吹田車站 (JR西日本)

吹田站
吹田站
	吹田站與巴士總站（2005年11月）
日語名稱
	吹田 – すいた – Suita
車站概覽
位置	日本大阪府吹田市朝日町1番1號
地理座標	34°45′47.43″N 135°31′25.21″E / 34.7631750°N 135.5236694°E
轉乘交通	吹田站（阪急電鐵千里線）
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	スイ
歷史
啟用日期	1876年（明治9年）8月9日
上車人次; 統計年度	平均每日22,943人次（不含下車乘客） ; 2018
鄰近車站
位置
位置
備註
	直營車站; 設有綠色窗口; 設有指定席售票機

吹田站（日語：吹田駅／すいたえき^{Suita eki */?}）是位於大阪府吹田市朝日町，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）的車站。車站編號為JR-A44。

此站曾經是東海道本線貨物支線（梅田貨物線與北方貨物線）與片町線貨物支線（城東貨物線）的起終點（在登記上），實際貨物線的路軌是連接吹田號誌站（日語：吹田信号場）（前：吹田操車場）。另外在吹田貨物總站（日語：吹田貨物ターミナル駅）啟用之際，實際上該3條貨物線的起點站也遷移，使此站成為東海道本線單獨車站。

此站在東海道本線京都分社（日語：西日本旅客鉄道京都支社）管轄範圍中最西的車站。

歷史

1876年（明治9年）8月9日 - 官設鐵道高槻站至大阪站之間開業，此站啟用。當時為旅客、貨運車站。
1895年（明治28年）4月1日 - 制定路線名稱。成為東海道線車站（在1909年改名為東海道本線）。
1918年（大正7年）8月1日 - 以此站為分支點，前往神崎站（現時為尼崎站）方向的貨物支線（北方貨物線）開通。
1929年（昭和4年）3月15日 - 片町線貨物支線（城東貨物線）延伸至此站。
1934年（昭和9年）6月2日 - 上淀川臨時號誌站廢止，此站成為梅田站（日語：梅田駅 (JR貨物)）方向貨物支線（梅田貨物線）的分支車站。
1979年（昭和54年）
- 8月1日 - 現時的中央出口車站大樓開始使用。
- 10月 - 車站周邊再開發項目完成，包含車站大廈在內的商業設施「吹田Sankusu」開幕。
1984年（昭和59年）2月1日 - 此站的貨物起卸服務終止。但仍然設有朝日啤酒吹田工廠的專用線，繼續設有貨物運送服務。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統（日語：アーバンネットワーク運行管理システム#JR京都・神戸線システム）。引入電子列車出發顯示牌。
2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA^[1]。
2007年（平成19年）
- 1月27日 - 升降機與電梯開始使用。
- 3月18日 - 更新車站自動廣播（日語：駅自動放送）。
2012年（平成24年）4月 - 新設新大阪、大阪、三之宮方向折返的設備。
- 10月8日 - 北方貨物線與城東貨物線的起點從此站改為吹田貨物總站（日語：吹田貨物ターミナル駅）^[2]。
2013年（平成25年）3月16日 - 梅田貨物線的起點從此站改為吹田貨物物總站^[3]。
2015年（平成27年）3月12日 - 引入進站音樂。
2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。

車站構造

車站為一座地面車站，設有2面4線的島式月台（不計算貨物線）。外側線的列車不會停車，因此外側的1、4號月台設有柵欄（但是，連接JR吹田工場（日語：西日本旅客鉄道吹田工場）的路軌與貨物路軌除外），列車只會在內側2、3號月台上下乘客。此外，部分柱和橫樑是木製的，以及至今仍然使用古老的月台上蓋。在東淀川方向設有兩渡線^[4]，在岸邊方向設有引上線以用作列車折返。車站設有場內、出發信號機。

吹田駅東出口與其閘口位於地底，設有Heart·in（日語：ハートイン）和神戶屋（日語：神戸屋）。月台與東出口閘口在此站北出口再開發後設有斜道連接。車站設有廁所。

此站為直營車站，由高槻站管理，與茨木站共同設有地區站站長，此站轄下管理岸邊站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。

在中央出口的車站大樓是以AEON吹田店（日語：イオン吹田店）（舊Daiei（日語：ダイエー）吹田店）核心商店的商業設施「吹田Sankusu」。由於建設升降機與電梯工程，此站近大阪的檔案在2005年秋季起的約1年2個月之間不可通行。在工程完成後，大阪一方與大阪站御堂筋出口一樣只有電梯。

