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武漢南湖機場

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座標：30°30′35.13″N 114°18′45.67″E / 30.5097583°N 114.3126861°E / 30.5097583; 114.3126861
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武漢南湖機場
南湖飛機場指揮中心舊址，現為武漢市文物保護單位
概覽
機場類型民用
軍用（1951年前）
服務城市 中華人民共和國湖北省武漢市
地理位置武昌區
啟用日期1936年3月
關閉日期1995年4月15日
座標30°30′35.13″N 114°18′45.67″E / 30.5097583°N 114.3126861°E / 30.5097583; 114.3126861
地圖
機場1978年時的景象，左側為京廣鐵路
機場1978年時的景象，左側為京廣鐵路
WUH/ZHHH在湖北的位置
WUH/ZHHH
WUH/ZHHH
機場在湖北省的位置
WUH/ZHHH在中國的位置
WUH/ZHHH
WUH/ZHHH
WUH/ZHHH (中國)
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
18/36 5,945 1,812 混凝土
08/26 4,757 1,450 混凝土

武漢南湖機場（IATA代碼：WUH；ICAO代碼：ZHHH[2]），是位於中華人民共和國湖北省武漢市武昌區的一座已停用的機場。機場始建於1936年3月，原為中華民國國民政府的軍用機場，中華人民共和國成立後改為民用，並於1995年關閉[3]，其民航運輸機能被武漢天河國際機場代替。

歷史

外部影片連結
video icon bilibili上的1994年，湖北武漢影片飛機準備降落在南湖機場並掠過武昌火車站（00:00~00:49處）

背景

辛亥革命之後，湖北軍政府組建有航空隊，其中航空隊成員潘世忠為了準備進行飛艇運輸，便在南湖修建有飛艇庫。第一次世界大戰期間，飛機開始在軍事領域發揮作用，此後國民政府在各地建造飛機修理廠，而南湖便是其中一處地點。[2]

興建

民國25年（1936年）3月，為抵禦日軍[2]，湖北省建設廳開始興建南湖機場，因在武昌南湖畔[4]，故名。完工後的機場占地4000餘畝，有碎石鋪裝的東西向跑道1條（08/26），此後一直由中華民國空軍（國民政府航空委員會空軍總站[5]）負責管理。民國27年（1938年）武漢會戰爆發；10月25日，國民政府軍事委員會決定放棄武漢，隨後駐武漢部隊開始炸毀一系列建築，包括南湖機場[6]。武漢會戰後，機場由日軍占領。日軍占領期間對既有東西向跑道進行改擴建，擴建後跑道全長1450米，寬50米，厚0.1米，且以水泥鋪裝。另外還擴建了一條南北向跑道（18/36），全長1550米，寬50米，厚0.1米，且以水泥鋪裝，中部800米還以片石為底[7][8]。為使跑道完工，日軍在當地強征勞力[6]。由於日軍僅在武漢會戰中慘勝，當地日軍出現了反戰情緒[6]。於是，在民國28年（1939年）1月19日，南湖機場的日本駐軍地勤發動譁變，燒毀機場內飛機13架及油庫1座[9]。

抗戰勝利後，機場歸屬中華民國空軍第四軍。民國36年（1947年），中華民國交通部民航局在南湖機場設武漢空中交通管制站，另以徐家棚機場為主要民用機場[6]。民國37年（1948年），徐家棚機場因連日大雨跑道鬆軟無法起降，交通部民航局徵得空軍同意後，暫借南湖機場作民航飛機的起降業務。另外，民航局對機場進行勘測後決定，廢除東西向跑道並修復南北向跑道，竣工後由中國航空及中央航空使用。[7][8]

在解放軍占領武漢前，中航央航在武漢辦公單位及武漢航空站撤銷，武漢境內機場荒廢[10]。武漢解放後，機場改屬軍委民航局，並對東西向跑道進行了修補[7][11]。

中華人民共和國時期

中華人民共和國成立後，受周恩來指示軍委民航局決定首開兩條航線：天津—漢口—廣州；天津—漢口—重慶，雖然航線計劃在武漢的起降場所為王家墩機場，但實際上是在南湖機場起降[8][11]。1950年8月1日，兩條航線上的兩架班機先後降落在南湖機場並在隨後起飛，史稱「八一開航」，在南湖機場停泊期間在機場舉行了歡迎儀式[2][12]。

1951年8月1日，武漢航空站自王家墩機場遷至南湖機場，同時南湖機場改為民用，此後機場固定開行北京、上海、重慶間的航班。[11][8][10][3]

1953年經中央批准，南湖機場開始改建。改造工程包括修復並擴建南北向跑道，停機坪，候機樓等一系列配套設施，為當時繼天津張貴莊機場（今天津濱海國際機場）後第二大機場擴建工程。改造後的機場南北向跑道長1300米、寬50米。[11][8]

