台東大橋
22°47′31″N 121°08′40″E / 22.792064°N 121.144576°E
| 台東大橋 | |
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 2010年完工的新台東大橋 | |
| 座標 | 22°47′31″N 121°08′40″E / 22.792064°N 121.144576°E |
| 承載 |  台11乙線 |
| 跨越 | 卑南溪 |
| 地點 | 台東市、卑南鄉界 |
| 官方名稱 | 台東大橋 |
| 維護單位 | 交通部公路總局 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 鋼筋混凝土橋（1965年舊橋） 鋼箱樑橋（2010年新橋） |
| 全長 | 1,150.1公尺（3,773英尺） |
| 寬度 | 12公尺（39英尺） |
| 歷史 | |
| 開通日 | 1934年（日治吊橋） 1965年（水泥橋） 2010年12月（鋼箱樑橋） |
| 關閉日 | 1965年（民國54年毀於黛納颱風，後改建為水泥橋） |
| 地圖 | |
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台東大橋為台灣臺東縣跨越卑南溪的橋梁之一，由公路總局管轄，屬於台11乙線的一部分，原為鐵索吊橋（建於西元1932年），建於日治時期昭和九年（西元1934年），歷經兩年完工，當時橋長490公尺，是當年東亞最長的鋼索吊橋，為昔日台東八景之一[1]。1965年損毀於黛納颱風，而後重建為水泥橋，隔年竣工通車。在現今中華大橋尚未通車之前為台11線主線。而原台11乙路線為台東市區－知本舊街（中華路）。後來中華大橋完工通車（1991年），兩路段乃互換編號。[2]
台東大橋新橋
原台東大橋舊橋因不堪土石沖刷撞擊，基樁嚴重裸露，公路總局台東工務段多次補強，仍評估為危橋，在2009年莫拉克風災時之前就已著手建新橋。新的台東大橋是公路局列管限期完工的工程，2009年7月動工，2010年12月完工並即將啟用。新台東大橋採用鋼箱樑工法，比傳統的混凝土縮短了1年工期。[3] 新橋長720公尺、寬12公尺，雙向各可開闢快、慢車道各一線，共有4條車道，有助於提高運能，並且，新橋橋墩數只用9墩，較不阻礙卑南溪水流，而且橋墩間距可拉大，減少落墩數，降低被沖擊風險。 而已經擁有45年歷史的舊橋，為了新橋安全，已被拆除。
相鄰道路
| 卑南溪主要橋樑 | |||
|---|---|---|---|
| 西行道路 | 卑南溪 | 東行道路 | |
| 省道11乙 臺東市 |
台東大橋 往 ←臺東市 卑南鄉→ |
省道11乙 卑南鄉 | |
資料來源
- ^ 新台東大橋即將完工. 2010-09 [2010-09]. （原始內容存檔於2019-05-14）.
- ^ 中華民國台灣省道 台11線. [2014-10-05]. （原始內容存檔於2021-02-02）.
- ^ 自由時報〈南部〉4線鋼骨 新台東大橋年底通車. 2010-04-20 [2010-04-20]. （原始內容存檔於2019-05-16）.