VBL机动车
| VBL机动车 | |
|---|---|
 VBL机动车，摄于阿富汗 | |
| 类型 | 轮型 |
| 原产地 |  法国 |
| 服役记录 | |
| 使用方 | 见使用国 |
| 参与战争／冲突 | |
| 生产历史 | |
| 生产商 | 阿库斯[1] |
| 生产日期 | 1985-[1] |
| 基本规格 | |
| 重量 | 3.5 - 4 吨 |
| 长度 | 3.80 m (加长版 4.00 m) |
| 宽度 | 2.02 m |
| 高度 | 1.70 m |
| 操作人数 | 2-3 |
| 装甲 | STANAG level 1装甲 |
| 主武器 | 机枪 |
| 副武器 | 无 |
| 发动机 | Peugeot XD3T 涡轮柴油机 95 hp (70 kW) |
| 功率/重量 | 27–23.75 hp/t |
| 悬挂 | 0.35 m 地面悬吊 |
| 作战范围 | 600 km |
| 速度 | 95 km/h |
VBL机动车（法语：Véhicule Blindé Léger，轻装甲车辆）是法国潘哈德研制的一种军用机动车。在战场上担任美军悍马车的类似功能，可由C-130、C-160或A400M空运.
80年代中期法国需要一种新步兵机械化车辆取代老旧的载具，VBL专案开始设计一种渡河能达5.4公里时速的轻装甲四轮车，90年代开始量产，并外销多国。
设计
VBL计画始于1978年，法军当时使用的霍奇基斯M201吉普车和苏联的BRDM-2装甲车相较已显得过时，因此需要一种新的轻型侦查载具来支援AMX 10 RC装甲车。新载具必须要装备一挺机关枪执行侦察任务，或装备米兰反坦克飞弹发射器执行反装甲任务。[2]，并且需要俱备核生化防护能力，并能抵御小口径枪械射击。[3]雷诺和潘哈德各提出一辆原型车辆，并于1982年开始测试。在1984年，潘哈德提出的设计获得了墨西哥陆军的订单，而在隔年亦被法军选上。1985年完成了15辆预量产的型号，[2]并在1990年正式服役。法军在1990年订购569辆VBL，1994年至97年间追加了330辆，并在2004年前订购了700辆VB2L（加长指挥型）。VBL的外销版型号为ULTRAV M-11，于巴黎南方30公里的于尔普瓦地区马罗勒生产。2004年时每月大约生产十辆。第1500辆在2001年出厂[4]。2600馀辆中的最后一批[5]在2010年出厂。[6]
服役历史
法军在许多维和任务中部属了VBL机动车，尤其是在黎巴嫩[7]、波士尼亚、[8]卢安达[9]和科索沃[10]。在1985年3月13日，联合国驻黎巴嫩临时部队之中驻扎在贝鲁特的法国部队收到了三辆VBL：一辆用于静态驻守，一辆当作联络载具，一辆为备用。[11]VBL也在塞拉耶佛围城战役时常出现，因为法国在南斯拉夫的蓝盔部队。VBL也被用于运送联合国部队的指挥官，比如路易斯·麦肯齐将军，[8]因此赢得了“塞拉耶佛计程车”的绰号。[12]在慎重武力行动之后，塞族共和国军缴获了数辆VBL。[13]在其他任务中，在绿松石行动中部属在卢安达的法国海军陆战队步兵战车团的一个排（三辆VBL）被赋予了与卢旺达爱国阵线接触的任务。[9]在科索沃，出于联系任务的需求，最终导致了PVP轻型装甲车计画的发展，以支援VBL。[14]
在2000年代至2010年代，VBL被法军部属在象牙海岸。在2002至2003年间，VBL和ERC-90曾对MPIGO开火，以吓止他们越界入侵。[15]他们稍后阿必尚参与了2011年四月推翻洛朗·巴博的行动。[16]在阿富汗，VBL部队被用来保护喀布尔国际机场和后勤轴线。[17][18]在马里，VBL在2013年参加了薮猫行动[19]在之后的巴尔赫内行动中，数名搭乘VBL的士兵死于土制炸弹的攻击。[20]VBL也在2013年部属在中非共和国[21]
其馀VBL的欧洲用户也将其运用在维和任务中。科索沃维和部队（KFOR）中的葡萄牙部队就使用了VBL机动车，[22]和老迈的布拉维亚蔡米特式装甲车一同执行护卫任务或担任机动安检站。[23]在此行动中，负责管制普里斯提纳－史高比耶之间交通的希腊宪兵连亦装备了VBL。KFOR的希腊营部属了六辆VBL作为侦查任务之用。希腊的VBL亦参加了2001年在北马其顿的必要收获行动[24]以及阿富汗战争。[25]
