日本國鐵D52型蒸汽機車
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| D52蒸汽機車 | |
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| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽 |
| 生產商 | 川崎造船所、三菱重工業等 |
| 生產年份 | 1943年－1946年 |
| 產量 | 285輛 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-8-2（天皇型） |
| 軌距 | 1,067 mm |
| 機車長度 | 21,105 mm |
| 整備重量 | 74.42 t |
| 煤水車重量 | 19.74 t |
| 連煤水車總重 | 94.16 t |
| 燃料 | 煤 |
| 缸徑 × 行程 | 550 mm x 660mm |
| 鍋爐 | 過熱式 |
| 鍋爐壓力 | 16.0 kg/cm² |
| 爐箆面積 | 3.85 m² |
| 汽缸數量 | 2個 |
| 最高速度 | 85 km/h |
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D52型蒸汽機車是日本國鐵在第二次世界大戰後期所研製的一款幹線貨運蒸汽機車。
歷史
在第二次世界大戰期間，日本國內的貨運量大增。因此需要更大功率的貨運蒸汽機車，D52型蒸汽機車就是在這樣的情況下誕生。D52型蒸汽機車是在D51型蒸汽機車基礎上的改進，是日本鐵路史上最大功率的貨運蒸汽機車。
當時計劃生產492台D52型蒸汽機車，但因為日本戰敗，到1946年停產時，僅生產了285台機車。1948年到1949年間，有49台D52型蒸汽機車被改造為日本國鐵C62型蒸汽機車。1950年到1951年間，有20台D52型蒸汽機車被改造為日本國鐵D62型蒸汽機車。
D52型蒸汽機車最後一次運行是在1972年12月24日，第202號機車也成了最後一台運行的D52型蒸汽機車。
現存車輛
大部分D52型蒸汽機車退役後被拆解[1]。目前有7台D52型蒸汽機車被靜態保存着，其中以神奈川和靜岡縣兩地的保存數量較多。
- D52 1 -廣島市東區日本貨物鐵道（JR貨物）廣島車輛所（准鐵道紀念物）
- D52 70 -神奈川縣足柄上郡山北町山北町鐵路公園（山北車站前）
- D52 72 -靜岡縣御殿場市御殿場車站前鳩鳩廣場
- D52 136 -靜岡縣沼津市高澤公園
- D52 235（138）-神奈川縣相模原市鹿沼公園
- D52 403 -神奈川縣平塚市的文化中心
- D52 468 -京都下京區梅小路蒸汽機車館（准鐵道紀念物）[2]
參考書目
- 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成 2」1969年 誠文堂新光社刊
- 臼井茂信「機関車の系譜図 4」1978年 交友社刊
- 高田隆雄 監修「萬有ガイドシリーズ12 蒸気機関車 日本編」1981年 小學館刊
- 金田茂裕「形式別 國鉄の蒸気機関車 IV」1986年 エリエイ出版部 プレス・アイゼンバーン刊
- 高砂雍郎「鉄道広報による國鉄車両台帳〔機関車編〕」1991年 鉄道史資料保存會 ISBN 4-88540-073-2
- 鉄道ピクトリアル 1962年10月號(No.137) D52・D62機関車特集
參考鏈接
- ^ D52型335號蒸汽機車之拆除_铁道之路. [2014-10-02]. （原始內容存檔於2020-02-08）.
- ^ D52形468號機｜梅小路蒸気機関車館 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-09-01.
