乙川車站
乙川 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房（2018年6月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 乙川 – おっかわ – Okkawa | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣半田市乙川町112番地 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°54′12″N 136°56′27″E / 34.90333°N 136.94083°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | ツワ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1933年（昭和8年）12月7日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日1,200人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
乙川站（日語：乙川駅／おっかわえき Okkawa eki */?）是位於愛知縣半田市乙川町，東海旅客鐵道（JR東海）的武豐線車站。車站位於半田市中部的乙川地區。
歷史
乙川站是在1886年（明治19年）武豐線開通40年後，於1933年（昭和8年）12月才啟用。在1930年代前期，為了與當時開通知多鐵道（現時：名鐵河和線）進行競爭，因此武豐線開始使用柴油列車行走，同時增加了列車班次（1933年8月實施），而此站也是其中一個對抗知多鐵道的措施[1]。
在車站啟用初期，此站是純旅客車站。在1944年（昭和19年）開始起卸貨物和行李。但是與其他武豐線車站同樣，於1975年（昭和50年）終止貨物，1984年（昭和59年）終止行李起卸業務，自從再次變回啟用當初，車站成為一座純旅客車站。
在中部國際機場啟用前，曾經檢討從此站分支建造一條橫越知多半島東西，連接現時中部國際機場站的機場聯絡軌道系統[2][3][4][5]。直至2005年2月17日機場啟用前還未有實現該計劃。直至機場啟用後10年至2015年還沒有任何跟進。這是由於新建的路軌長度較長，加上在檢討當時的武豐線（1990年代）是全線單線並且非電氣化（截至2015年，現時全線是單線電氣化），而鐵路線最高時速限制在85km/h與最多6卡編成（20m級大型車輛），因此武豐線運送能力有限。而把此站以北的區間進行翻新（即變為雙線鐵路、電氣化、高速化與延長月台等增強運輸能力）需要的工程費用龐大（約1,000億日圓），因此沒有把武豐線開設分支線連接機場。結果，連接中部國際機場的鐵路由名鐵常滑線延伸，延伸區間名為名鐵機場線。
年表
- 1933年（昭和8年）12月7日 - 國有鐵道武豐線龜崎至半田之間開通，此站啟用。當時為旅客車站[6]。
- 1939年（昭和14年）7月21日 - 限制放寬，中央本線大曾根站、千種站和鶴舞站的旅客可來往此站[6]。
- 1944年（昭和19年）4月1日 - 開設貨物和行李起卸業務，同時廢除旅客車站的限制[6]。同月新設車站大樓[7]。
- 1952年（昭和27年）11月1日 - 開設小行李起卸業務[6]。
- 1975年（昭和50年）11月15日 - 終止貨物起卸業務[6]。
- 1980年（昭和55年）5月1日 - 成為業務委託車站[7]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務[6]。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 成為無人車站[8]，同年4月10日起暫時繼續派遣職員前往此站[9]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運[6]。
- 1989年（平成元年）3月10日 - 正武成為無人車站[7]。
- 2006年（平成18年）
- 2013年（平成25年）10月1日 - 引入「集中旅客服務系統」後，增設自動售票機和自動閘機[10][11]。
貨物業務
乙川站在1933年啟用初期沒有貨運業務，在1944年4月1日才開設貨運業務。但不是所有貨物可於此站起卸，只有在專用線到發的車載貨物才可起卸[6]。與周邊的武豐線車站相同，此站在1975年11月15日終止貨物起卸業務。
關於車站連接的專用線中，包括了前往車站南邊的輸送機工業工場。該專用線是該公司之前身——中島飛機半田製作所，專用線在1944年敷設[12]。根據在1970年發布的專用線一覧表[13]，專用線的作業距離為0.7公里，總長度為2.0公里。
車站構造
本站是地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。車站1號月台側邊，兩月台之間設有跨線橋連接[14]。此站是由大府站管理的無人車站[14][15][16]。JR東海在2013年10月1日起，於線內6個車站（包括此站）引入「集中旅客服務系統」，增設自動售票機和自動閘機，以遠端方法管理車站，當日起車站無人化[10][11]。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  武豐線
|
上行 | 大府、名古屋方向[17] |
| 2 | 下行 | 武豐方向[17] |
-
車站入口與驗票口(222年11月) -
月台(2022年11月) -
站名牌(2020年7月)
使用狀況
旅客
根據「愛知縣統計年鑑」和「知多半島之統計」，以下為1日平均乘車人次列表：
| 1日平均乘車人次變化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 乘車人次 | 參考資料、備註 |
| 1950年度 | 769人 | [統計 1] |
| 1951年度 | 948人 | [統計 2] |
| 1952年度 | 910人 | [統計 3] |
| 1953年度 | 954人 | [統計 4] |
| 1954年度 | 920人 | [統計 5] |
| 1955年度 | 880人 | [統計 6] |
| 1956年度 | 948人 | [統計 7] |
| 1957年度 | 993人 | [統計 8] |
| 1958年度 | 989人 | [統計 9] |
| 1959年度 | 1,025人 | [統計 10] |
| 1960年度 | 1,150人 | [統計 11] |
| 1961年度 | 1,093人 | [統計 12] |
| 1962年度 | 1,054人 | [統計 13] |
| 1963年度 | 1,133人 | [統計 14] |
| 1964年度 | 1,117人 | [統計 15] |
| 1965年度 | 1,164人 | [統計 16] |
| 1966年度 | 1,148人 | [統計 17] |
| 1967年度 | 1,202人 | [統計 18] |
| 1968年度 | 1,148人 | [統計 19] |
| 1969年度 | 1,009人 | [統計 20] |
| 1970年度 | 910人 | [統計 21] |
| 1971年度 | 853人 | [統計 22] |
| 1972年度 | 814人 | [統計 23] |
| 1973年度 | 803人 | [統計 24] |
| 1974年度 | 848人 | [統計 25] |
| 1975年度 | 854人 | [統計 26] |
| 1976年度 | 870人 | [統計 27] |
| 1977年度 | 806人 | [統計 28] |
| 1978年度 | 768人 | [統計 29] |
