天津地鐵BD4型電動客車
天津地鐵BD4型地鐵列車 | |
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概覽 | |
類型 | C型地鐵車輛[來源請求] |
型號 | BD4、TD1 |
原產國 | 中國 |
製造 | 北京地鐵車輛廠 |
產量 | 2組 |
車輛總數 | 6 |
車輛編號 | 207-212[1] |
製造年份 | 1996年 |
投入服務 | 1996年12月26日[2] |
主要用戶 | 天津市地下鐵道總公司 |
營運路線 | 天津地鐵既有線 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M |
車輛長度 | 19,000mm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,510mm |
車輛重量 | 34t |
軌距 | 1,435mm |
車輛載客量 | 先頭車:206人 中間車:224人 |
編組載客量 | 636人 |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 3.0 |
常用減速度 | 3.6 |
緊急減速度 | 4.3 |
供電制式 | 直流750V(第三軌供電) |
受流方式 | 上接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-直 |
控制裝置 | 凸輪調阻[3] |
制動方式 | 電阻制動並空氣制動補足 |
天津地鐵BD4型電動客車是天津地鐵的電動客車車款之一,現在已經退出運營。
簡介
BD4型又稱TD1型,一共6輛[3][1],由北京地鐵車輛廠在1996年生產,在天津地鐵既有線運營,每節車廂共4對車門,為內藏門,列車兩端擁有緊急出口。BD4型是北京地鐵車輛廠首次為外省市製造的電動客車[2],此款車主控制器的凸輪軸採用了步進電機驅動和單片機控制,解決了傳統凸輪調阻裝置因風缸驅動系統缺陷導致的車輛故障[1]。列車在退出運營前,配屬於海光寺車輛段。
編組
BD4 | |||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
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集電靴 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | 207 210 (Mc) |
208 211 (M) |
209 212 (Mc) |
動力單元 | 單元1 | ||
其他設備 | |||
安裝機器 | |||
車輛重量 | |||
載客量 | 206人 | 224人 | 206人 |
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 王敏,梁建國,譚康柏,徐惠林. 一种新型地铁车辆凸轮驱动装置的研制. 微機與應用. 2002, (6): 22–24 [2023-03-15]. (原始內容存檔於2023-03-15).
- ^ 2.0 2.1 北京地铁车辆装备有限公司. www.brsp.cn. [2023-03-15]. (原始內容存檔於2023-03-15).
- ^ 3.0 3.1 張吉明. 从北京地铁车辆厂的发展谈国产化. 城市軌道交通研究 (同濟大學). 1998, (04): 44–47. ISSN 1007-869X.