天津地鐵DKZ7型電動車組
 天津地鐵DKZ7/19型電動車組 | |
|---|---|
 DKZ7型列車在塘沽站（2009年1月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 非標準B2型地鐵車輛 |
| 型號 | DKZ7（第一批） DKZ19（第二批） |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 長春軌道客車 |
| 產量 | DKZ7：29組 DKZ19：9組 |
| 車輛編號 | BMT101-BMT138 → 901-938 |
| 製造年份 | DKZ7：2003年 DKZ19：2009年 |
| 投入服務 | DKZ7：2004年3月28日 DKZ19：2010年 |
| 主要用戶 | 天津濱海快速交通發展有限公司 |
| 營運路線 | 天津地鐵9號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M2T |
| UIC軸式 | Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ |
| 編組長度 | 77m |
| 車輛長度 | 先頭車：19,500 mm 中間車：19,000mm |
| 車體闊度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 車輛重量 | 先頭車：39.4t 中間車：33.4t |
| 編組重量 | 145.6t |
| 軸重 | 14.5t |
| 軸距 | 2,500mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 輪徑 | 840mm |
| 轉向架 | 長春軌道客車制 |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車輛載客量 | 先頭車：190人 中間車：210人 |
| 編組載客量 | 最高800人，246個席位 |
| 營運速度 | 100km/h |
| 設計最高速度 | 100km/h |
| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.24 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.32 km/h/s |
| 供電制式 | DC 1500 V 接觸網供電 |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 東芝制 SEA-401 開放式內扇形三相誘導電動機 |
| 電動機功率 | 200 kW |
| 牽引功率 | 1,600 kW |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF 未更新車：東芝制
SRTSP 11P 600S09 |
| 制動方式 | 再生制動、空氣制動 |
| 安全防護系統 | ATC、ATO |
天津地鐵DKZ7/19型電動車組，是由長春軌道客車負責生產，並運營在天津地鐵9號線的兩種列車。
簡介
DKZ7型於2003年隨9號線首通段開通而投入使用，自編號為 BMT101~129；DKZ19型於2012年隨9號線全線貫通而投入使用[1]，自編號為 BMT130~138。兩種列車配屬於胡家園車輛段和新立停車場，最高定員800人。列車客室車門為內嵌式門，每節車廂3對車門，車體兩側各有一條紅色的飾帶；列車出廠時座位為橫排座，目前已全部改為縱向對排座椅。
列車當前配置
.jpg)
- 901-909、911-921、923-938號車屏幕上方LED燈珠電子線路牌更換為LCD電子線路牌。
- BMT-109～110 採用漢語拼音和中文的2合1報站，BMT-111～114 更換為附有英語和換乘站的報站。
- BMT-120 和 BMT-122 採用縱向對排坐的試驗車，座椅材質為塑膠。
- BMT-122號列車於2015年8月12日濱海新區爆炸事件中受損嚴重，目前恢復運營並改車號為922號車。
- 9號線列車採用的空調機組品牌並非統一，分別有採用廣州中車軌道交通裝備股份有限公司（ZRAC）及石家莊王牌空調設備的車輛。
編組
| 9號線列車 | |||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | （預留擴編車廂） | 3 | 4 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車廂型號 | DKZ7 | DK39 | DK38 | DK41 | DK40 | DK38 | DK39 |
| DKZ19 | DK79 | DK78 | DK81 | DK80 | DK78 | DK79 | |
| 集電弓 | ＞ | 暫時不明 | ＜ | ||||
| 形式區分 | BMT1XX1 | BMT1XX2 | BMT1XX3 | BMT1XX4 | |||
| Mcp | T | T1 | M | T | Mcp | ||
| 動力單元 | 單元1 | 單元3 | 單元2 | ||||
| 安裝機器 | VVVF | SIV | 暫時不明 | SIV | VVVF | ||
| 車輛重量 | 39.4 t | 33.4t | 33.4t | 39.4 t | |||
| 載客量 | 190 人 | 210人 | 210人 | 190 人 | |||
翻新及改造
2018年起，9號線列車陸續開始進行翻新改造，將車外飾帶由紅色改為藍色，去除車頭的濱海快速標識，並將自編號改為9開頭，與線網圖中的顏色以及編號保持一致。首列車於2018年8月完成改造[2]，牽引逆變器和輔助逆變器更換為中車青島四方車輛研究所制。
參考資料
- ^ 综述：地铁9号线全线贯通 滨海与市区无缝接驳. 北方網. [2022-01-19]. （原始內容存檔於2016-01-01）.
- ^ 董立景. 津滨轻轨9号线电客车旧貌换新颜首列车即将上线. 2018-08-14 [2022-02-22]. （原始內容存檔於2022-02-22）.
外部連結
- （簡體中文）列車介紹