月台配置

月台	路線	方向	軌道	目的地
1	JR京都線	下行	外側線	（只供通過列車使用，設有柵欄圍封）
2	JR京都線	下行	內側線	新大阪、大阪、三之宮方向
3	JR京都線	上行	內側線	高槻、京都方向
4	JR京都線	上行	外側線	（只供通過列車使用，設有柵欄圍封）

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。

時間表

在日間時段中，每小時設有8班。在早上繁忙時段會較多班次。在早上6時時段，設有從此站出發往大阪方向首班車。

在國鐵時代1986年11月1日時間表修正以後，再沒有以此站為終點站的各站停車班次。在1995年9月1日時間表修正，設有3班（新大阪站至此站為不載客列車）從此站出發前往新三田的列車（塚本站通過），在1997年3月8日至1998年10月3日，改在高槻出發。在2011年3月12日時間表修正，再次設有於此站折返的各站停車班次。

在2011年3月12日時間表修正前，此站於京都一方的引上線設有「丹後探索者號列車」的不載客列車折返。一但發生事故使時間表發生混亂時，往京都方向的各站停車列車會臨時以此站為終點站，並多以此站折返。因此，列車上會設有往吹田的目的地牌。前述提及到於大阪站一方設有兩渡線，在時間表混亂時，快速列車會以新大阪站為終點站（新大阪站至此站之間為不載客列車），並於此站折返。

使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為22,943人，在JR西日本站中僅次於博多站^{[注釋 1]}，排名第46位^{[JR 1]}。

以下為近年1日平均上車人次列表：

各年度1日平均上車人次^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	1日平均上車人次	來源
1990年（平成02年）	21,486	^{[* 1]}
1991年（平成03年）	21,702	^{[* 2]}
1992年（平成04年）	21,835	^{[* 3]}
1993年（平成05年）	21,768	^{[* 4]}
1994年（平成06年）	21,677	^{[* 5]}
1995年（平成07年）	22,332	^{[* 6]}
1996年（平成08年）	22,830	^{[* 7]}
1997年（平成09年）	22,902	^{[* 8]}
1998年（平成10年）	22,634	^{[* 9]}
1999年（平成11年）	22,501	^{[* 10]}
2000年（平成12年）	22,584	^{[* 11]}
2001年（平成13年）	22,698	^{[* 12]}
2002年（平成14年）	22,580	^{[* 13]}
2003年（平成15年）	22,630	^{[* 14]}
2004年（平成16年）	22,448	^{[* 15]}
2005年（平成17年）	22,300	^{[* 16]}
2006年（平成18年）	22,303	^{[* 17]}
2007年（平成19年）	22,145	^{[* 18]}
2008年（平成20年）	22,165	^{[* 19]}
2009年（平成21年）	21,682	^{[* 20]}
2010年（平成22年）	21,497	^{[* 21]}
2011年（平成23年）	21,405	^{[* 22]}
2012年（平成24年）	21,359	^{[* 23]}
2013年（平成25年）	21,702	^{[* 24]}
2014年（平成26年）	21,809	^{[* 25]}
2015年（平成27年）	22,430	^{[* 26]}
2016年（平成28年）	22,657	^{[* 27]}
2017年（平成29年）	^{[JR 2]}22,972	^{[* 28]}
2018年（平成30年）	^{[JR 1]}22,943

車站周邊

大和大學（日語：大和大学）
JR西日本吹田綜合車両所（日語：吹田総合車両所）
JR西日本社員研修中心（日語：JR西日本社員研修センター）
朝日啤酒吹田工廠 - 朝日啤酒發源地。
AEON - 吹田Sankusu的核心商鋪
Melode吹田 - 在吹田站北邊再開發的高層大廈，樓高38層，於1996年完成。
吹田市立Sankusu圖書館（日語：吹田市立図書館）
Sankusu堂
吹田有線電視（日語：吹田ケーブルテレビ） (SUTV)
吹田工人會館（室內泳池）
高城B遺蹟 - 古墳時代起至中世之間的村落遺蹟。
「旭通商店街」「新旭町通商店街」「錦通商店街」「榮通商店街」「中通商店街」「本通商店街」「千日通商店街」「新旭町通食品街」「片山商店街」
阪急電鐵千里線吹田站，兩站之間直線距離600米。吹田市民為了區別兩站，此站名為「JR吹田」，阪急電鐵吹田站「阪急吹田」。

