懷特瑪塔港

Waitemata Harbour

懷特瑪塔港位於新西蘭東邊的海岸線上

穿越懷特瑪塔港的奧克蘭海港大橋

懷特瑪塔港（英語：Waitemata Harbour）是奧克蘭（Auckland）的主入海口，所以有時也被稱作奧克蘭港。儘管港口幾乎環繞全市，但全市還是幾乎被奧克蘭海港大橋縱橫交錯地連接着。港口北面和東面皆被奧克蘭地峽包圍，南面則與馬努考港的淺水區相接。 港口占地70平方英里，連接奧克蘭碼頭和奧克蘭海濱，溝通太平洋和豪拉基灣，同時受到北面的北島城、朗伊托托島和懷赫科島的保護，使得懷特瑪特成為一個優良的避風港。 「懷特瑪塔」是毛利語。最早來到奧克蘭的毛利人，當在港口看到閃閃透亮的海水，就把港口描述成「如寶石般閃爍的海洋」，取名懷特瑪塔。

概況

位於港口南邊緣的黑內爾灣上，一處典型的海濱植被。

懷特瑪塔港從朗伊托托海峽末端向西延伸，實質上懷特瑪塔港是豪拉基灣的延伸部分。港口的主要入口位於南面，在北頭和巴斯申點之間。港口向西北方向貫穿了蒂阿塔圖，西面與蒂阿塔圖相抵，西南有著名的渦河。 港口的北部是陸地，也是奧克蘭區北島城的所在地。這裡同時也沿東西分布着一些大大小小城郊地區，像伯肯黑德、諾斯科特、德文波特等。南面就是著名的奧克蘭市，以及屬於它的海岸城郊地區，如米申灣、帕內爾、赫恩灣、謝瓦利埃。其中謝瓦利埃的三角形半島，有部分嵌入了懷特瑪塔港。 奧克蘭海港大橋實際上是貫穿整個港口。港口的南末也就是韋斯特黑文小碼頭，這裡的東邊，就是自由者灣和高架橋盆地。再往東就是港口的入海口，奧克蘭碼頭。 剛才提到伯肯黑德區，這裡着重說明一下。伯肯黑德區內建有眾多吞吐量巨大的碼頭，是奧克蘭區的一個城郊區域。其中著名的建築包括德文波特海軍基地和車路士煉糖廠。值得一提的是，海軍基地的儲存庫在科利角，如果只算煉糖廠附近碼頭和科利角，碼頭排水量就已經達到500GRT，可見伯肯黑德的地位。至於伯肯黑德區的一些小碼頭，則提供通往奧克蘭中心商務區的渡輪往返服務。如諾斯科特、德文波特和西港。

駛離港口的貨輪。

地質歷史

根據地質研究發現，港口形成於中新世，是由海洋沉積物堆積而成的溺谷。到了全新世時期，奧克蘭火山地區的的火山活動頻發，強烈的火山活動幾乎把熔岩帶到了懷特馬塔，米奧拉礁、德文港、奧拉基軍事基地的火山坑和淺水灣也是在那個時候形成的。在海平面下降時期，一條源自米爾福特的支流注入了淺水灣流域，到了海平面上升時期，支流所在的河谷成為了港口的第二個入海口，但後來這個入海口被普普克火山湖阻塞了 。 港口的西面和北面受着潮汐河的影響，同時陸地上也分布着典型的紅杉林和鹽鹼灘涂。

人文歷史

懷特瑪特港名聲之一-奧克蘭海濱

在歐洲殖民前，懷特馬塔就已經是重要的停靠點。因為港口受到朗伊托托島和懷赫科島的保護，使得影響船隻停靠的淺水區、沙洲（馬努考港存在沙洲隱患，會阻礙船隻停靠）和風浪少之又少。 在短短幾十年歐洲移民所帶動的發展中，殖民者對港口進行了一系列的填海工程，其中對奧克蘭海濱地區的影響尤為突出。從中證明了，港口在推動殖民地區經濟繁榮的作用。 早在20初期，政府當局就計劃把毛利人的位於地峽上的幾條陸運徑，進一步開發成溝通懷特瑪塔港和曼努考之間的運河系統。為此政府在1908年，還頒布了《奧克蘭及曼考努河道法案》，允許私人通過向政府申請，取得對運河系統片區的開發利用權力。但長期以來都沒有什麼明顯的成效，最終，法案在2011年11月1日廢除。

從南島城拍攝的懷特瑪特港，可見著名地標天際塔和伊甸園山（位於塔後）。圖左是貝斯沃特，右邊未拍攝到的就是奧克蘭海港大橋。