楊元元
| 楊元元 | |
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| 國家安全生產監督管理總局副局長（正部長級） | |
| 任期 2007年12月—2015年12月 | |
| 中國民用航空局局長 | |
| 任期 2002年5月—2007年12月 | |
| 前任 | 劉劍鋒 |
| 繼任 | 李家祥 |
| 個人資料 | |
| 性別 | 男 |
| 出生 | 1950年8月（74歲） 中國陝西合陽 |
| 籍貫 | 中國陝西省 |
| 國籍 | 中華人民共和國 |
| 政黨 |  中國共產黨 |
| 母校 | 中國民航高級航校飛機駕駛專業 |
| 職業 | 國家一級飛行員 |
| 簽名 |  |
| 網站 | 楊元元簡歷 |
經歷
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楊元元（1950年8月—），陝西合陽人。男，漢族。1966年9月參加中國人民解放軍，1968年2月加入中國共產黨。民航高級航空學校飛行駕駛專業畢業，大專文化程度，國家一級飛行員。是曾任中央台辦主任的楊蔭東之子。曾任中國國家安全生產監督管理總局副局長，中國民航總局局長。亦是中共第十六、十七屆中央委員。
生平
1966年9月，在楊元元還只有15歲時，便加入中國人民解放軍空軍，成為解放軍第二預備學校飛行學員。1968年，他被送到中國民航高級航校繼續學習。畢業後，楊元元就一直在民航高級航校任飛行員，並曾升任飛行副大隊長。1981年10月，楊元元離開航校，被調到民航總局科教司，任飛行檢查員；1988年1月，他又被調到民航廣州管理局（即中國南方航空公司的前身），歷任飛行副大隊長、副總飛行師、副總裁等職。
1997年7月20日，由他執飛的中國南方航空327號班機，成為全球首班飛越太平洋的雙發延程飛行航班[1]。
在南航工作十年之後，1998年，楊元元被調回民航總局，出任飛行標準司司長；次年4月，升任民航總局副局長；2002年5月，被正式任命為中國民航總局局長，成為中國第一個標準的飛行員出身的民航總局局長。在擔任領導職務後，楊元元一直堅持在每年節假日時執行航班任務[2]。2008年1月，楊元元在被免去民航總局局長職務的同時，被任命為國家安全生產監督管理總局副局長，並依然享受正部長級待遇[3]。2015年12月，被免去國家安全生產監督管理總局副局長職務[4]。
榮譽
在他擔任民航總局局長的五年時間裡，是中國民航高速發展的時期。中國民航的管理體制也發生了『徹底而深刻』的變革。為此，2005年1月，亞太航空中心將表彰為地區航空業進步作出突出貢獻的年度政府部長獎，頒給楊元元[5]。同年5月，國際航空運輸協會理事會又將國際航協的最高榮譽——「世界航空領導獎」授予楊元元，表彰他對國際民航做出貢獻[6]。
參考文獻
- ^ "南航波音777十年跨洋飛行開創世界民航歷史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）" 新浪網. 於2011年2月13日查閱.
- ^ 杨元元深入一线 执飞正月初一航班. 中國民用航空局. 2007-02-19 [2024-03-26]. （原始內容存檔於2024-03-26）.
- ^ 楊元元簡歷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 新華網
- ^ 国家安监总局副局长杨元元被免职：在任8年，今年已经65岁. 澎湃新聞. [2015-12-09]. （原始內容存檔於2019-06-05）.
- ^ 民航总局局长杨元元获亚太航空年度部长奖. 新浪. 2005-01-25 [2024-03-26]. （原始內容存檔於2024-03-28）.
- ^ 王小潤. 杨元元获世界航空领导奖. 新浪. 2005-06-01 [2024-03-26]. （原始內容存檔於2024-03-26）.