彭敏

彭敏（1918年10月10日—2000年3月6日），原名周鎮宇，男，江蘇徐州人，中華人民共和國政治人物，曾任國家科委副主任、中華人民共和國鐵道部副部長、交通部副部長、國家建委副主任、國家經委副主任、國家計委副主任、國家計委顧問。

生平

早年考入揚州中學土木工程科。1936年12月加入中國共產黨。在北平參加了中華民族解放先鋒隊任西城區區隊長。

七七事變後，到山西太原參加山西總工會籌建工作，在山西工人武裝自衛隊擔任宣傳隊長、民運科長。1938年夏組建文水縣抗日政府任縣政府秘書、特支書記、縣游擊隊長、代理縣長。晉西事變後任山西新軍工人武裝自衛旅第22團團長。參加了百團大戰。1943年10月去延安軍事學院、中央黨校參加整風學習。中央黨校正在建大禮堂，常去工地幫忙。校長彭真見他拉皮尺，設計小花園，就問他：「你學過土木建築？」彭敏說：「學過一點點。」後來被調去修建大禮堂。

抗日戰爭勝利後，彭敏從延安赴東北，任北安鐵路護路軍副司令員兼北安鐵路局副局長，綏化鐵路分局局長兼電力部部長，哈爾濱鐵路管理局副局長。1948年7月5日東北人民解放軍鐵道縱隊成立，彭敏任第三支隊隊長兼哈爾濱鐵路局副局長，率領第三支隊搶修雙城至長春的哈大鐵路，其中最重要的工程師搶修陶賴昭松花江鐵路大橋。1949年5月鐵道縱隊擴編為中國人民解放軍鐵道兵團，彭敏任鐵道兵團工程部部長兼第三支隊支隊長。搶修津浦鐵路淮河大橋便橋。第三支隊轉向隴海鐵路、湘桂鐵路、粵漢鐵路的復舊工程。

1950年10月彭敏當選鐵道兵團黨委常委、擔任鐵道兵團副司令員。1950年12月26日，鐵道兵團第一師為基礎組建中國人民志願軍鐵道兵團，彭敏為司令員。

1952年在朝鮮因車禍重傷後回國，從軍隊轉業，接手建造武漢長江大橋的重任，1953年4月1日擔任鐵道部大橋工程局局長兼總工程師。

1960年初鐵道部黨組任命彭敏為鐵道部基建總局局長。1963年，經聶榮臻副總理提名，任國家科委副主任。

1970年任併入了鐵道部的國家交通部革命委員會副主任。1971年派赴非洲指導坦贊鐵路設計建設。1973年回國後任國務院港口建設領導小組成員、港口辦主任，以完成周恩來總理提出的沿海港口三年改變面貌的指示。1975年任國家建委副主任、黨的核心小組成員。1979年4月兼任國家建委黨組副書記、紀檢組組長。1982年5月任國家經委副主任、黨組成員兼秘書長。1983年4月任國家計委副主任、黨組成員兼秘書長、中國國際工程諮詢公司名譽董事長。1984年3月創辦中國施工企業管理協會並任理事長。1985年12月任國家計委顧問。

軼事

1956年5月31日早8時40分，王任重、彭敏陪同毛澤東主席在漢口碼頭登上 "武康號"輪船，沿漢陽晴川閣向上游航行，視察武漢長江大橋的施工現場，途中向毛澤東介紹長江幹流修橋規劃：「已提到第二、三個五年計劃草案里的有：南京長江大橋、重慶長江大橋、蕪湖長江大橋。」毛澤東說：「將來長江上修上二十個、三十個橋，黃河上修上幾十個，到處能走。」當船經過2號、3號墩時，毛澤東看得很仔細，並逐一詢問了施工所用機械的名稱、施工的順序、混凝土凝固要多長時間等問題。彭敏進行了詳細的回答。視察大橋工程用了將近一個小時，從船舵樓內出來後，彭敏正式開始向毛澤東匯報。由於甲板上環境過於嘈雜，毛澤東提議到船艙內匯報，毛一邊翻閱匯報材料，一邊仔細聆聽，並且不時向彭敏提出一些問題，除了問工程進展、遇到什麼困難、施工的管理等一般內容外，還詢問了一些關於橋梁建造的專業問題，如：什麼是拆裝式結構、怎樣進行流水作業、工人患的沉箱病是什麼病等。毛澤東對匯報材料看得非常仔細，就連材料上多印了一個「4」字也指了出來。毛澤東對彭敏的匯報表示滿意，說：「這個報告說得很清楚，也提出了問題。」匯報結束後，毛澤東便與彭敏聊起家常，問：「你以前是做什麼工作的？」彭敏說：「抗戰時，我在山西新軍當過團長，然後調到鐵道兵團，抗美援朝時負傷轉業到鐵道部門工作。」毛澤東聽後說：「看不出你還是個武人，我以為你是個文人呢！」他繼續問道：「你學過修橋嗎？」彭敏答：「上學時學過一點，解放戰爭時期搶修過幾座橋，現在許多橋梁知識都是從頭學起。」毛澤東點了點頭，說：「是的，建設和打仗不一樣，要從頭學起，也和打仗一樣，在戰爭中才能學會打仗。好好學！」

1965年組織大三線建設的西南鐵路建設指揮部時，最初名單中沒有彭敏，毛澤東主席問：「那個修武漢長江大橋的人呢？」由此，周恩來總理決定國家科委副主任彭敏兼任西南鐵路工地指揮部（「西工指」）總工程師、技術委員會主任，全面負責技術工作。1965年11月22日擔任鐵道部副部長。彭敏說：「毛主席要求我們修鐵路，我們總不能因陋就簡地修一條落後的鐵路吧。我們一定要在鐵路運營上實現牽引動力的內燃化和電氣化;一定要改進和更新技術裝備，以適應新型動力和提高行車速度、提高運輸效率的要求;要在施工重要作業過程中採用機械化和自動化；要採用新技術、新工藝、新材料以提高勞動生產率，降低運輸成本，為趕超世界先進水平做出最大努力。」 當時國家正在醞釀進行設計革命。彭敏親自指導撰寫了《西南鐵路勘設計革命》（簡稱「三十條」），被以中共中央文件批轉全國，得到充分肯定、推廣。毛澤東主席為成昆鐵路寫了「精心設計 精心施工」的著名題語。1966年底成昆鐵路的施工設計文件全部完成。

紀念

2013年中鐵大橋局為慶祝成立60周年宣布為大橋局第一位局長彭敏設立銅像，樹立在中鐵大橋局辦公樓前。