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多功能運輸衛星

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多功能運輸衛星(日語:運輸多目的衛星,英語:Multi-functional Transport Satellite,縮寫:MTSAT)是由日本國土交通省航空局(CAB/MLIT)與日本氣象廳(JMA)聯合研發,由宇宙航空研究開發機構發射的大型靜止軌道衛星,運行在東經約140度、145度赤道上空約35800千米的靜止軌道[1]

MTSAT-1

多功能運輸衛星一號(MTSAT-1)於1999年11月15日由H-II運載火箭八號機發射,由於火箭一級故障導致發射失敗,墜入海中。

MTSAT-1R

MTSAT-1R
所屬組織日本國土交通省航空局日本氣象廳
主製造商Space Systems/Loral英語Space Systems/Loral
任務類型軌道器
環繞對象地球
入軌時間2005年3月8日
發射時間2005年2月26日18時25分
發射手段H-IIA運載火箭
任務時長五年(氣象任務)、十年(航空管制任務)
任務重點氣象觀測、航空管制
COSPAR ID2005-006A
質量發射時3,300千克
尺寸2.4 m x 2.2 m x 3.0 m(本體)
33 m(含展開太陽帆板)
功耗3.5kW
軌道參數
軌道類型地球靜止軌道
傾角
高度36,000 km
周期約24小時
靜止經度東經140度

多功能運輸衛星新一號是為了取代發射失敗的多功能運輸衛星一號(MTSAT-1)而由美國Space Systems/Loral英語Space Systems/Loral製造的。原定於2003年夏天由H-IIA運載火箭六號機發射,但是由於製造上遇到的問題[2]以及Space Systems/Loral母公司於2003年申請破產[3](適用美國法典第11章破產法),衛星製造延期。後改由H-IIA運載火箭七號機發射。

由於MTSAT-1R發射延期,美國的GOES-9衛星從2003年5月22日起負責氣象觀測任務直至MTSAT-1R投入使用[2]

2004年3月19日,MTSAT-1R由安-124運輸機運抵種子島宇宙中心,但是由於之前發射情報收集衛星二號的H-IIA運載火箭六號機發射失敗,發射再次延期。

MTSAT-1R於2005年2月26日18時25分由H-IIA運載火箭七號機發射,並順利分離。2005年3月8日10時42分進入預定軌道,並賦予暱稱向日葵六號(日語:ひまわり6号[4]

2005年6月28日,MTSAT-1R正式投入氣象觀測。

2006年4月17日由於姿態控制計算機異常導致姿態異常、無法通訊等問題,同日恢復正常[5]

2006年7月6日開始航空管制相關的通信任務。由於地面設備故障,從2006年7月10日起出現通訊故障,為查明原因及對策,停止通訊業務至同年11月28日[6]

2009年11月11日21時26分,姿態控制裝置發生異常,導致當日22時起無法進行氣象觀測。日本氣象廳從11月12日凌晨1時起將氣象觀測任務切換到了備用星MTSAT-2,恢復觀測。2009年11月12日2時17分,姿態回復正常,重新投入觀測。

2009年11月16日由於地面的處理系統異常,早上八時三十分至十時的一個半小時中,有四次觀測圖像未能發布[7]。11月27日恢復之前,氣象觀測任務由MTSAT-2負責。

2010年7月1日,氣象觀測任務交由MTSAT-2負責,MTSAT-1R的氣象觀測功能進入待機[8]。2016末,結束航空管制通訊功能,結束生涯[9]

MTSAT-2

MTSAT-2
所屬組織日本國土交通省航空局日本氣象廳
主製造商三菱電機
任務類型軌道器
環繞對象地球
入軌時間2006年2月24日
發射時間2006年2月18日15時55分
發射手段H-IIA運載火箭
任務時長五年(氣象任務)、十年(航空管制任務)
任務重點氣象觀測、航空管制
COSPAR ID2006-004A
質量發射時4,650千克
尺寸2.4 m x 2.6 m x 2.6 m(本體)
33 m(含展開太陽帆板)
功耗3,410W
軌道參數
軌道類型地球靜止軌道
傾角
高度36,000 km
周期約24小時
靜止經度東經145度

多功能運輸衛星新二號(MTSAT-2),暱稱向日葵七號(日語:ひまわり7号)於2006年2月18日15時55分由H-IIA運載火箭九號機發射,2006年2月24日進入預定軌道。

2006年9月4日起在東經145度的靜止軌道上開始氣象觀測任務[10]。2007年7月19日開始航空管制通訊任務,與在軌運行的MTSAT-1R形成兩機體制。

2010年7月1日,開始氣象觀測任務[8]

2007年11月5日14時40分,由於姿態推進器異常,導致無法進行氣象觀測和航空管制任務[11]。兩日後,切換到備用推進器,恢復正常運行[12]

2015年7月7日,由於向日葵八號(日語:ひまわり8号)衛星開始氣象觀測任務,MTSAT-2的氣象觀測機能轉入備用待機。2017年3月10日,向日葵八號的備份星向日葵九號進入軌道待機,因此MTSAT-2終止了氣象觀測任務[13][14]。航空管制通訊任務將會繼續到2019年末[9]

腳註

來源

  1. ^ (日語)気象庁 | 運輸多目的衛星の概要. [2018-02-21]. (原始內容存檔於2018-02-26). 
  2. ^ 2.0 2.1 (日語)運輸多目的衛星新1号機(MTSAT-1R)の打ち上げについて (PDF). [2018-02-24]. (原始內容存檔 (PDF)於2015-07-01). 
  3. ^ (英文)Loral arms technology exports lead to $20 million government fine. [2018-02-24]. (原始內容存檔於2018-02-24). 
  4. ^ (日語)運輸多目的衛星新1号(MTSAT-1R)の静止化完了及び愛称について (PDF) (新聞稿). 気象庁. 2005-03-08 [2018-02-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2015-07-01). 
  5. ^ (日語)運輸多目的衛星新1号(ひまわり6号)の姿勢の異常について. [2018-02-24]. (原始內容存檔於2018-02-25). 
  6. ^ (日語)運輸多目的衛星新1号による航空衛星通信サービスの再開について. [2018-02-24]. (原始內容存檔於2016-03-05). 
  7. ^ (日語)運輸多目的衛星新1号(ひまわり6号)の気象観測の地上処理システムの異常について. [2018-02-24]. (原始內容存檔於2018-02-25). 
  8. ^ 8.0 8.1 (日語)運輸多目的衛星「ひまわり6号」から「ひまわり7号」への気象観測運用切り替えについて. [2018-02-24]. (原始內容存檔於2018-01-14). 
  9. ^ 9.0 9.1 (日語)将来の航空交通システムに関する推進協議会 PBN検討WG 平成27年度 活動報告書 (PDF). [2018-02-24]. (原始內容存檔 (PDF)於2018-01-14). 
  10. ^ (日語)ひまわり7号の気象ミッション待機運用の開始について. [2018-02-21]. (原始內容存檔於2018-02-27). 
  11. ^ (日語)運輸多目的衛星新2号(ひまわり7号)の姿勢の異常について. [2018-02-26]. (原始內容存檔於2018-02-27). 
  12. ^ (日語)運輸多目的衛星新2号(ひまわり7号)の運用再開について. [2018-02-26]. (原始內容存檔於2018-02-27). 
  13. ^ (日語)「ひまわり9号」の待機運用の開始について. [2018-02-26]. (原始內容存檔於2018-01-14). 
  14. ^ (日語)MTSATの運用情報. [2018-02-26]. (原始內容存檔於2018-01-14). 

外部連結