1974年，為了容納安-24等級的飛機，機場跑道延長至1492米。1976年，由於全國大型城市間開行大型飛機航班，而南湖機場跑道長度不足無法起降大型飛機，因此大型飛機航線在此後至1984年改造完成前借用軍用的王家墩機場起降[註 1][11][8]。

「六五」計劃期間，機場多次擴建。1982年波音737-200在南湖機場試飛成功後，為滿足該機型的起降要求，在1983至1984年間又將跑道延長及加厚，主站坪拓寬，至此時機場跑道長1614米[11]。1985年機場再次擴建，跑道向南延伸200米，擴建停機坪2.4萬平方米，新建旅客候機室2,000平方米[13]。至1985年底，南湖機場跑道全長1812米，寬50米，厚0.24米，可以起降波音737-200及以下體量飛機；站坪達4.6萬平方米，可同時停放十多架737-200類型的飛機[註 2][8]。1987年5月5日，國務院批准南湖機場開闢來往香港的包機[14]。1988年，南湖機場客運吞吐量突破50萬人次[15]。

存在問題及廢止

參見：武漢天河國際機場

縱然南湖機場經歷了上述的一系列擴建，但仍存在很多問題。即使是1985年擴建後的規模，仍不能滿足武漢城市及民航發展的需要，其1812米長的跑道依然是當時全國省會城市民用機場中最短者；另外機場的油庫容量小，且無鐵路專用線，只能依靠汽車運輸；往返機場的汽車又要經過長虹橋路京廣鐵路道口，車流常常受阻。而南湖機場周邊已無機場擴建發展的餘地。早在1958年武漢便有意新建機場，但因各種原因未能落實。[11][2]

1985年7月，經過國務院及中央軍委批准，武漢開始在黃陂縣天河鎮（今黃陂區天河街道）修建新的武漢機場，即武漢天河機場（今稱武漢天河國際機場）[16][17]。1992年1月4日，國務院及中央軍委批准報廢此機場，並要求中國民航局有償轉讓相應土地給武漢市人民政府，土地轉讓所得用於建設天河新機場[18]。1995年4月，天河機場完工準備啟用，自當月4日起，南湖機場啟動搬遷工作[19]。4月14日22時19分，南湖機場最後一趟航班降落。4月15日，南湖機場關閉，天河機場啟用，原有設施、口岸和機場代碼轉至天河機場[17][20]。

後續

南湖飛機場指揮中心舊址
武漢市文物保護單位
地址武昌區南湖街道寶安花園小區內
座標30°30′34.0″N 114°18′21.6″E / 30.509444°N 114.306000°E / 30.509444; 114.306000
時代1936年
認定時間2011年3月21日

自南湖機場移交至武漢市政府後，原機場地塊被中國寶安集團買下，此後片區內開始進行房地產開發[12]。2004年，片區內寧靜、松濤、祥和、中央花園、華錦、寶安六個社區劃歸南湖花園城管理委員會。2006年，南湖花園城管委會劃出紫陽街道成立新的南湖街道[21]。原機場南北向跑道改建為恆安路[2][12]；機場指揮中心建築獲得保留[21]。

指揮中心舊址

現由南湖街道寶安社區居民委員會及業主委員會、寶安花園物業公司使用[21]。

文物保護

2011年3月21日，建築被列為武漢市文物保護單位[21][22]。

其保護範圍為：南湖飛機場指揮中心舊址本體及周圍一定範圍。四至：以舊址外牆為界，四周各向外延伸10米[23]。

其建設控制地帶為：以保護範圍四至為界，四周各向外延伸20米[23]。

2021年，寶安社區因未經批准擅自對文物建築進行內部裝修，被屬地文物行政部門致函，勒令停止裝修作業[5]。

軼事

「武漢」題字

現有的機場指揮中心建築上有「武漢」二字，相傳是由張學良所題寫。傳聞說某次張學良來到武漢南湖機場時，發現機場沒有名稱，便說「外地人來這裡，都不知道到了何處」，工作人員是以拿出紙筆請張題字，張隨即寫下「武漢機場」四字，但對機場二字不太滿意，又找人裁去，只留下了武漢二字。[12][24][註 3]

