現代汽車運動
 | 此條目需要擴充。 (2015年1月20日) |
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| 全名 | 現代殼牌世界拉力車隊 |
|---|---|
| 車隊基地 |  德國阿爾策瑙 |
| 領隊 |  米歇爾·南丹 |
| 技術主管 | 伯特蘭·瓦萊特 |
| 車手 |  蒂里·諾伊維爾 達尼·索爾多 海登·帕頓 凱文·阿布林 |
| 領航員 | 尼古拉·吉爾蘇爾 馬克·馬蒂 約翰·肯納德 塞巴斯蒂安·馬歇爾 |
| 賽車 | 現代i20 WRC |
| 輪胎 | 米其林 |
| 世界拉力錦標賽生涯 | |
| 首次參賽 | 2000年瑞典拉力賽 |
| 車隊冠軍次數 | 0 |
| 車手冠軍次數 | 0 |
| 分站獲勝次數 | 1 |
現代汽車運動（英語：Hyundai Motorsport）是韓國汽車製造商現代的廠商拉力賽車隊，目前使用現代i20 WRC賽車參加世界拉力錦標賽。[1]車隊的正式名稱是現代殼牌世界拉力車隊（英語：Hyundai Shell World Rally Team），而在報名參賽時使用「現代汽車運動」的名義。
車隊歷史
2000–03
1999年9月，現代宣布將使用現代雅紳特WRC賽車參加2000年世界拉力錦標賽（WRC）。車隊首場比賽是2000年瑞典拉力賽，車手為阿利斯特·麥克雷與肯尼思·埃里克松。兩人在阿根廷站分別取得第7和第8名。車隊在該年的最好成績是澳大利亞站的第4名。次年，車隊推出了改進版的賽車，但性能仍不足以挑戰主要對手，最好成績為麥克雷在英國站的第4名。2002年，車隊簽下4屆世界冠軍芬蘭人尤哈·坎庫寧，但賽季最好成績只是新西蘭站的第5名，最終在車隊積分榜排名第4。2003賽季，在參加了前10站比賽後，現代宣布退出世界拉力錦標賽。[2]
2014
2012年，現代宣布將在2014年重返WRC，使用基於現代i20改裝的WRC賽車。前標緻車隊技術總監米歇爾·南丹被聘為車隊領隊。[3]2013年11月5日，車隊宣布與2013年WRC車手亞軍——比利時車手蒂里·諾伊維爾簽訂多年合約，後者將參加2014賽季的全部分站比賽。[4]其後，車隊宣布與達尼·索爾多、尤霍·亨尼寧和克里斯·阿特金森三名車手簽約，分別駕駛第二輛賽車參加部分分站的比賽。雖然賽季揭幕戰蒙特卡洛拉力賽上兩輛賽車均以退賽告終，但在第3站墨西哥拉力賽上諾伊維爾即取得第3名，登上領獎台。繼波蘭站再度登台之後，諾伊維爾在德國拉力賽與索爾多包攬冠亞軍，為現代取得在WRC的首場勝利。[5]車隊最終在年度積分榜排名第4。
從第4站葡萄牙拉力賽起，車隊以「現代汽車運動N」名義增派第三輛車參賽，先後出賽車手包括達尼·索爾多、海登·帕頓和布賴恩·布菲耶。
2015
2015賽季開始前，車隊宣布放棄上賽季使用的車手輪換策略，改為由諾伊維爾、索爾多和帕頓三名固定車手駕駛3輛賽車參加全年比賽。[6]
參考文獻
- ^ HYUNDAI SHELL WORLD RALLY TEAM TEAM PROFILE. wrc.com. [2015-01-20]. （原始內容存檔於2015-01-20）.
- ^ Hyundai to quit World Rally. BBC. 2003-09-17 [2008-11-03]. （原始內容存檔於2013-10-12）.
- ^ Team Principal appointment. motorsport.hyundai.com. [2015-01-20]. （原始內容存檔於2015-01-20）.
- ^ Hyundai signs Thierry Neuville to lead WRC charge （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – AUSmotive.com
- ^ Rally Germany: Thierry Neuville, Hyundai take maiden WRC win. Autosport.com. wrc.com. 22 August 2014 [22 August 2014]. （原始內容存檔於2015-01-03）.
- ^ 'Game-raising' driver strategy for Hyundai. wrc.com. 2015-01-09 [2015-01-21]. （原始內容存檔於2015-01-15）.
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