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北京地鐵BJD01型電聯車

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北京地鐵
BJD01 / BDK03 型地鐵列車
廠修後的BJD01型FS 009號車組駛出蘇莊站
（2023年5月）
BDK03型FS 044號車組駛出蘇莊站
（2023年5月）
概覽
類型B1型地鐵車輛
型號BJD01
BDK03
原產國 中國
製造北京地鐵車輛裝備（FS 001 ~ FS 014，BDK03）
北車長春軌道客車（FS 015 ~ FS 021）
產量BJD01：21組
BDK03：23組
總計44組
車輛總數BJD01：126輛
BDK03：138輛
總計264輛
車輛編號BJD01：FS 001 ~ FS 021
BDK03：FS 022 ~ FS 044
製造年份2008 ~ 2010年（BJD01）
2017 ~ 2019年（FS 022 ~ FS 036）
2020年（FS 037 ~ FS 044）
投入服務2010年12月28日（BJD01）
2019年3月26日（FS 023 ~ FS 026，
FS 029、FS 030）
2019年5月17日（FS 028、FS 034）
2020年1月5日（FS 022、FS 031）
2020年4月15日（FS 032、FS 033，
FS 035、FS 036）
2020年11月21日（FS 027，
FS 037 ~ FS 044）
主要用戶北京市地鐵運營有限公司二分公司
營運路線房山線（部分列車工作日跨線至9號線）
車輛基地閻村車輛段
技術數據
列車編組4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc）
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度先頭車：19,500 mm
中間車：19,000mm
車體闊度2,800[1]mm
車體高度3,800[1]mm
軌距1,435mm
轉向架中車長春軌道客車原設計
無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2台）
  • CW-6500D（動車）
  • CW-6500（拖車）
北京地鐵車輛裝備代工生產
車體材質不鏽鋼
車門全列均為北京博得交通設備制
雙扇電控電動內藏門（6×4對）
車輛載客量先頭車：
226人（額定量）
300人（滿載量）[1]
中間車：
244人（額定量）
305人（滿載量）[1]
編組載客量1428人（額定量）
1820人（滿載量）[1]
營運速度100km/h
設計最高速度110km/h
起動加速度1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
常用減速度1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
緊急減速度1.2 m/s²（4.3 km/h/s）
供電制式DC 750V（第三軌供電）
受流方式上接觸型集電靴
傳動方式直 - 交傳動
牽引電動機YQ-190-3[2]
中車株洲電機制鼠籠式
三相異步交流牽引電動機（4×4台）
電動機功率190 kW[2]
牽引功率3,040 kW
傳動比6.31（101/16）[2]
控制裝置株洲中車時代電氣制IGBT-VVVF控制
（1C2M2群方式，4組）
驅動裝置常州朗銳東洋傳動技術制
鼓形齒聯軸節驅動裝置（4×4具）
東洋電機製造技術來源
變速段數常規牽引4段
常規制動7段
快速制動1段
連接器先頭車：半自動型夏芬伯格式密接車鈎
中間車：半永久型棒式車鈎
制動方式再生制動（主）
輪盤式電控空氣制動（輔）
制動控制裝置：北京縱橫機電技術制
EP-08 型[3]
安全防護系統TRANAVI + Urbalis 888
卡斯柯信號制ATO裝置與CBTC系統
（GoA 2等級）
其它事項
外觀設計北京地鐵車輛裝備
內飾設計同上
備註輔助電源裝置：株洲中車時代電氣制
IGBT-SIV供電（2組）

北京地鐵BJD01 / BDK03型電動車組[4]是在北京地鐵在房山線運營的列車車型。

簡介

房山線一期所使用的列車（BJD01型）由北京地鐵車輛裝備設計製造，第一批次共21組126輛（編號 FS 001 ~ FS 021）[5]，每節車廂共4對車門，為內藏門，同時也是北京地鐵第一批實現完全國產化的車輛[6]。BJD01型於2010年12月30日開始運營，列車配屬於閻村車輛段。

2019年起，為配合房山線提升運力，原定配屬於房山線北延段的新造列車（BDK03型，編號 FS 022 ~ FS 044）陸續提前上線，最早上線的為FS 023和FS 024。BDK03型截至2020年12月已全數配置完畢並投入運營。

2021年5月17日，房山線借調部分BJD01型列車至15號線載客運營，由15號線乘務中心和房山線乘務中心共同值乘[7]。2022年9月，這些借調車輛回到房山線。

2022年9月24日，房山線部分車輛在9號線進行車輛調試，其中包括9號線本線載客班次。

2023年1月18日起，房山線逢工作日早高峰安排10組車輛由閻村東站發出後跨線至9號線國家圖書館站，折返後繼續在9號線載客行駛至郭公莊站，清客後駛至郭公莊車輛段停放，晚高峰出庫後行駛9號線班次至國家圖書館，折返後開行直通閻村東站的列車[8]。

