嘉峪關酒泉機場（IATA代碼：JGN；ICAO代碼：ZLJQ），原名「嘉峪關機場」，是位於中國甘肅省嘉峪關市的民用機場，始建於1938年，1953年開通民航。是甘肅省內重要的支線機場和蘭州至烏魯木齊航路、歐亞航路上國內、國際航班唯一的E類飛機備（迫）降機場。
歷史沿革
民國21年（1932年），歐亞航空公司在酒泉北鄉離城區20千米處的新天墩修建了臨時機場，只有一條土跑道和接送飛機人員用的臨時性土房兩間，供德國製造的四座小容克斯飛機起降，這是酒泉航空的開端。
1938年6月，歐亞航空公司酒泉南郊離城區4千米處的礫石灘，修建了酒泉南郊機場；1949年春，歐亞航空公司在酒泉的人員和設備全部撤回上海；國民黨軍隊，拆走設備毀壞機場建築，後由中國人民解放軍接管機場；1949年10月，解放軍和蘇聯歐亞航空公司對酒泉南郊機場進行跑道、房屋、道路的整修工作；1950年7月，中蘇民用航空股份公司成立之前，中蘇雙方在酒泉進行了設立航空站和機場維修建設工作；1952年，中蘇民用航空股份公司開建酒泉航空站。
1953年7月1日，酒泉航空站建成通航，原酒泉南郊機場廢棄不再使用，同年開通民航；1971年，嘉峪關升格為省轄市，酒泉航空站改名為嘉峪關航空站；1987年起，嘉峪關機場舉辦過多次國際國內滑翔比賽，是與澳大利亞、南非滑翔基地齊名的世界著名三大滑翔基地之一。
2004年11月28日，正式掛牌成立甘肅機場集團有限公司嘉峪關機場公司；2005年8月9日，嘉峪關機場改擴建工程可行性研究報告獲國家發改委批覆；10月28日，嘉峪關機場改擴建工程開工[3]；2006年3月1日，機場因施工暫時停航；5月25日，根據甘肅省與海航集團達成的戰略合作協議，嘉峪關機場併入海航管理；7月31日，嘉峪關機場改擴建工程驗收；8月4日，嘉峪關機場復航，機場跑道長度由2800米延長至3000米，站坪機位2個C類加1個E類，飛行區等級上升為4D級。
2008年12月，嘉峪關機場航站區擴建工程獲批；2009年5月，嘉峪關機場航站區改擴建破土動工；2010年8月30日，嘉峪關機場改擴建工程正式完工；9月28日，嘉峪關機場改擴建工程行業驗收；2019年4月，《嘉峪關機場總體規劃（2018年版）》獲民航西北地區管理局批覆。
2023年3月20日，經中國民用航空局綜合司批覆，嘉峪關機場更名為「嘉峪關酒泉機場」，英文譯名為「JIAYUGUAN JIUQUAN AIRPORT」[4]。
根據民航西北管理局批覆，嘉峪關酒泉機場於2023年3月26日0時起關閉停航，進行飛行區改擴建工程施工。2023年9月7日，嘉峪關酒泉機場在停航施工5個多月（預計工期6個月）後正式復航。改擴建工程總投資12.13億元人民幣，新建並改造現有跑道、站坪；新建1.4萬平方米T2航站樓，改造T1航站樓；新建塔台與航管樓，擴建航站區，配套建設助航燈光、空管、供電、供冷供熱、通信等設施。改擴建後，機場飛行區等級指標為4D（兼顧E類飛機備降），可滿足2030年旅客吞吐量160萬人次、貨郵吞吐量1萬噸、飛機起降15181架次目標。[5][6][7]
航空公司與航點
2021夏秋航季
參考資料
相關條目
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說明 |
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1. 同一組機場（以「、」隔開）表示位於同一地級行政區。 2. 中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為 交通運輸部下屬的 中國民用航空局，香港、澳門機場不屬於中國民用航空局管理系統。 3. 機場名稱加粗者為 國務院批准設立的航空口岸，但航空口岸並不代表其為國際機場，參見： 機場分類。 4. 中華人民共和國宣稱擁有 台灣地區主權，並設 台灣省，但從未實際統治。台澎金馬地區目前仍於中華民國統治下，有關於中華民國實際管理的機場，參見： 台灣問題、 台灣機場。 5. 中華人民共和國宣稱擁有位於 西藏自治區境內的 藏南地區主權，但未實際統治。藏南地區目前仍於印度統治下，印度實際管理藏南地區中的3座民用機場，參見： 藏南地區。 |
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