市郊站

市郊站

Suburban Station
市郊站; Suburban Station
	車站入口
位置	美國賓夕法尼亞州費城; 16街和JFK大道交叉口
地理座標	39°57′15.30″N 75°10′1.20″W / 39.9542500°N 75.1670000°W
擁有者	賓夕法尼亞州東南地區交通局
途經路線	SEPTA主線（英語：SEPTA Main Line）
轉乘交通	市政廳站（英語：City Hall station (SEPTA)）; 15街站（英語：15th Street (SEPTA station)）; 15街站（英語：15th Street (SEPTA station)）; SEPTA城市巴士（英語：SEPTA City Transit Division bus routes）2、4、16、17、27、31、32、33、38、44、48、62; SEPTA市郊巴士（英語：SEPTA Suburban Division bus routes）：124、125;
車站構造
無障礙車站	是
月台	5座島式站台
股道	8
其他資訊
票價區間	C
歷史
啟用日期	1930年9月28日，94年前（取代寬街站（英語：Broad Street Station (Philadelphia)））
重建日期	2007年1月9日，17年前
電氣化	Yes
舊稱	賓州中心車站
營運資訊
乘客數量; （2017）	25,062上車; 25,062下車; （工作日均）
排行	1 of 146
服務
	市郊站站房; Suburban Station Building
	美國國家史跡名錄
地點	賓夕法尼亞州費城JFK大道1617號
坐標	39°57′15.30″N 75°10′1.2″W / 39.9542500°N 75.167000°W
建於	1929
建築師	格雷厄姆、安德森、普羅布斯特和懷特（英語：Graham, Anderson, Probst & White）; Stewart, Joseph, & Co.
建築風格	裝飾風
NRHP編號	85001962
NRHP收錄	1985年9月5日
位置
位置

市郊站（英語：Suburban Station）是位於美國賓夕法尼亞州費城賓州中心（英語：Penn Center, Philadelphia）的寫字樓建築及其地下的通勤鐵路車站^[3]。車站由賓夕法尼亞州東南地區交通局（SEPTA）擁有及運營，是其費城通勤鐵路（英語：SEPTA Regional Rail）系統位於費城市中心（英語：Center City, Philadelphia）三座車站中最繁忙的一座^[1]。本站最初由賓夕法尼亞鐵路建設，以取代原寬街站（英語：Broad Street Station (Philadelphia)），並於1930年9月28日運營。

歷史

車站最初被規劃為賓夕法尼亞鐵路位於費城的市郊鐵路盡頭站，並取代原地面寬街站（英語：Broad Street Station (Philadelphia)）的功能。而賓州鐵路的成績列車則使用13街車站。車站全名為寬街市郊車站（英語：Broad Street Suburban Station）。車站上方21層塔樓One Penn Center於1930年——1957年為賓州鐵路總部。

當美鐵於1972年從賓州中央鐵路接手往哈里斯堡方向的「銀線號」列車時，因該列車為半通勤性質而從本站始發（除此之外還有往紐約方向的計時員號（英語：Clocker (train)）列車亦從本站始發）。「銀線號」於1981年更名為拱心石號列車^[4]^[5]^[6]^[7]。1980年代後期，拱心石號列車車底Budd Metroliner（英語：Budd Metroliner）狀態較差、且美鐵當時短缺電力牽引機車，因此美鐵於1988年2月1日將所有拱心石號改由內燃機牽引，同時為避免進入市郊站隧道而改至30街車站下層月台到發^[7]^[8]^[9]

市郊站最初是一個有8條軌道和4個月台的盡頭站。連接賓州鐵路和雷丁鐵路的隧道計劃早在1950年代就已提出，但直到1960年代後期SEPTA成立後才開始為認真研究該項目的提供財政資源。該項目在1970年代因缺乏資金而停滯不前，直到費城市長弗蘭克·里佐（英語：Frank Rizzo）在任期間獲得聯邦資金撥款。1983年，SEPTA接管了費城地區所有通勤鐵路服務的運營。連接隧道工程市中心通勤鐵路聯絡線（英語：Center City Commuter Connection）最終於1984年通車：它將本站的四條股道向東延伸到新的市場東站（現傑佛遜站（英語：Jefferson Station (SEPTA)）），同時拓寬了兩個現有站台、增加了第五個站台並重新調整線路排布；同時翻新的上蓋大樓是賓州中心辦公綜合體的核心。1986年12月10日，這裡發生了一起火車事故，當時機場線列車撞上了一列停止的栗樹山西線的列車，造成42人受傷。操作員的毒品檢測呈陽性^[10]^[11]。

BLT建築事務所於2006年對車站進行改造。車站流線被重新設計以應對新的行人動線^[12]。此外，改造工程還包括增加商業面積、改進通風系統、以及重建候車室，並符合《美國殘疾人法》的設計要求。位於車站北側的康卡斯特中心地面設有「冬季花園」，成為車站新的北入口。