| 1979年度 | 753人 | [統計 30] |
| 1980年度 | 667人 | [統計 31] |
| 1981年度 | 616人 | [統計 32] |
| 1982年度 | 584人 | [統計 33] |
| 1983年度 | 542人 | [統計 34] |
| 1984年度 | 508人 | [統計 35] |
| 1985年度 | 513人 | [統計 36] |
| 1986年度 | 482人 | [統計 37] |
| 1987年度 | 509人 | [統計 38] |
| 1988年度 | 535人 | [統計 39] |
| 1989年度 | 480人 | 1950年度以後為最少人使用[統計 40] |
| 1990年度 | 644人 | [統計 41] |
| 1991年度 | 694人 | [統計 42] |
| 1992年度 | 765人 | [統計 43] |
| 1993年度 | 805人 | [統計 44][統計 45] |
| 1994年度 | 885人 | [統計 46][統計 45] |
| 1995年度 | 882人 | [統計 47][統計 45] |
| 1996年度 | 814人 | [統計 48][統計 49] |
| 1997年度 | 798人 | [統計 50][統計 49] |
| 1998年度 | 767人 | [統計 51][統計 52] |
| 1999年度 | 771人 | [統計 53][統計 54] |
| 2000年度 | 773人 | [統計 54] |
| 2001年度 | 820人 | [統計 54] |
| 2002年度 | 837人 | [統計 55] |
| 2003年度 | 860人 | [統計 55] |
| 2004年度 | 870人 | [統計 55] |
| 2005年度 | 921人 | [統計 56] |
| 2006年度 | 1,002人 | [統計 56] |
| 2007年度 | 1,079人 | [統計 56] |
| 2008年度 | 1,102人 | [統計 57] |
| 2009年度 | 1,049人 | [統計 57] |
| 2010年度 | 1,069人 | [統計 57] |
| 2011年度 | 1,019人 | [統計 58] |
| 2012年度 | 1,012人 | [統計 59] |
| 2013年度 | 1,680人 | 1950年度以後為最多人使用[統計 59] |
| 2014年度 | 1,123人 | [統計 60] |
| 2015年度 | 1,160人 | [統計 61] |
| 2016年度 | 1,136人 | [統計 62] |
| 2017年度 | 1,169人 | [統計 63] |
| 2018年度 | 1,178人 | [統計 63] |
| 2019年度 | 1,200人 | [統計 64] |
貨物、行李
以下為1950年度至1975年度（1975年11月終止起卸）的貨物起卸量（起載/卸載噸數）。以及1972年度至1983年度（1984年2月終止起卸）的行李起卸量（發送與到達件數）的列表。
| 貨物起卸量、行李起卸量變化 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 貨物 | 行李 | ||
| 發送 | 到達 | 發送 | 到達 | |
| 1950年度 | 3,728t | 4,285t | ||
| 1951年度 | 4,031t | 10,304t | ||
| 1952年度 | 1,797t | 4,513t | ||
| 1953年度 | 2,602t | 9,689t | ||
| 1954年度 | 3,571t | 9,623t | ||
| 1955年度 | 2,008t | 5,060t | ||
| 1956年度 | 6,743t | 6,215t | ||
| 1957年度 | 5,454t | 10,001t | ||
| 1958年度 | 2,999t | 5,145t | ||
| 1959年度 | 3,571t | 8,485t | ||
| 1960年度 | 5,097t | 3,959t | ||
| 1961年度 | 2,782t | 2,231t | ||
| 1962年度 | 4,202t | 2,625t | ||
| 1963年度 | 5,299t | 1,254t | ||
| 1964年度 | 4,718t | 862t | ||
| 1965年度 | 3,288t | 410t | ||
| 1966年度 | 6,064t | 817t | ||
| 1967年度 | 5,549t | 1,739t | ||
| 1968年度 | 5,897t | 1,571t | ||
| 1969年度 | 2,475t | 1,723t | ||
| 1970年度 | 598t | 281t | ||
| 1971年度 | 6,272t | 384t | ||
| 1972年度 | 679t | 1,760t | 5,747個 | 2,833個 |
| 1973年度 | 6,638t | 338t | 5,512個 | 2,849個 |
| 1974年度 | 6,867t | 231t | 5,149個 | 2,878個 |
| 1975年度 | 2,825t | 102t | 3,717個 | 2,722個 |
| 1976年度 | 3,319個 | 2,553個 | ||
| 1977年度 | 3,359個 | 2,527個 | ||
| 1978年度 | 3,156個 | 2,475個 | ||
| 1979年度 | 2,814個 | 2,800個 | ||
| 1980年度 | 2,604個 | 2,606個 | ||
| 1981年度 | 1,822個 | 2,653個 | ||
| 1982年度 | 1,193個 | 2,521個 | ||
| 1983年度 | 316個 | 2,010個 | ||
| ※參考資料與乘車人次的列表相同。 | ||||
停靠列車
所有列車停靠乙川站。在2018年3月時間表修正前，快速列車會停靠此站[18]。
車站周邊
- Cainz半田店
- 宜得利半田店
- 上新電機 半田店
- 島村半田店
- KAHMA 21半田乙川店
- 乙川八幡社
- 若宮八幡宮
- 乙川天神社
- 半田市立乙川小學
- 三洋堂書店乙川店
- 山田電機Tecclandド半田店
- 輸送機工業工場、SUBARU半田西工場
- 豐田自動織機TMPH培訓中心
- Power Dome半田
巴士路線
在車站東北方路口附近設有「乙川站前」巴士站。從此處可客巴士前往半田市中心部，包括名鐵知多半田站、JR半田站、半田市政廳，此站和一之草醫院。前往同市北部的日本福祉大學如需前往半田校區，可轉乘知多乘合（知多巴士）半田北部線。部分以列車前往知多半田}}。路線也途經青山站、常滑站與常滑市民醫院。
其他
在車站南邊的武豐線東成岩站設有分支線前往衣浦港的中央碼頭，名為半田埠頭站。分支的鐵路線名為衣浦臨海鐵道半田線，於1975年（昭和50年）啟用，當初半田線於乙川站分支，經中央碼頭後連接東成岩站，新線預定除了設有新半田站和半田埠頭站還有「新乙川站」[19]。
相鄰車站
注腳
參考資料
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- ^ 《中日新聞》1993年3月27日朝刊3面3頁「中部新空港 鉄道アクセスで4案 中經連委整備構想 道路網も広域化図る」
- ^ 《中日新聞》1995年2月16日朝刊1面1頁「中部新空港の鉄道アクセス 開港時は名鐵常滑線活用 愛知県が8路線調査 段階整備の方針」
- ^ 空港アクセスの地下利用に関する基礎研究 - 土木學會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） pp.237
