佐屋車站
佐屋站 | |||||||||||
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 站房（2022年1月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 佐屋 – さや – SAYA | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣愛西市須依町佐原2277番地 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°8′50″N 136°42′59.1″E / 35.14722°N 136.716417°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1898年（明治31年）4月3日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日4,280人次 2017 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
整日有人車站 | |||||||||||
佐屋站（日語：佐屋駅／さやえき Saya eki */?）是位於愛知縣愛西市須依町佐原，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站，在旅客資訊上也是津島線的車站[1]。車站編號為TB09。為愛西市的代表車站。車站名稱是梭來自愛西市誕生前的佐屋町。
此站設有津島線直通列車，普通列車設有毎小時2班。而此站至尾西線的終點（實際為起點）彌富站之間為單線區間且沒有列車交會設備，因此該路段只可1列列車進入（彌富口站已預留位置建設列車交會設備，但是沒有建成並於2006年12月16日廢止）。
歷史
- 1898年（明治31年）4月3日 - 尾西鐵道彌富站至津島站之間開業，此站啟用。當時使蒸氣機車行走[2]。
- 1923年（大正12年） 11月28日 - 包括此站，彌富站至津島站之間電氣化，電壓600伏特。尾西鐵道全線電氣化[3]。
- 1925年 （大正14年）8月1日 - 尾西鐵道轉讓鐵道事業給名古屋鐵道（第一代）[注釋 1]。成為名鐵尾西線[6]
- 1952年（昭和27年）
- 1952年（昭和34年）9月26日 - 由於伊勢灣颱風使彌富站至津島站之間不能通行（在同年11月23日重新開通。為名鐵全線最遲重新開通區間）[8]。
- 1967年 (昭和42年) 12月17日 - 佐屋站至津島站之間成為複線鐵路[9]。
- 1971年 (昭和46年) 3月21日 - 新車站大樓落成[10]。
- 1992年（平成4年）11月24日 - 實際時間表白紙修正。在日間開始設有特急列車班次[11]。
- 2005年（平成17年）
- 4月1日 - 車站所在地舊佐屋町編入至愛西市。
- 7月14日 - 車站引入交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2008年（平成20年）12月27日 - 再次有特急列車班次。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
車站構造
車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月台（1、2號月台）與1面1線的單式月台（3號月台），合共2面3線的混合式月台。車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。1號月台為路軌盡頭，只可向津島站出發。在1號月台中，從津島站的前往一宮部分不載客列車設有一人控制確認板。1號月台可容納8卡車廂，2、3號月台只可容納6卡車廂。月台上沒有列車資訊裝置。
| 月台 | 路線[1] | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  津島線 尾西線（津島〜彌富）
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下行 | 津島、須口、名鐵名古屋方向[12] | 從此站出發 |
| 2 | 上行 | 彌富方向[12] | 部分出發往津島方向 | |
| 3 | 下行 | 津島、須口、名鐵名古屋方向[12] | 從彌富方向的直通列車 |
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月台上的標牌
（2022年1月） -
月台（2020年5月）
配線圖
| ← 津島方向 |
 |
→ 彌富方向 |
| 圖例 參考文獻：[13] |
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使用狀況
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,020人，為名鐵所有車站（275站）排名第106，尾西線（22站）中排名第4[14]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為4,555人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第102，尾西線（23站）中排名第3[15]。
- 根據《愛知統計年鑑》中的提及，在2010年度的1日平均乘車人次為1,898人。
- 根據《愛西市の統計》中的提及，在2016年度的1日平均上下車人次為4,275人。以下為近年1日平均上下車人次列表[16]。
| 年度 | 1日平均 上下車人次 |
|---|---|
| 2002年 | 3,818 |
| 2003年 | 3,812 |
| 2004年 | 3,832 |
| 2005年 | 3,973 |
| 2006年 | 3,965 |
| 2007年 | 3,948 |
| 2008年 | 3,915 |
| 2009年 | 3,823 |
| 2010年 | 3,810 |
| 2011年 | 3,849 |
| 2012年 | 3,869 |
| 2013年 | 4,020 |
| 2014年 | 4,042 |
| 2015年 | 4,170 |
| 2016年 | 4,275 |
| 2017年 | 4,280 |
車站周邊
相鄰車站
注腳
注釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 日比野駅 - 電車のご利用案內 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2019年3月23日參閲
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 919.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 941.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編） 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鐵道，1994年，950頁。
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編） 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鐵道，1994年，958頁。
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 943.
- ^ 7.0 7.1 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 990.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 287.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1022.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1030.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 572.
- ^ 12.0 12.1 12.2 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2019年3月23日參閲
- ^ 電氣車研究會，『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
- ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 愛西市の統計 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 愛西市
