用户:The dude named godzilla/土耳其温室气体排放

一些像是ZETES发电站之类的燃煤发电站为土耳其最大的温室气体来源。

土耳其每年所排放的六亿吨温室气体中，煤炭、汽车与货车排放的温室气体就占了三分之一以上，其中绝大部分乃二氧化碳，这也是土耳其气候出现变迁的原因之一。其中全国的燃煤发电站排放的二氧化碳最多，其他来源则为使用汽车或柴油的公路车辆。化石天然气为仅次于煤炭与石油的第三大污染源，土耳其的燃气发电站、家庭与工作场所都在燃烧化石天然气。大量的甲烷由牲畜产出；土耳其农业所产出的温室气体有一半来自于乳牛。

据经济学家称，土耳其温室气体排放的主要原因是对燃煤发电站的补贴，以及缺乏炭污染价格。据《2022年国家能源计划》预测，到了2030年将会有1.7GW的地方煤电进入电网。即便不存在碳价格，土耳其的可再生能源电力也比煤碳和天然气发电便宜，在没有补贴的情况下，燃煤发电厂家会逐个倒闭。土耳其清洁空气权平台认为应该对空气中的悬浮粒子设定法律限制，其中大部分悬浮粒子来自于汽车或货车的尾气。城市中的低排放区既能减少当地的空气污染，又能减少二氧化碳排放。

土耳其的温室气体排放量占目前全球温室气体排放量的1.3%。自2010年代末以来，人均年排放量约为6.5吨，与全球平均水平相当。虽然该国报告了温室气体总量，但一些像是汽车和货车的比例等一些细节却并未公布。此外，土耳其并未向《联合国气候变化框架公约》提交其长期战略。

土耳其政府支持林地复育、电动汽车制造、低碳发电，其目标为在2053年实现净零排放。然而它并未进一步进行逐步淘汰煤碳的计划，并且它为限制气候变迁的《巴黎协定》所做出的国家自主贡献并非减少碳排量，而乃在2030年增加30%以上的排放量。除非土耳其自行改变气候与能源政策，否则它将无法在2035年实现净零目标，水泥与电力等高碳产品将不额不支付碳关税。2023年，关于气候法草案的讯息被误传，该草案旨在通过启动碳排放交易，并将关税资金留在国内。

缓解

土耳其的温室气体排放量与《巴黎协定》将气温升幅限制在远低于2 °C的目标不符。据气候行动追踪系统称，如果所有政府的目标都跟土耳其一样的话，全球气温将在本世纪末升温超过4 °C。

截至2023年，土耳其尚未制定长期气候变迁缓解战略。联合国环境署表示，该国需要更快实现脱碳，并且到2030年，每人每年的二氧化碳排放量需要减少一半以上，约2至2.5吨CO₂e。土耳其当局本该完成对长期（2030至2050年）政策之审查，并在2023年以前发布新的国家气候变迁行动计划，包含具体部门的目标与监测机制等等。然而当局并没有这样做。土耳其认为自己身为一个开发中国家，它应该不受净减排目标的限制，但其他国家并不同意这个说法。

除非土耳其的能源政策有所改变，否则预计2020年代，欧盟人均排放量将会比土耳其低。由于欧盟是土耳其的主要贸易伙伴，该国和欧洲绿色协议中的目标相比下，或将对协助土耳其企业避开欧盟未来对钢铁、水泥等出口产品征收环保关税之部分发挥重要作用。公共与私营部门对此讨论了“欧洲绿色协议”，土耳其贸易部则针对其碳边境调整机制发布一项行动计划。