別克

別克
別克
公司類型	部門
成立	(1899年，以別克汽車用品和動力公司（Buick Auto-Vim and Power Company）之名); 1903年5月19日（121年前）
創辦人	大衛·鄧巴·別克
總部	美國密西根州底特律
產業	汽車
產品	汽車
所有權者	通用汽車公司
網站	buick.com

別克（英語：Buick，/ˈbjuːɪk/），是由美國通用汽車公司在美國創立的一個品牌，在加拿大、墨西哥、以色列和中國大陸設有分公司。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

歷史

別克最開始是個獨立的汽車製造商。1903年5月19日，創辦人蘇格蘭裔美國人大衛·鄧巴·別克他發明的頂置汽門引擎(overhead valve engine)是公司成功的基礎。1904年，詹姆斯·懷廷(James Whiting)接管了陷入低迷的公司，把公司搬到他老家密西根州Flint，並讓當時美國最大的馬車製造商老闆威廉·C·杜蘭特來管理。別克先生在離開的時候出售了他手中持有的股份換得少量資金，四十年後在極端困苦的境遇中去世。

杜蘭特是個經商好手，別克不久就成為了美國最大的轎車製造商。用這最初的營利，杜蘭特着手將許多小公司整合，組成他的新的大公司－通用汽車。

最初，這些通用汽車的組成公司互相競爭，但是杜蘭特制止了這種現象。他希望通用汽車的每一家公司都以不同購買力的消費者為目標。在他的新計劃裡，別克接近最高層次的消費者，僅次於豪華的凱迪拉克。

直至今天，別克在通用陣營中仍然保持着這個地位。別克Y-Job是世界第一輛概念車，二戰期間，別克公司為坦克開發了扭力轉換器，到1948年，這種扭力轉換器與其它零件結合成為液力變速器而定型成為現在通用的自動變速器。別克面向的消費者是那些相當富足，但可能是還沒到購買凱迪拉克的地步，或者根本就不想要凱迪拉克，但又確確實實想擁有一個比平均水平高一個等級的轎車的人們。別克的汽車以舒適為主要設計風格，另有一些較跑車化的車款，1986年的Buick Riviera領先車界使用觸控式電腦螢幕控制車上各種功能(Buick Graphic Control)。

在1990年代別克已無品牌專用的工廠，與通用汽車其它廠牌的車在相同的工廠生產，在品質調查中卻一直名列前茅。別克沒有卡車車款，跑車車款也極少（通用汽車旗下雪佛蘭品牌有大量SUV運動休旅車與卡車銷售，GMC全部車款為SUV運動休旅車與卡車與商用車，龐蒂克大部份車款為跑車，凱迪拉克也有許多跑車化或休旅車款），是別克長期故障率比其它同工廠不同品牌通用汽車低的主要原因，也突顯不區分車款型式與使用者類型只用汽車廠牌評論品質的盲點。別克的優良品質口碑也證明通用汽車的製造品質並未輸日本車。

2009年，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助宣布破產保護，別克與凱迪拉克、雪佛蘭被宣告為重整後的保留品牌。

2014年JD Power在美國汽車市場新車使用三年後的耐用度調查中別克排名第五。

別克標誌

別克的標誌是一個圓圈中包含着斜排在一起的三個盾牌。每一個盾牌的顏色都不一樣，最左邊的是紅色，中間的灰色，最右邊的是藍色。這個標起從1960年開始採用，三個盾分別代表那一年別克陣營中三種型號的車——Electra，LeSabre，Invicta。盾是採用自別克家族的紋飾，30年代的別克就已經使用了這個圖案。在70年代，傳統的紋飾曾用在Electras型車上。

地理分布

不像通用公司其它的品牌，別克沒有全球化的市場，儘管早期也有一些出口車輛。在二戰前的中國，每五輛車中就有一輛是別克。

現在，大部分別克被限定在美國和加拿大銷售。一個例外是以色列，該地有進口的別克LeSabre和別克Rendezvous。

從1999年開始，中國大陸版本的別克世紀（Century）/君威（Regal）在上海通用汽車有限公司製造並銷售，逐漸在高收入階層得到認可，使別克成為通用汽車在中國最為出名的品牌。另外，別克中國也銷售以亞洲業務部的歐寶（Opel）Corsa B為原型的小型汽車別克賽歐（Sail），改自大宇的Lacetti/Nubira的別克凱越（Excelle）以及別克GL8等。2005年6月，別克宣布開始製造以澳大利亞霍頓汽車為原型的榮御（Royaum）。別克宣稱他希望中國成為他的第二大市場。

別克的台灣代理權最早由中聯汽車、國產汽車、台灣通用先後代理，但在2004年起，台灣裕隆汽車與美國通用汽車簽下諒解備忘錄，合組裕隆通用汽車股份有限公司製造別克汽車（但台灣通用在當時依然存在）。2009年，通用汽車將手中持股以新台幣1元賣給裕隆汽車，裕隆通用成為裕隆汽車全資的子公司，之後於2012年結束新車業務。2012年前生產的車款有LaCrosse及Excelle，並進口Rendezvous（2007年停產被Enclave取代）。