此站距離JR大阪東線南吹田站（吹田市南吹田）約2公里。兩站之間設有阪急巴士（日語：阪急バス）巴士路線連接（參見下節）。

巴士路線

中央出口（JR吹田巴士站）

阪急巴士（日語：阪急バス）
- 1號月台
  - 10系統往桃山台站前（經大曾根、JR岸邊南出口、七尾西、亥子谷、南千里。設有班次以JR岸邊南出口為終站）
- 2號月台
  - 2系統往桃山台站前（經吹田市政廳前（阪急吹田）、JR吹田北出口、片山小學前（日語：吹田市立片山小学校）、上山手町、亥子谷、南千里。設有班次以亥子谷為終站）
  - 3系統往桃山台站前（經吹田市政廳前（阪急吹田）、吹高（日語：大阪府立吹田高等学校）口、亥子谷、南千里）
  - 4系統往千里中央（經吹田市政廳前（阪急吹田）、JR吹田北出口、片山小學前、原町二丁目、亥子谷、新小川、阪急山田）
  - 12系統往千里中央（經吹田市政廳前（阪急吹田）、吹高口、JR岸邊北口、七尾、下山田、山田樫切山、新小川、阪急山田。設有班次以阪急山田為終站）
  - 13系統往JR吹田北口（循環線）（經吹田市政廳前（阪急吹田）、JR吹田北出口、片山小學前、上山手町、竹谷、原町二丁目）
  - 19系統往JR吹田北口（經吹田市政廳前（阪急吹田）、吹高口、上山手町、片山小學前）
  - 19系統往吹田高校方向（循環線）（經吹田市政廳前（阪急吹田）、JR吹田北出口、片山小學前、上山手町。於星期六、假日只有1班。）
  - 20系統往五月丘南方向（循環線）（經吹田市政廳前（阪急吹田）、JR吹田北崔口、片山小學前、上山手町、竹谷）
- 3號月台
  - 31系統往攝津接觸之里（經阪急相川、大金工業前、南攝津站、鳥飼八防、上鳥飼。設有班次以大金工業前或上鳥飼為終站）
- 4號月台
  - 85系統往阪急曾根（經吹田簡易裁判所（日語：大阪地方裁判所）、JR南吹田、江坂站前、服部。設有班次以江坂站前為終站）
- 5號月台
  - 10系統往吹田營業所（日語：阪急バス吹田営業所）前（經吹田市政廳前（阪急吹田））
  - 86系統往阪急曾根（經吹田市政廳前（阪急吹田）、阪急豐津、江坂站前、服部）
  - 84系統往江坂站前→廣芝公園前方向（循環線）（經吹田市政廳前（阪急吹田）、阪急豐津、大池）
京阪巴士（日語：京阪バス）
- 6號月台
  - 9A號往攝南大學（經上新莊站北出口、豐里、京阪守口市站、八番、大日站。設有班次以京阪守口市站為終站）

當初與只在繁忙時間運行的9號（上新莊站前至京阪守口市站）整合並延長路線，並在日間運行。

過去的路線

在過去，曾設有國鐵巴士（日語：国鉄バス）、近鐵巴士（日語：近鉄バス）、阪急巴士路線前往國鐵八尾站（國鐵巴士末期改為松下廚具前），京阪巴士前往京阪門真市站或近鐵八戸之里站（日語：八戸ノ里駅）（參見吹田八尾線（日語：吹田八尾線））。近鐵巴士現時仍設有部分巴士行走吹田市區，但是沒有路線駛入JR吹田站範圍。

東出口（JR吹田北出口巴士站）

阪急巴士
- 1號月台
  - 2系統往桃山台站前（經片山小學前、上山手町、亥子谷、南千里）（設有班次以亥子谷為終站）
  - 6系統往阪急千里山（經片山小學前、上山手町）
  - 13系統往JR吹田北出口（循環線）（經片山小學前、上山手町、竹谷、原町二丁目、片山小學前）
  - 19系統往JR吹田（經片山小學前、上山手町、竹谷、吹高口、吹田市政廳前（阪急吹田））
  - 20系統往五月丘南方向（循環線）（經片山小學前、上山手町、竹谷）
  - 21系統往萬博紀念公園站（經片山小學前、上山手町、亥子谷、新小川、山田樫切山）（只於星期六及假日服務）
- 2號月台
  - 4系統往千里中央（經片山小學前、原町二丁目、亥子谷、新小川、阪急山田）
  - 5系統往桃山台站前（經片山小學前、原町二丁目、亥子谷、南千里）
- 3號月台
  - 2、4、19、20系統往JR吹田（經吹田市政廳（阪急吹田））
隨著2018年12月吹田市民醫院遷移，（吹田）市民醫院巴士站廢止，市民醫院前巴士站改名為片山小學前^[5]。

