讨论:新干线800系电联车

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セラジェット所喷出粉末的粒子比传统的沙还要细小，在同等份量的粒子与沙相比下，使用时沙不但不能增加高速时的mu(摩擦力)，反而有可能增加滑走的机会及增加踏面的损伤。系车载份量方面的高低就更明显了，同份份量的粒子比沙多倍下，检点(入沙)的次数，麻烦程度可以大幅地减少。重量又更进一步地轻量化。所以セラジェット实为撒沙的进化是不无道理的。--stevency 16:31 2006年2月7日 (UTC)

所言甚是，我在日文版上看到的也大概是这个意思。不过，为何不考虑实际增添一条瓷粉喷射的条目呢？应该会很有知识性的呢！--泅水大象讦谯☎ 18:36 2006年2月7日 (UTC)

已在放沙装置一文中加入有关Cerajet的解说，若能修正拙笔则更好。--stevency 18:23 2006年10月17日 (UTC)

差点忘了一点，若本人用与800系设计师水户冈锐治先生的著作来再加以解说如何？

外部链接已修改

各位维基人：

我刚刚修改了新干线800系电联车中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

向 http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/ 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20060627172931/http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/

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祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2017年9月28日 (四) 16:24 (UTC)[回复]