袋、新宿、澀谷方向 |
| 3 | 外環 | 上野、東京、品川方向 | |
| 4 | 京濱東北線
|
南行 | 上野、東京、品川、橫濱方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
-
北口閘口（2019年6月） -
南口閘口（2019年6月） -
1、2號月台（2022年7月） -
3、4號月台（2022年7月）
2017年3月時，4號線月台在凌晨4點27分有本站始發往大船的班次，在日本是僅次於4點19分櫻木町始發往大宮的第二早發定期列車。
發車音樂
| 1 | 已導入
|
|---|---|
| 2 | 已導入
|
| 3 | 已導入
|
| 4 | 已導入
|
無障礙設施
- 電梯
- 電扶梯
- 都設於北口與月台。
利用狀況
2019年度1日平均上車人次為47,008人。該公司當中次於新大久保站排行第100位。山手線車站當中僅多於鶯谷站、目白站。但若加上京濱東北線、山手線之間的轉乘人次的話「使用者」人數有約8萬3000人[6]。
近年的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 34,871 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 36,079 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 37,356 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 37,940 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 38,452 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 38,730 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 38,893 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 38,456 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 38,499 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 38,046 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]36,555 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]37,689 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]39,741 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]40,740 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]41,278 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]41,400 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]41,732 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]42,403 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]42,683 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]43,030 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]43,208 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]43,129 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]44,155 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]45,116 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]45,296 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]45,954 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]46,241 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]47,034 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]47,440 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]47,008 |
車站周邊
車站位於山手台地邊緣，北口前的都道458號線跨越在來線、貨物線連結台地上下。站前圓環亦設於北口。車站周邊沒有大型商店或繁華街。都道往東田端方向（東北方）的下坡，或是往動坂方向（西南方）的上坡有餐飲店與小型商店聚集，兩方距離車站約400公尺左右。
南口周邊為住宅區，地勢較車站高。車站無法直接前往東南側（東田端、田端新町方向）。
北口
- atré vie田端
- 田端接觸橋 - 與都道並行的行人專用跨線天橋
- 東日本旅客鐵道東京支社
- JR東日本田端METS飯店
- 田端ASUKA TOWER
- 東京女子醫科大學東洋醫學研究所
- 東洋醫學研究所診所
- 針灸臨床設施
- 北區田端區民中心
- 北區田端接觸館
- 北區田端地域振興室
- 北區立田端圖書館
- 北區東田端接觸館
- 北區東田端地域振興室
- 北區役所瀧野川區民事務所東田端分室
- 北區東田端兒童室
- 北區立東田端圖書館
- 北區清掃事務所瀧野川清掃廳舍
- 田端郵便局
- 東田端郵便局
- 北田端新町郵便局
- 田端站前通商店街
- 田端高台通商店街
- あみ印食品工業本社
- 丸悅田端店（2004年3月18日開店[7]）
- 田端運轉所
南口
- 田端站前會館（葬儀場）
巴士路線
北口前的田端大橋上有田端站巴士站。以下路線由東京都交通局與日立自動車交通（巴士站名「JR田端站」）運行。
- 東43：經小台往荒川土手、往江北站、往豐島五丁目團地 / 往駒込醫院（構內）、經本鄉三丁目站、御茶之水站、大手町往東京站丸之內北口
- 端44：經赤土小學校校前、熊野前往北千住站 / 往駒込醫院（構內）
- 北區社區巴士（K Bus）：往JR駒込站
其他
常磐線的南千住站～三河島站～日暮里站軌道完成之前，田端站是常磐線起點。現在田端站～三河島站路線由貨物線使用。
在山手線車站中不算知名的大站、卻是山手、京濱東北兩線相互換乘用的重要車站。
相鄰車站
參考資料
- ^ 関口安義 『「羅生門」の誕生』 翰林書房、2009年5月。ISBN 978-4877372828
- ^ 各駅の乗車人員（2015年）. JR東日本. （原始內容存檔於2001-05-06）.
- ^ 『日本國有鉄道百年寫真史』（1972年発行、p.247）
- ^ 1號線石垣側有個金魚鑑賞池與植栽，是國鐵時代的1970年左右由站員自費打造。因石垣進行耐震工程，JR東日本將金魚移走並計畫拆除水池。JR田端駅線路脇の金魚もう見納め？「鑑賞池」石垣工事で立ち退きへ（『産経新聞』朝刊2018年1月17日・東京面） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ アトレヴィ田端 GRAND OPEN!!PDF - 東京圏駅ビル開発株式會社プレスリリース 2008年6月25日
- ^ 東京圈車站大樓開發株式會社的新聞稿發表資料。
- ^ 「マルエツ「田端店」3月18日（木）オープン 東京都北區」. タイハン特報 (大量販売新聞社). (2004年4月1日)
利用狀況
- JR東日本2000年度以後的上車人次
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
- 東京都統計年鑑
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）. [2020-07-27]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）. [2020-07-27]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2013-08-15）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年）PDF
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年）PDF
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）. [2018-10-21]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）. [2018-10-21]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）. [2018-10-21]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）. [2018-10-21]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）. [2018-10-21]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）. [2018-10-21]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）. [2018-10-21]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2016-03-26）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2016-03-25）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）. [2018-10-21]. （原始內容存檔於2016-03-22）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2017-07-30）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）. [2017-11-09]. （原始內容存檔於2018-11-09）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）. [2018-10-21]. （原始內容存檔於2019-05-02）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）. [2020-07-27]. （原始內容存檔於2019-12-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）. [2020-07-27]. （原始內容存檔於2020-08-04）.
延伸閱讀
- 日本國有鉄道. 日本国有鉄道百年写真史. 交通協力會. 1972-10-14.（復刻版：日本国有鉄道百年写真史. 成山堂書店. 2005年10月）. ISBN 978-4425301638. ）
相關條目
外部連結
- 車站資訊（田端車站）：東日本旅客鐵道