車型區分

BDK03型與BJD01型列車在形態結構上基本保持一致，較為明顯的區別包括：

車體外觀

  • BJD01型相對BDK03型在車體側窗位置有一條貫穿全車的黑色底帶，且車窗較窄。
  • BJD01型列車側面
    BJD01型列車側面
  • BDK03型列車側面
    BDK03型列車側面

乘客信息系統

  • BJD01型的乘客信息系統為4:3制式，左側信息欄同時顯示中英文，底部橫向滾動單行文字；
  • BDK03型的乘客信息系統為16:9制式，左側信息欄交錯顯示中英文，底部縱向滾動兩行文字。
  • BJD01型的乘客信息系統
    BJD01型的乘客信息系統
  • BDK03型的乘客信息系統
    BDK03型的乘客信息系統

車廂內飾

  • 原裝BJD01型的地板進行了區域顏色劃分（座席附近為灰色，其餘部分為黃色），每排設有6個凹面座椅[9]，廠修後地板改為全灰色；
  • BDK03型的地板則為統一的灰色，每排設有6個平面座椅；
  • 兩種車型都在車門兩側設置了「V」形擋板，分隔門口區域和座位區域[10]；
  • 兩種車型都在車廂內裝有鵝卵形的不鏽鋼扶手及立柱式扶手，以照顧不同身高的乘客，保證在車廂的任何角落都能伸手抓到扶手[10]。
  • BJD01型列車客室內部（改裝LCD電子地圖前）
    BJD01型列車客室內部（改裝LCD電子地圖前）
  • BJD01型列車客室內部（改裝LCD電子地圖後，廠修前）
    BJD01型列車客室內部（改裝LCD電子地圖後，廠修前）
  • BJD01型列車客室內部（廠修後）
    BJD01型列車客室內部（廠修後）
  • BDK03型列車客室內部（改裝LCD電子地圖前）
    BDK03型列車客室內部（改裝LCD電子地圖前）
  • BDK03型列車客室內部（改裝LCD電子地圖後）
    BDK03型列車客室內部（改裝LCD電子地圖後）

閃燈圖與動態電子地圖

  • 房山線初開通時，BJD01型全數採用LED閃燈圖，除FS 006外，其餘車組的閃燈圖以雙三角形（▷▷/◁◁）指示前進方向，且並未預留北延段的空間；BDK03型提前上線時，同樣採用LED閃燈圖，但以指針式箭頭（←/→）指示前進方向，並預留了北延段的空間，其樣式與BJD01型FS 006的樣式一致。
  • BJD01型（除FS 006外）的閃燈圖在北延段開通前夕陸續更換為LCD動態電子地圖，並在北延段開通後增加車站設施等信息；BDK03型（含BJD01型的FS 006）保持閃燈圖不變，但是陸續開始更換貼紙版式，增加了北延段的四座車站（北延段開通前站名暫時被遮擋）。
  • 值得一提的是，在BJD01型將閃燈圖更換為動態電子地圖之前，兩種車型都更換過一次第二代閃燈圖貼紙，將站名位置由交錯橫向排布改為同側斜向排布，貼紙右側的橙色區域內標有加圈「房山」字樣；BDK03型的第三代閃燈圖貼紙則將加圈「房山」字樣移到了左上角一塊很小的區域裡。
第一代 第二代 第三代
BJD01型
（除FS 006外）
第一版
第二版


BDK03型
（含BJD01型的FS 006號車組）

車頭/車尾方向幕

  • 兩種車型的車頭/車尾LED方向幕均為紅字顯示，但樣式略有差異：
    • BJD01型（除FS 006外）：英文不滾動，過長時顯示縮略形式；中文往閻村東方向顯示「×××站」，往東管頭南方向不帶「站」字。
    • BDK03型（含BJD01型的FS 006）：英文在過長時滾動，並顯示全稱；中文不帶「站」字。
BJD01型
（除FS 006外）
開往　東管頭南
To DongGuanTou
開往　郭公莊
To GuoGongZH
開往　籬笆房站
To LiBaFang
開往　蘇莊站
To SuZhuangST
開往　閻村東站
To YanCun East
BDK03型
（含BJD01型的FS 006號車組）

開往　東管頭南
To DongGuanTou Nan（滾動）

開往　郭公莊
To GuoGongZhuang（滾動）
開往　籬笆房
To LiBaFang（滾動）
開往　蘇　莊
To SuZhuang
開往　閻村東
To YanCun East