- ^ 平成9年第1回常滑市議會定例會會議録（第2號）[失效連結]（日語） - 1997年（平成9年）3月6日（木曜日）
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 《停車場変遷大事典》2，115頁
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- ^ 10.0 10.1 武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について (PDF) (新聞稿). 東海旅客鉄道. 2013-08-22 [2020-12-19]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-09-25） （日語）.
- ^ 11.0 11.1 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について (PDF) (新聞稿). 東海旅客鉄道. 2012-11-15 [2020-12-19]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-04） （日語）.
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- ^ 14.0 14.1 《東海道ライン全線・全駅・全配線》，26、47頁
- ^ 《東海旅客鐵道20年史》，732頁
- ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-03-30）.
- ^ 17.0 17.1 在站內的標記。詳情參閱JR東海官方網站中各站時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（截至2015年1月）。
- ^ JR東海 2018年3月ダイヤ改正 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 《新修 半田市誌》本文篇中卷，538頁
統計
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和27年度刊，326頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和28年度刊，310頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和29年度刊，329頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和30年度刊，305頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和31年度刊，303頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和32年度刊，319頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和33年度刊，335頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和34年度刊，379頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和35年度刊，292頁
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- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和37年度刊，325頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和38年度刊，297頁
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- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和41年度刊，239頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和42年度刊，262頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和43年度刊，192頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和44年度刊，196頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和45年度刊，204頁
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- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和47年度刊，237頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和48年度刊，217頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和49年度刊，214頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和50年度刊，221頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和51年度刊，225頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和52年度刊，217頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和53年度刊，231頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和54年度刊，233頁
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- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和59年度刊，223頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和60年度刊，241頁
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- ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成3年度刊，225頁
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參考文獻
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- 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
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- 川島令三. 東海道ライン全線・全駅・全配線. 第4巻 豊橋駅-名古屋エリア. 講談社. 2009. ISBN 978-4-06-270014-6 （日語）.
- 河合由平. 武豊線物語. 交通新聞社. 2009. ISBN 978-4-330-04609-9 （日語）.
- 愛知縣編 《愛知縣統計年鑑》各年度版
- 知多統計研究協議會編 《知多半島之統計》各年版
