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新巴590A線

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新巴590A線
NWFB Route 590A
概覽
營運公司新巴
使用車輛丹尼士三叉戟三型
富豪超級奧林比安
Enviro 500
路線資訊
起點站海怡半島
途經鴨脷洲、黃竹坑道、香港仔隧道、灣仔
終點站金鐘（東）（循環點）
行駛距離19.7公里
旅程時間57分鐘
起點站服務時間06:00-23:40
終點站服務時間06:32-00:15（大約）
班次頻率星期一至五：15-40分
星期六、日及公眾假期：30-40分
收費$6.5
去程分段點過香港仔隧道後往金鐘：$4.1
回程分段點過香港仔隧道後往海怡半島：$4.1
相關路線
服務時間以外
替代路線		城巴N90線
競爭交通城巴90線
港鐵南港島線

新巴590A線是香港島一條已停駛的巴士路線，循環來往海怡半島至金鐘（東），途經黃竹坑、香港仔隧道及灣仔。

歷史

簡介

本線前身為第一代590線，來往海怡半島及中環（交易廣場），在1992年3月1日由中巴開辦，以配合海怡半島第一期入伙。在開辦時已是與同時往返海怡半島的中巴592、595線一樣是全空調巴士服務，而590線收費為$4.5。本線除了服務海怡半島外，也同時充當90線的空調服務，並同時與城巴非專利路線90R作競爭。而第一代590線途經灣仔、金鐘及中環，路線跟現時590A線的海怡半島至金鐘段及重組前M590線在590A線收車後的路線相似。

城巴於1993年9月1日接辦了90線，以略高一點於中巴非空調巴士收費，提供全空調服務，令第一代590車費顯得昂貴，而鴨脷洲邨客量開始下跌，但因海怡半島居民甚多，故仍有一定的乘客。

新巴於接辦以後，90線及第一代590線的收費相差已經很大，新巴為與城巴競爭，所以便在平日早上至傍晚分拆第一代590線，成為本線及M590線。當時，本線只於平日早上至黃昏傍服務，來往海怡半島及金鐘（東）。而平日晚間及假日全日，M590線則按照第一代590線的行車方式，不經告士打道，取代590A平日早上至黃昏路段。

新巴打算以較低的收費跟90線作競爭，中巴開辦初期，車費為$4.5；在新巴接辦後，車費已增至$6.2；在1999年10月10日，第一代590線重組後，590A線收$5.8及M590線收$6.1。其後新巴加價，590A線加至$6.1，M590線加至$6.5，但一波未平，一波又起，新巴在2008年6月8日除30X外全線加價，590A線再加至$6.5，M590線再加至$6.9，兩線收費已加至第一代590線的水平之上。而90線方面，城巴在1993年9月1日接辦後，只收$3.4，比590線相差$2.4，後來加至$4.7直到現在。現時90線與590A線的收費相差$1.8並和M590線的收費相差$2.2，令590A線的客量大減。

為進一步改善服務及重新定位鴨脷洲來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，於《2010-11年南區路線發展計劃》中，建議M590線改為每天所有班次依平日日間特快路線行走（即途經堅拿道天橋、告士打道，不停軒尼詩道及金鐘），並改稱590線，成為第2代590線；本路線則提升至每天早上至凌晨提供服務，分流海怡半島來往灣仔、金鐘及中環的乘客。建議獲南區區議會通過，已於2010年5月30日起實施。[1]

南港島綫於2016年12月通車後，由於海怡半島靠近港鐵站，不少居民會選擇港鐵而非巴士服務，因此相關巴士路線載客率在鐵路通車後跌幅相當明顯，此路線乘客量更急跌六成[2]，因此新巴於2017年6月26日起永久停辦590A線[3]。

年表

  • 1999年10月10日：投入服務，由590線重組及分拆出來，只於平日早上至黃昏提供服務。[4][5]
  • 2010年5月30日：提升至每日早上至凌晨提供服務，同日起M590線改稱590線，全日改經堅拿道天橋、告士打道，不停軒尼詩道及金鐘。
  • 2017年4月17日：因港鐵南港島綫通車後客量大跌，本線班次削減至15-40分鐘一班，並改為循環線運作。
  • 2017年6月26日：因客量偏低，本線永久停駛。[3][6]

服務時間及班次

海怡半島開 金鐘（東）開（大約）
日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五 06:00-17:00 30 星期一至五 06:35-17:35 30
17:00-19:30 15 17:35-20:05 15
19:30-23:00 30 20:05-23:05 30
23:40 23:40、00:15
星期六、日及公眾假期 06:00-23:00 30 星期六、日及公眾假期 06:32、07:02
23:40 07:35-23:35 30
00:15
特別班次（海怡半島 → 金鐘（東））
  • 星期一至五：07:45、08:45
星期六、日及公眾假期不設服務

收費

全程：$6.5

  • 過香港仔隧道後往金鐘：$4.1
  • 過香港仔隧道後往海怡半島：$4.1
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 九龍巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、 WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠。使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

使用車輛

本線停駛前主要使用丹尼士三叉戟三型（11XX、12XX、14XX、30XX，已退役）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC)（40XX、55XX）和富豪超級奧林比安（50XX，已退役）及Enviro400 Euro V（38**）巴士行走。

行車路線

經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、杜老誌道、告士打道、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。

逢跑馬地賽馬賽事結束前一小時至結束後一小時期間，本線改經堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、天橋、告士打道、堅拿道天橋返回香港仔隧道原有路線。

沿線車站

本線的走線圖
海怡半島開
序號 車站名稱 位置
1 海怡半島 海怡半島公共運輸交匯處
2 海怡半島美暉閣 海怡路
3 海怡半島海韻閣
4 鴨脷洲邨利澤樓 鴨脷洲橋道
5 鴨脷洲邨
6 利枝道
7 鴨脷洲徑
8 甄沾記大廈 黃竹坑道
9 海洋公園道
10 香港仔隧道收費廣場
11 立德里 摩理臣山道
12 北海中心 軒尼詩道
13 杜老誌道
14 舊灣仔警署 告士打道
15 分域街
16 海富中心 夏慤道
17 金鐘站 金鐘（東）巴士總站
18 熙信大廈 軒尼詩道
19 修頓球場 莊士敦道
20 巴路士街 灣仔道
21 天樂里
22* 跑馬地馬場 摩理臣山道
23 香港仔隧道收費廣場 黃竹坑道
24 香港仔運動場
25 業興街
26 勝利工廠大廈
27 鴨脷洲徑 鴨脷洲橋道
28 利枝道
29 御庭園
30 海怡半島怡韻閣 海怡路
31 海怡半島海韻閣
32 海怡半島 海怡半島公共運輸交匯處
  • 當跑馬地馬場進行賽事期間，將不停有 * 號之車站。

參見

參考資料

  1. ^ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線M590、590A更改路線編號及延長服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉［乘客通告］，2010年5月24日。
  2. ^ 議程二︰配合南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃（第15頁21i） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），南區區議會(2016-2019)屬下 交通及運輸事務委員會第八次會議，2017年3月20日
  3. ^ 3.0 3.1 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴590A號線取消 城巴75、90及97A號線新服務安排 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉［新聞稿］，2017年6月19日。
  4. ^ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴海怡半島至金鐘調低票價〉［新聞稿］，1999年10月7日。
  5. ^ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴全新海怡半島路線調低票價〉［新聞稿］，1999年10月9日。
  6. ^ 香港特別行政區政府運輸署，〈取消新巴第590A號線服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉［交通通告］，2017年6月21日。

外部連結

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