側面方向幕

  • 兩種車型的側面LED方向幕均為紅字顯示，但樣式略有差異；參見下表：
運行時 停站時
兩字站名 三字站名 良鄉大學城北
良鄉大學城
良鄉大學城西
BJD01型
（除FS 006外）
BDK03型
（含BJD01型的FS 006號車組）

車廂走字屏

  • BJD01型（除FS 006外）為橘紅色中文顯示：
    • 歡迎乘坐北京地鐵房山線列車。 → 下一站：×××站（播報下一站後滾動顯示三遍） → 當前站：×××站（播報到站後滾動顯示三遍） → 歡迎乘坐北京地鐵房山線列車。
  • BDK03型（含BJD01型的FS 006）為橙黃色中英文顯示：
    • 下一站：××× Next Station ×××（播報下一站後滾動顯示至到站） → ××× 到了 We are arriving at ×××（播報到站後滾動顯示至播報下一站） → 下一站：××× Next Station ×××
  • 以蘇莊站為例：
出站 進站
BJD01型
（除FS 006外）

BDK03型
（含BJD01型的FS 006號車組）


列車編組

  BJD01 / BDK03
車輛編號 1 2 3 4 5 6
車廂型號 BJD01 BD19 BD20 BD21 BD22 BD23 BD24
BDK03 BD37 BD38 BD39 BD40 BD41 BD42
集電靴 無 有 有 有 有 無
形式區分 車廂號 FS 0**1 FS 0**2 FS 0**3 FS 0**4 FS 0**5 FS 0**6
車廂類型 Tc1 M1 M2 M3 M4 Tc2
動力單元 單元1 單元2
車輛重量 30.0 t 33.0 t 35.0 t 33.0 t 30.0 t
安裝機器設備 SIV (L) VVVF (L) VVVF (L)
CP (R)		 VVVF (L)
CP (R)		 VVVF (L) SIV (R)
額定載客量 226人 244人 226人
極限載客量 300人 305人 300人
範例

列車圖片

  • 暫時借調15號線的BJD01型FS 005號車組通過後沙峪站（2021年5月）
    暫時借調15號線的BJD01型FS 005號車組通過後沙峪站（2021年5月）
  • BJD01型FS 005號車組駕駛台，攝於該車支援15號線期間（2021年5月）
    BJD01型FS 005號車組駕駛台，攝於該車支援15號線期間（2021年5月）
  • 在9號線載客調試的BDK03型FS 022號車組駛出白石橋南站（2022年9月）
    在9號線載客調試的BDK03型FS 022號車組駛出白石橋南站（2022年9月）
  • 在9號線載客調試的BDK03型FS 033號車組駛出白石橋南站（2022年9月）
    在9號線載客調試的BDK03型FS 033號車組駛出白石橋南站（2022年9月）

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 新京報. 首辆列车进驻地铁房山线. 2010-07-23 [2020-12-11]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 株洲南車電機股份有限公司. 北京地铁 YQ-190-3 型异步牵引电机试验大纲. 2009-11-03 [2020-12-11]. 
  3. ^ 梁爽. 基于CAN总线的城轨车辆数据采集系统的设计与实现. 北京航空航天大學專業碩士學位論文. 2013-12-14 [2021-07-15]. （原始內容存檔於2021-07-17）. 目前鐵科院的車控制動系統（簡稱EP08）已經在國內很多項目上投入使用，包括北京地鐵房山線和昌平線、天津3號線、瀋陽2號線、成都2號線、重慶6號線等 
  4. ^ BJD01/BDK03型地铁电动客车2022年度网络模块检测维修服务项目（二次发布 原单号 12513）. 北京地鐵電子商務採購平台. 2022-01-20 [2022-08-03]. （原始內容存檔於2022-08-03）. 
  5. ^ 京華時報. 北京地铁房山线交付运营 半小时可抵达市区. 新浪新聞. 2010-07-25 [2010-12-31]. （原始內容存檔於2014-03-30）. 
  6. ^ 辉煌60年 - 北京交通：地铁房山线列车率先全国产化. 中華人民共和國交通運輸部. [2020-12-10]. （原始內容存檔於2009-10-02）. 
  7. ^ 地铁15号线迎来新成员，“借调”橘黄色列车来自房山线. 北京日報客戶端. 2021-05-17 [2021-05-18]. （原始內容存檔於2021-05-18）. 
  8. ^ 工作日早晚高峰运行！明起房山线9号线部分列车开始跨线运行. 北京日報客戶端. 2023-01-17 [2023-01-17]. （原始內容存檔於2023-01-18）. 
  9. ^ 法制晚報. 网传房山线列车照系“真容”，车身为砖红色. 2010-06-14 [2020-12-10]. 
  10. ^ 10.0 10.1 京華時報. 北京地铁房山线列车最高时速百公里为国内最快. 2010-12-23 [2020-12-11]. （原始內容存檔於2013-12-23）. 
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