相鄰車站

西日本旅客鐵道

JR京都線（東海道本線）

■新快速、■快速

通過

■普通

岸邊（JR-A43）－吹田（JR-A44）－東淀川（JR-A45）

此站與岸邊站之間設有吹田貨物總站（日語：吹田貨物ターミナル駅）（貨運車站），該處只有貨物路軌，沒有路軌連接此站的旅客路軌。

參考資料

^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（互聯網檔案館） - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日
^ 電氣車研究會『平成二十六年度鉄道要覧』 p.38,46
^ 電氣車研究會『平成二十六年度鉄道要覧』 p.59
^ 吹田折返し設備新設 (大鐵工業). [2020-03-21]. （原始內容存檔於2016-03-10）.
^ 吹田線（豊中〜江坂〜吹田）の運行について阪急バス 2018年11月21日 (PDF). [2020年3月21日]. （原始內容存檔 (PDF)於2018年11月26日）.

注釋

^ 只計算只有JR西日本經營的山陽新幹線與博多南線

使用情況

^ 大阪府統計年鑑（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 大阪府
^ 吹田市統計書（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 吹田市

JR西日本

^ ^1.0 ^1.1 データで見るJR西日本2019 (PDF). [2019-09-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-09-26）.
^ データで見るJR西日本2018 (PDF). [2019-09-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-05-31）.

大阪府統計年鑑

參見

日本鐵路車站列表 Su

外部連結

吹田車站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道

[1] 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（互聯網檔案館） - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日

[2] 電氣車研究會『平成二十六年度鉄道要覧』 p.38,46

[3] 電氣車研究會『平成二十六年度鉄道要覧』 p.59

[4] 吹田折返し設備新設 (大鐵工業). [2020-03-21]. （原始內容存檔於2016-03-10）.

[38] 吹田線（豊中〜江坂〜吹田）の運行について阪急バス 2018年11月21日 (PDF). [2020年3月21日]. （原始內容存檔 (PDF)於2018年11月26日）.

[5] 只計算只有JR西日本經營的山陽新幹線與博多南線

[7] 大阪府統計年鑑（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 大阪府

[8] 吹田市統計書（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 吹田市

[jrwest-2018-6] 1.0 ^1.1 データで見るJR西日本2019 (PDF). [2019-09-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-09-26）.

[36] データで見るJR西日本2018 (PDF). [2019-09-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-05-31）.

[9] 大阪府統計年鑑（平成3年）PDF

[10] 大阪府統計年鑑（平成4年）PDF

[11] 大阪府統計年鑑（平成5年）PDF

[12] 大阪府統計年鑑（平成6年）PDF

[13] 大阪府統計年鑑（平成7年）PDF

[14] 大阪府統計年鑑（平成8年）PDF

[15] 大阪府統計年鑑（平成9年）PDF

[16] 大阪府統計年鑑（平成10年）PDF

[17] 大阪府統計年鑑（平成11年）PDF

[18] 大阪府統計年鑑（平成12年）PDF

[19] 大阪府統計年鑑（平成13年）PDF

[20] 大阪府統計年鑑（平成14年）PDF

[21] 大阪府統計年鑑（平成15年）PDF

[22] 大阪府統計年鑑（平成16年）PDF

[23] 大阪府統計年鑑（平成17年）PDF

[24] 大阪府統計年鑑（平成18年）PDF

[25] 大阪府統計年鑑（平成19年）PDF

[26] 大阪府統計年鑑（平成20年）PDF

[27] 大阪府統計年鑑（平成21年）PDF

[28] 大阪府統計年鑑（平成22年）PDF

[29] 大阪府統計年鑑（平成23年）PDF

[30] 大阪府統計年鑑（平成24年）PDF

[31] 大阪府統計年鑑（平成25年）PDF

[32] 大阪府統計年鑑（平成26年）PDF

[33] 大阪府統計年鑑（平成27年）PDF

[34] 大阪府統計年鑑（平成28年）PDF

[35] 大阪府統計年鑑（平成29年）PDF

[37] 大阪府統計年鑑（平成30年）PDF

[1]

[2]

[3]

[4]

[注釋 1]

[JR 1]

[統計 1]

[統計 2]

[* 1]

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[JR 2]

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