車站結構

車站地下一層為站廳。站廳設有SEPTA的售票處、零售店和餐廳，以及通往其他附近軌道交通車站及寫字樓的地下通道。本站可換乘地鐵寬街線市政廳站（英語：City Hall station (SEPTA)）、市場-法蘭克福線和SEPTA地鐵－地面無軌電車（英語：SEPTA Subway–Surface Trolley Lines）15街站（英語：15th Street (SEPTA station)），以及港務局交通公司高速線15-16街&皂莢街站（英語：15–16th & Locust station）^[13]。

車站站台位於地下二層，設有8條股道和5座島式站台。所有費城通勤鐵路（英語：SEPTA Regional Rail）列車均停靠本站，大部分為直通列車。少數始發快速列車及Cynwyd線（英語：Cynwyd_Line）列車會使用北側的盡頭線始發終到；而直通列車會在本站更換乘務。

G	路面	出入口、巴士
B1	站廳	售票、商業、地下通道往15街站（英語：15th Street (SEPTA station)）和市政廳站（英語：City Hall station (SEPTA)）
B2	7道	← ■SEPTA佩奧利/桑代爾線（英語：Paoli/Thorndale_Line）列車往桑代爾（英語：Thorndale station (SEPTA)）（30街）
	島式站台
	6道	← ■SEPTACynwyd線（英語：Cynwyd_Line）列車往Cynwyd（英語：Cynwyd station (SEPTA)）（30街）
	5道	← 無常規服務
	島式站台
	4道	←■SEPTA佩奧利/桑代爾線（英語：Paoli/Thorndale_Line）列車往桑代爾（英語：Thorndale station (SEPTA)）（30街） ← ■SEPTA特倫頓線（英語：Trenton Line (SEPTA)）列車往特倫頓（30街）
	島式站台
	3道	← ■SEPTA栗樹山西線（英語：Chestnut Hill West Line）列車往栗樹山西（英語：Chestnut Hill West station）（30街） ← ■SEPTA機場線（英語：Airport Line (SEPTA)）列車往機場（英語：Philadelphia International Airport stations）（30街） ← ■SEPTA威爾明頓/紐瓦克線（英語：Wilmington/Newark Line）列車往威爾明頓、紐瓦克（英語：Newark station (Delaware)）（30街） ← ■SEPTA梅地亞/哇哇線（英語：Media/Wawa Line）列車往哇哇（英語：Wawa station）（30街）
	2道	← ■SEPTA沃明斯特線（英語：Warminster Line）列車往沃明斯特（英語：Warminster station (SEPTA)）（傑佛遜（英語：Jefferson Station (SEPTA)）） → ← ■SEPTA西特倫頓線（英語：West Trenton Line）列車往西特倫頓（英語：West Trenton station）（傑佛遜（英語：Jefferson Station (SEPTA)）） → ← ■SEPTA栗樹山東線（英語：Chestnut Hill East Line）列車往栗樹山東（英語：Chestnut Hill East station）（傑佛遜（英語：Jefferson Station (SEPTA)）） →
	島式站台
	1道	← ■SEPTA馬納楊克/諾里斯敦線（英語：Manayunk/Norristown Line）列車往諾里斯敦埃爾姆街（英語：Elm Street station）（傑佛遜（英語：Jefferson Station (SEPTA)）） → ← ■SEPTA蘭斯代爾/多伊爾斯敦線（英語：Lansdale/Doylestown Line）列車往多伊爾斯敦（英語：Doylestown station）（傑佛遜（英語：Jefferson Station (SEPTA)）） → ← ■SEPTA福克斯切斯線（英語：Fox Chase Line）列車往福克斯切斯（英語：Fox Chase）（傑佛遜（英語：Jefferson Station (SEPTA)））→
	島式站台
	0道	← 無常規服務

車站大樓遠眺
車站入口
站廳
通勤鐵路站台
地下通道

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 FY 2020 Annual Service Plan (PDF). SEPTA. [April 7, 2021]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-07-14）.
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^ Nationwide Schedules of Intercity Passenger Service. National Railroad Passenger Corporation. October 29, 1972: 43 [2022-09-11]. （原始內容存檔於2022-09-11） –透過Museum of Railway Timetables.
^ Amtrak National Train Timetables. Amtrak. October 25, 1981: 22 [2022-09-11]. （原始內容存檔於2022-09-11） –透過Museum of Railway Timetables.
^ ^7.0 ^7.1 Baer, Christopher T. A GENERAL CHRONOLOGY OF THE PENNSYLVANIA RAILROAD COMPANY ITS PREDECESSORS AND SUCCESSORS AND ITS HISTORICAL CONTEXT: 1980-1989 (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. April 2015 [2022-09-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-02-09）.
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^ BLTa Architects: Suburban Station. [2022-09-11]. （原始內容存檔於2022-09-27）.
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[6] Amtrak National Train Timetables. Amtrak. October 25, 1981: 22 [2022-09-11]. （原始內容存檔於2022-09-11） –透過Museum of Railway Timetables.

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[12] BLTa Architects: Suburban Station. [2022-09-11]. （原始內容存檔於2022-09-27）.

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