參看

參考來源

  1. ^ 1995年4月15日武汉天河机场投入营运. 荊楚網. 2008-04-17 [2011-06-30]. （原始內容存檔於2017年11月7日）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 懷念逝去的南湖機場（2023年）
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 黃海斌. 张学良曾为南湖机场题字. 長江商報. 2009-05-06 [2011-06-30]. （原始內容存檔於2020-09-17）. 
  4. ^ 武漢地名志（1990年），第628頁
  5. ^ 5.0 5.1 文化体育. 武昌區人民政府. [2024-04-24]. （原始內容存檔於2024-04-24）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 南湖机场的兴废. 武漢出版社. [2024-04-27]. （原始內容存檔於2024-04-27）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 中國民用航空志 中南地區卷 上冊（2013年），第172頁
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 武漢市志 交通郵電志（1998年），第400-401頁
  9. ^ 武漢市志 大事記（1990年），第133頁
  10. ^ 10.0 10.1 武漢年鑑（1985年），交通運輸-民航
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 湖北省志 交通郵電（1995年），第644頁
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 韓國清. 南湖机场的前世今生. 中國民用航空網. 2023-06-05 [2024-04-23]. （原始內容存檔於2024-04-23） （中文（中國大陸））. 
  13. ^ 武漢年鑑（1986年），交通運輸-民用航空
  14. ^ 中華人民共和國國務院. 鏈接至維基文庫 国务院关于同意武汉南湖机场对至香港包机开放的批复. 維基文庫. 1987-05-05. 
  15. ^ 武漢年鑑（1989年），第186頁
  16. ^ 中國民用航空志 中南地區卷 上冊（2013年），第177頁
  17. ^ 17.0 17.1 紫陽街道志（2022年），第98頁
  18. ^ 中華人民共和國國務院、中央軍事委員會. 鏈接至維基文庫 国务院、中央军委关于同意报废武汉南湖机场的批复. 維基文庫. 1992-01-04. 
  19. ^ 武漢年鑑（1996年），第149頁
  20. ^ 武漢年鑑（1996年），第178頁
  21. ^ 21.0 21.1 21.2 21.3 紫陽街道志（2022年），第99頁
  22. ^ 武漢市人民政府. 鏈接至維基文庫 市人民政府关于公布第五批市级文物保护单位的通知（武政〔2011〕23号）. 維基文庫. 2011年3月21日. 
  23. ^ 23.0 23.1 武漢市人民政府. 鏈接至維基文庫 市人民政府关于公布部分市级文物保护单位保护范围和建设控制地带的通知（武政〔2019〕9号）. 維基文庫. 2019年3月9日. 
  24. ^ 紫陽街道志（2022年），第97頁

注釋

  1. ^ 另外在1974及1983年改造期間也有部分航班分流至王家墩機場起降。
  2. ^ 諸類方志對站坪能停放的飛機體量各有矛盾與語焉不詳處，此處以737-200為準勘之。
  3. ^ 《紫陽街道志》及現場設立的文物介紹牌中有關記載聲稱是張1943年所提，彼時武漢在日軍治下且張已經被蔣中正軟禁；另有來源[3]聲稱是1934至1936年期間題寫，而當時南湖機場還沒有開始建設。因此如上時間有關的記載過於荒謬，故不取時間。

參考文獻

  • 中國民用航空志中南地區卷編纂委員會. 中国民用航空志. 中南地區卷 上冊. 北京: 中國民航出版社. 2013. ISBN 978-7-5128-0119-6 （中文（中國大陸））. 
  • 湖北省地方志編纂委員會. 湖北省志 交通邮电. 武漢: 湖北人民出版社. 1995. ISBN 7-216-01650-5 （中文（中國大陸））. 
  • 武漢地方志編纂委員會. 武汉市志. 第2卷 大事記. 武漢: 武漢大學出版社. 1990. ISBN 7-307-00852-1 （中文（中國大陸））. 
  • 武漢地方志編纂委員會. 武汉市志. 第12卷 交通郵電志. 武漢: 武漢大學出版社. 1998. ISBN 7-307-02577-9 （中文（中國大陸））. 
  • 紫陽街道志編纂委員會; 武漢市武昌區檔案館（區史志研究中心）. 紫阳街道志. 武漢: 武漢出版社. 2022. ISBN 978-7-5582-5459-8 （中文（中國大陸））. 
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  • 武漢地方志編纂委員會辦公室. 武汉年鉴 1986. 武漢年鑑社. 1986. ISSN 1005-9210 （中文（中國大陸））. 
  • 武漢地方志編纂委員會辦公室. 武汉年鉴 1989. 武漢年鑑社. 1989. ISSN 1005-9210 （中文（中國大陸））. 
  • 武漢地方志編纂委員會辦公室. 武汉年鉴 1996. 武漢年鑑社. 1996. ISSN 1005-9210 （中文（中國大陸））. 
  • 武漢市地名委員會. 武汉地名志. 武漢: 武漢出版社. 1990. ISBN 7-5430-0334-1 （中文（中國大陸））. 
  • 張益游. 怀念逝去的南湖机场. 檔案記憶. 2023, (3): 21–23. ISSN 1003-8167. doi:10.3969/j.issn.1003-8167.2023.03.007. WFdata:hbda202303007 （中文（中國大陸））. 
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