非洲国家亦有VBL的使用者。在卢安达内战期间，卢安达部队使用VBL对抗卢安达爱国阵线，[26]卢安达的“侦查中队”（法语：Escadron de Reconnaissance）由法国军事顾问训练操作VBL和米兰反坦克飞弹。[27]卢安达爱国阵线缴获的载具日后参与了第一次和第二次刚果战争。[28]在奈及利亚，在狮子山内战期间，其参与西非国家经济共同体停火监督部队的部队装备了VBL。[29]奈及利亚在面对博科圣地叛乱时亦派出了装备VBL的部队，并有几辆VBL被博科圣地缴获。[30]在非洲之角，吉布地的VBL在吉布地内战期间参与了对抗FRUD的战斗。和机动性较佳的悍马车相比，VBL的装甲让其在遭到叛军埋伏时有更强的抵抗能力。[31]
在大西洋的彼端，墨西哥的VBL恰帕斯冲突期间对抗了萨帕塔民族解放军。[32]
型号
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法军型号
- VBL标准型号：装有一挺7.62 mm AN-F1（3,000发子弹）。曾用来携带十二具APILAS反战车武器，但后来改为携带ERYX反坦克导弹[33]
- VBL MILAN：中程反战车型号。装备一米兰反坦克飞弹发射器，并携带六枚飞弹，[34]并装备了MIRA热像仪。[9]
- VB2L POSTE DE COMMANDEMENT：指挥型。车身加长[35]并使用一甚高频系统，含二PR4G无线电，以及一可进行长程通讯的高频系统，含一SSB无线电，以及一车组员用的无线电对讲机系统。武装含一挺7.62 mm机枪（1,400发子弹）。车身内有一工作站，配有地图板和折叠桌、可供无线电和辅助系统使用的电池（约可额外提供八小时的使用时间）、以及给第四名车组员的折叠椅[36]
- VBL RECO 12.7：侦查和步兵战斗型。装备一门M2重机枪。[37]M2机枪可以换为一挺40公釐榴弹发射器。[38]
- VBL Ultima：升级版，装备130 hp（97 kW）的柴油引擎、新通讯装置，但不俱备两栖能力。[6]
外销型号
- VBL TOW：装备拖式飞弹发射器的长程反战车版，携带四枚飞弹。[36]
- VBL ALBI-MISTRAL：装备双联装ALBI炮塔，并可发射西北风飞弹的防空版。共携带六枚飞弹（含发射器中的两枚）。[36]
- VBL Mark 2：升级版，装备125 hp（93 kW）的斯太尔引擎防御者M151遥控武器站。[39][40]
原型型号
- VBL MVO：防暴和内部保安型[41]
- VBL (à flancs redressés) CANON：装备遥控炮塔，并使用莱茵金属Mk 20 RH-202机炮。[36]
- VBL TOURELLE FERMEE：装备12.7公釐机枪遥控炮塔。[36]
- VBL Azur：城镇战版。[42]
使用国
法国: 1,621 辆[6]
贝宁: 10 辆[43]
博茨瓦纳: 37 辆[43]
喀麦隆: 5 辆[43]
吉布提: 10–15 辆[43]
加彭: 12–14 辆[43]
希腊: 242 辆[43]
印度尼西亚: 18 辆[43]
科威特: 40[43]
墨西哥: 40[43]
尼日尔: 7 辆[43]
奈及利亚: 72 辆[43]
阿曼: 132 辆[43]
葡萄牙: 38 辆[22]
卡塔尔: 16 辆[43]
卢旺达: 16 辆
塞尔维亚: 2 辆 (反恐队)
沙乌地阿拉伯: 2[43]
塞内加尔: 9 辆[43]
多哥: 2 辆[43]
阿联酋: 24[43]
前使用国
无订单的外销版
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俄罗斯：俄罗斯联邦内务部于2011年曾考虑替其内部维安部队生产 500 至 1000 辆 VBL Mark 2 型。[45]最终因为俄乌战争导致的国际制裁而作罢。[46]
西德：德国联邦国防军在1980年代末期曾测试 VBL。[47]
注解
- ^ 1.0 1.1 Arquus presents the new VBL Mk3 at IDEX 2023 - Arquus. arquus-defense.com. 阿库斯. 2023-02-21 [2024-04-23]. （原始内容存档于2024-04-22） （英语）.
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参考书目
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