V/f曲线

V/f曲线（V/f curve, V/f pattern）是用变频器驱动感应马达时，所设定输出电压（V）及输出频率（f） 的关系曲线（或是折线），常用在变频器的V/f控制（纯量控制）中，可适用在一些较简易，不要求精度的场合上。

常见的V/f曲线会使输出电压和输出频率成正比，也就是让磁通（电压和频率的比值）维持定值。不过上述的假设未考虑低速的定子电阻压降，若要考虑在内，会需要增加低速的电压，一般会称为转矩提升（torque boost）。

有些V/f控制的变频器中，允许设定输出电压和输出频率平方成正比的曲线，以配合风扇和泵的负载特性，也有些有多点可设定的V/f曲线。

和V/f控制有关的技术

感应马达本身存在滑差（即其实际转速和同步转速之间的差距），在低速大电流时影响较大，因此有些V/f控制会根据马达参数计算滑差，根据滑差调高输出频率（以及其输出电压），此技术称为滑差补偿（slip compensation）。

感应马达配合变频器驱动时，在特定频率及电压时会有出现震荡不稳定区，因此需透过演算法避开此不稳定区，此演算法称为anti-hunting。

V/f控制启动时，会由最低频率开始往上加速到所需的频率，若马达在启动前不是静止，已因为外力（例如风）而旋转，用V/f控制启动会出现大电流，此时需配合演算法去量测马达实际转速，再设法输出对应的频率及电压，此演算法称为速度搜寻（speed search）或旋转启动（spin start）。

V/f控制的优点和缺点

V/f控制在设定时，不需知道马达或负载的参数，也不需透过参数自动量测来确认马达参数，为其优点。

V/f控制的缺点是不容易求得各频率点的电压值，若电压值过低，有可能造成马达无法启动，若电压值过高，输出电流大，但给马达的功因会降低，马达容易过热而损坏。

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